Тактика на един боец ​​и двойка

По време на Отечествената война въздушният бой от един изтребител по правило е бил принуден и се е водил в случай на отделяне от групата или загуба на партньор. Въпреки това, при някои условия един въздушен бой беше единственият възможен. Такива условия могат да бъдат например липса на визуална видимост (нощ, облаци) или липса на запас от тяга (битка на тавана на самолет).

За единичен въздушен бой са валидни същите принципи и правила като за групов бой, но единият екипаж е по-свободен в избора на тактика и маневри и може да се възползва максимално от предимствата на своя самолет и недостатъците на противниковия самолет.

Всеки тип вражески самолет имаше свои собствени летателно-тактически характеристики и можеше да се срещне на всякаква височина в широк диапазон от скорости и режими на полет. Това определя и разнообразието от тактически техники, които могат да се използват във въздушен бой с всеки вражески самолет при всякакви условия на работа.

Единичният въздушен бой с вражески изтребители като правило беше маневрен, използвайки максимални претоварвания. Избор на тактика и др. бойните маневри за поддържане на изгодна позиция при извършване на атака зависят от тактическите техники, използвани от врага, относителното положение на страните и маневреността на самолета с маневри във всяка равнина.

Например пилотът майор К. А. Груздев разработи и използва във въздушни битки много ефективен метод за борба със самолети Ме-110. Самият пилот-изпитател, той знаеше, че Ме-110 има лоша маневреност и ограничена скорост на изкачване. В битките с тези самолети Груздев извършва спирала нагоре с висока скорост и скача напред, сякаш се излага на вражески огън. Фашисткият летец охотно се включва в боя, разчитайки на мощта на лъковото си оръжие (2 20 мм оръдия, 4 7,92 мм картечници). Постепенно Груздев пренася Ме-110 на височина 5-6 хил. м. На тази височина, благодарение на голямата надморска височина на двигателя AM-35A, летателните качества на самолета MpG-3, на който Груздев лети, се подобряват значително, а самолетът Ме-110 се влоши. Скоростта на последния рязко падна по време на маневри. Немският пилот, неспособен да застане зад съветския изтребител, който се намира над него и под по-голям ъгъл, периодично стреля на кратки залпове. Запленен от битката, той беше по-фокусиран върху неуловимия „момент“, отколкото върху постоянно намаляващата скорост на колата си. Обикновено Груздев изпълнява ranversman, застава зад гърба на фашиста и го застрелва почти от упор.

Майор Груздев пое инициативата и за използване на предкрилки за намаляване на радиуса на завой. По време на въздушен бой на самолет LaGG-3, той отклони задкрилките с 10-15 ° и, като направи рязък завой, влезе в опашката на Messerschmitt и го свали1.

Двойката е в основата на изграждането на бойни формации на части по време на войната.

Въздушният бой като част от двойка беше най-честият за бойците, тъй като дори ако битката беше започната от полет или ескадрила, тя обикновено се разделяше на няколко отделни битки, в които действаха двойки, понякога не обединени от общ контрол и битка независимо.

Основата за успеха на двойка изтребители във въздушен бой беше правилното и ясно организирано огнево взаимодействие между екипажите, съгласуваността на техните действия и взаимното разбиране на пилотите на двойката един към друг. Решаващата роля в това принадлежеше на лидера на двойката, способността му правилно да оценява текущата ситуация, да използва наличната информация за противника и да избира най-ефективния тактически похват в тази конкретна ситуация, за да заеме или поддържа тактически изгодна позиция, да влезе в възможна област на използване на оръжия или бягство от атака на врага.

Тактическите въздушни бойни техники на двойката са изключително разнообразни. В същото време имаше някои общи принципи на въздушния бой между двойка, основната от които беше нейната неделимост. Всеки боец ​​от двойката беше длъжен да действа в съответствие с плана на командира, организиращ битката. Когато двойка се раздели по време на въздушна битка в единичен самолет, лидерът и крилото трябваше да вземат всички мерки, за да се съберат бързо в една бойна формация. Взаимопомощта между лидера и последователя беше особено важна във въздушната битка на двойката. В битка двойката действаше в зависимост от маневрата, предприета от врага, и съотношението на скоростите на техния самолет и вражеския самолет в началото на атаката.

1 Виж: Стефа Невски П. М. Триста неизвестни. М., Воениздат, 1973, с. 177.

Във въздушна битка крилото трябваше да заеме позиция спрямо лидера, от която да може постоянно да го наблюдава и с огъня си да попречи на врага да избяга от атаката на лидера, както и да прикрие лидера от атаки на вражески бойци. В случай, че двойката, атакуваща врага, не разчлени бойния си строй, въздушният бой се превърна в единичен маневрен бой, с единствената разлика, че радиусите на маневрите се увеличиха. Ако двойката раздели бойната си формация, тогава беше възможно да се използват различни тактики, подобни на тактиките, разглеждани за по-големи групи бойци.

Когато действат в полети и ескадрили, бойната мощ на двойка се увеличава и двойка изтребители може успешно да се бори с групи от вражески самолети.

Докато търсят врага, двойка изтребители се разпръснаха по фронта по такъв начин, че интервалът между самолетите се поддържаше в рамките на 100-150 м, а разстоянието беше 10-50 м. Такава бойна формация осигури на двойката добра бойна сила поглед напред и встрани, наблюдение на задната полусфера, както и взаимна огнева поддръжка. Преди началото на атаката разстоянията между самолетите обикновено се увеличават и интервалите намаляват, променя се и надморската височина.

При нападение на един вражески самолет пилотите на двойката действаха последователно, като се редуваха да се покриват един друг и да увеличават ударите си. Ако нямаше нужда от взаимно прикритие или действията на двойката бяха прикрити от други самолети, тогава двойката би нанесла удари по противника от една или две посоки едновременно.

Успехът на битката с вражеските изтребители беше постигнат от способността на пилотите да работят в тясно сътрудничество по двойки и да поддържат формация дори при извършване на маневри в най-трудните бойни условия. „При всякакви, дори и най-трудни условия“, пише Герой на Съветския съюз Г. Г. Голубев в книгата си „Сдвоени със „стотния“. - двойката не трябва да се разпада. Двойката е едно цяло." Една добре управлявана двойка изтребители може успешно да действа независимо дори над вражеска територия дълбоко в нейната защита.

И така, на 24 септември 1943 г. двойка Ла-5 е изпратена в района западно от Киев, по указание на командващия 3-та въздушна армия, за свободно търсене и унищожаване на вражески самолети. По време на мисията нашите пилоти срещнаха шест Xe-111, летящи към фронтовата линия. Изтребители атакуваха вражески бомбардировачи. В резултат на първата атака отзад един Xe-111 беше свален.

При излизане от пикиране на височина 2000 m двойката La-5 беше атакувана от четири FV-190 и влезе в битка с тях. Маневрирайки във вертикална равнина, нашите пилоти използваха всяка възможност да атакуват изтребители на противника. По време на битката един FV-190 се откъсна от групата и беше атакуван от лидера на двойката. Крилото, по заповед на своя командир, маневрирайки в хоризонтална равнина, го защитава от атака от горната полусфера.

Изтребителят FV-190, който се опитваше да избяга от атаката, след пикиране извърши плъзгане, достигна същата височина като пилота и беше свален от огън от двата ни самолета. Останалите FV-190 напускат битката.

Въздушният бой между двойка наши изтребители и четири FV-190 завърши успешно благодарение на добре отработеното взаимодействие в двойката и умелото използване на маневрата във вертикална равнина.

Наред със способността за вертикално маневриране по двойки във въздушен бой, взаимопомощта и чувството за отговорност за взаимно прикриване бяха от особено значение.

Екипната работа по двойки беше практикувана до такава степен, че пилотите, без да си дават специални сигнали и команди, можеха предварително да предвидят намеренията му по движението на самолета на партньора си.

Също толкова важно условие за тясното и правилно взаимодействие на двойката в битка беше разработването и изучаването на земята на различни варианти на атака, които предопределят действията на пилотите във въздуха.

Всички основни бойни опции бяха разработени на земята в съответствие с очакваните типове вражески самолети и ъглите на срещата им, както и като се вземат предвид различни условия на околната среда (позиция на слънцето и облаците, видимост и др.). Предварителната подготовка позволи на пилотите в битка бързо да вземат най-правилните решения и да ги изпълняват в пълно сътрудничество помежду си.

1Голубев Г. Г. В двойка с „стотния“. М., ДОСААФ, 1978, с. 144.

Двойката беше основната тактическа единица в изтребителните операции по метода „свободен лов“. Този метод беше доста ефективен както в борбата срещу вражески самолети, така и в операции срещу наземни цели. По правило действията на „ловците“ бяха най-успешни, когато бяха предшествани от добре организирано разузнаване. Също толкова важно условие за постигане на успех беше способността на „ловците“ да летят в трудни метеорологични условия и да използват облаци, лоша видимост, слънце, терен и променлив профил на полета като камуфлаж.

За действията на „ловците“ бяха избрани тези райони, където се намираше по-голямата част от вражеските самолети и където движението на всички видове транспорт беше най-интензивно. Премахването на зоната на действие беше определено по такъв начин, че да осигури на „ловците“ възможност да останат над територията, окупирана от противника, за 20-30 минути. „Ловците“ постигнаха най-голям успех, когато действаха в райони, разположени на 50-100 км от фронтовата линия. Там врагът често пренебрегваше правилата за маскировка, войските му се движеха в плътни колони и не бяха покрити от достатъчно силни системи за противовъздушна отбрана.

„Ловците“ прелитаха над фронтовата линия всеки път към нови райони на ниско ниво или маскирани от долния край на облаците. Ако слоят облаци беше тънък, тогава те го пробиха и, като се издигнаха, се прикриха от противовъздушния огън и след това, според времето, отново се спуснаха под облаците. В повечето случаи „ловците“ навлизаха в контролирана от врага територия над слабо населени райони. При всеки полет „ловците“ променяха височината и маршрута на полета, избягваха битка с превъзхождащите сили на вражеските изтребители и заобикаляха родните си летища.

При търсене на цели "ловците" избираха маршрути в близост до железопътни линии и магистрали, както и в зоната на полета на вражеските транспортни самолети и в районите на техните летища. Докато летяха по магистралата, „ловците“ периодично ги пресичаха. „Ловците“ обикновено атакуваха цели отзад на врага и по този начин постигаха изненада в атаката.

Когато атакуват транспортни самолети, „ловците“ откриха огън от обхват 100–50 м. Ако вражеските самолети летяха на височина 200–300 м, тогава атаката се извършваше отдолу отзад и като правило се обръщаше да бъде внезапно. „Ловците“ се приближиха до транспортния самолет отзад отгоре и строго в опашката. Когато блокират летище, „ловците“ обикновено излитат от летището. Ако имаше облачност, те я използваха за маскировка. Вражеските самолети, излитащи от летището, бяха унищожени от „ловците“ в момента, когато напуснаха зоната на прикритие на противовъздушните си оръжия, където нашите пилоти можеха да се спуснат на малка височина и да нанесат изненадващ удар. „Ловците“ откриха огън само ако бяха уверени, че атаката ще доведе до положителни резултати.

Когато беше открита голяма група вражески изтребители, които се връщаха на своето летище, „ловците“ заеха изгодна изходна позиция и извършиха атака в момента на кацането си, след което отидоха в друга зона. След като блокадата на летището приключи, „ловците“ понякога стреляха по вражески самолети на паркинги, като също постигаха изненада в атаката.

Атаките на колона от превозни средства от „ловци“ обикновено се извършват от 1/4 ъгъл от пикиране под ъгъл 25-30 °. На първо място са унищожени автобуси и леки автомобили, които са били в движение, както и камиони на местата, където са били съсредоточени.

При действие срещу колона от превозни средства по-добри резултати бяха постигнати чрез целенасочена стрелба от всеки пилот по една от превозните средства. Прехвърлянето на огън към други превозни средства, когато те се движеха на разстояние 50-100 м един от друг, беше непрактично.

За да се постигне изненада, атаката на персонала и конвоите на врага се извършваше от „ловци“ от обстрелващ полет отстрани, към движението на целта. Преди атаката нашите пилоти отидоха встрани и се спуснаха извън полезрението на противника. Според характерен ориентир, очертан преди спускането, „ловците“ се приближиха до целта на атаката и стреляха по нея едновременно от всички огневи точки. По правило не е имало повторни посещения на една и съща цел.

Когато действаха на железопътен влак, „ловците“ се стремяха преди всичко да извадят от строя парни локомотиви, атаките върху които бяха извършени под ъгъл най-малко 75 °. Иначе снарядите са рикоширали и не са проникнали в котела, а локомотивът е продължил да се движи. Когато атакуват железопътни влакове в движение на етапи, „ловците“ често повтарят атаки, докато влакът спре.

Въздушен бой между един изтребител и един бомбардировач през деня при трудни метеорологични условия.

През 1941 г. 171-ви IAP, който беше част от Московската зона за противовъздушна отбрана (командир на полка подполковник С. И. Орляхин), изпълнява задачата по защита на въздушното пространство на подстъпите към Тула. Един ден от поста на ВНОС беше получено известие, че германски бомбардировач Ju-88 идва от югозапад в посока Тула. Двойка изтребители бяха на пост на летището (водещ капитан Г. Старцев). При сигнала за излитане обаче, поради неизправност на самолета, крилото на капитан Старцев не успя да излети и лидерът напусна да изпълни мисията сам.
Скоро пилотът забеляза вражески самолет. Заел изходна позиция отдолу, Старцев извърши няколко атаки срещу него. По време на атаки фашисткият пилот маневрира във височина и посока, създавайки благоприятни условия за стрелба, и използва облачно покритие за маскировка. И тогава, рязко се обърна към -. 180°, под прикритието на облаците, той тръгна на запад с максимална скорост. Старцев се отправи към своето летище.

Бдително изследвайки последователно предната и задната полусфера, той отново откри фашистки самолет в района на Скуратов, приближи се до него и идентифицира Ю-88 от разстояние 4-5 км. Внезапната поява на германски бомбардировач на близките подстъпи към Тула можеше да се обясни само с факта, че до определен момент „Юнкер“ се разхождаше в облаците и сега излезе от облаците, за да се ориентира на терена и да превземе точен курс към целта.

Положението на Старцев се усложнява от факта, че почти всичките му боеприпаси са изчерпани.

Вражеският самолет летеше на около петстотин метра от долния край на облаците. Старцев, увеличавайки скоростта си, зае по-изгодна позиция за атака - той се приближи почти до облаците, след което рязко премина в атака. Фашисткият самолет се втурна нагоре, за да избяга в спасителните облаци, но насрещният огън спря този опит. Тогава нацисткият пилот започна да пада, без да променя курса на полета си. Използвайки предимството си във височина и скорост, съветският изтребител бързо изпреварва врага. Но след втория изстрел на Старцев му свършиха патроните. Тогава той реши да удари фашиста.

Боецът изпревари Юнкерс; разстоянието между тях намаляваше с всяка секунда. Вражеският пилот маневрира по курса и височината. По някаква причина неговият стрелец не стреля: или той беше убит по време на въздушен двубой със Старцев, или също нямаше боеприпаси. Когато до опашката на Ю-88 остават няколко десетки метра, Старцев намалява оборотите на двигателя и, приближавайки се, удря опашката на бомбардировача с витлото на своя самолет. Той кимна, сякаш се беше спънал в нещо и падна. Самолетът на Старцев също е повреден и пилотът го изоставя 1.

Въздушен бой на единичен изтребител срещу група вражески изтребители.

По време на войната понякога бойната ситуация изисква пилотът на изтребител да участва в битка с много превъзхождащи сили на противника. Въздушният бой на един изтребител срещу няколко вражески самолета беше особено труден и изискваше голямо умение, смелост и издръжливост от пилота. Нека да разгледаме пример за такава битка.
На 13 август 1942 г. на един от участъците на фронта се водят ожесточени въздушни битки. За укрепване на групата, водеща въздушна битка с превъзходни сили на врага, двойка (водещ I.F. Motuz) 2 беше допълнително повдигната.

Веднага след излитането стана ясно, че крилото на Мотуза не може да продължи полета поради неизправност на оборудването. След като нареди на своя служител да се върне на летището, Мотуз продължи полета сам.

По това време ситуацията във въздуха се промени. Групата, която Мотуз излетя, за да се подсили, победи врага и вече се връщаше на летището. Но от друга страна, нова група вражески изтребители вече се приближаваше към летището на височина 2000 m. Motuz е пренасочен към тази група, състояща се от шест Me-109, по радиото.

1 Тук и по-нататък, където няма препратки към източника, са дадени примери от книгата на Ю. И. Масленников „Тактика на изтребителната авиация в бойни примери“. Калинин, 1979. (Бел.ред.).

2 По-нататък в книгата е посочено званието Герой на Съветския съюз, ако е било присъдено на пилота по време на описания епизод. Присвояването на посоченото заглавие в следващите периоди е посочено в бележките под линия.

На 28 август 1943 г. И. Ф. Мотуз е удостоен със званието Герой на Съветския съюз. (Бел.ред.).

Съветският пилот разбра, че противникът се опитва да прихване и унищожи нашите самолети, които се връщат от бойна задача в района на летището. Ако на вражеските самолети беше позволено да стигнат до летището, тогава връщащите се изтребители, изразходили боеприпасите си във въздушни битки и имайки малък запас от гориво, можеха да се окажат в трудни условия. Беше необходимо да вържем група вражески изтребители в битка и да не им позволим да достигнат района на летището, като по този начин осигурим свободно кацане на нашите самолети. Преди да срещне врага, Мотуз набра надморска височина от 2000 м. Скоро, по време на сблъсък, той откри шест Me-109. Четиримата летяха в близка бойна формация, а двойката вървеше малко встрани, без да забелязва съветския потребител, те не участваха в битката по-нататък.

Motuz, без да губи секунда, атакува четирите вражески изтребителя на курс на сблъсък. Неочакваната атака предизвиква объркване сред нацистите още в първите секунди. Те започнаха набързо да изграждат отбранителен кръг, но като разбраха, че пред тях има само един боец, го атакуваха с четиримата.

Надявайки се на лесна победа, нацистите нарушават бойния си ред. Съветският пилот не закъсня да се възползва от това. Мина зад единия Ме-109 и го подпали със залп от разстояние 100 м. По това време самият Мотуз е атакуван от Ме-109. Нашият пилот беше ранен в дясната ръка и крак от осколък от снаряд, който се взриви в пилотската кабина, но не прекрати битката. След рязко издигане на самолета, той се обърна на хълм и избяга от атаката. Битката ставаше все по-жестока. Врагът, загубил самолета, упорито се опитваше да уреди сметките със съветския пилот. Но Мотуз, въпреки че беше ранен, продължи да се бие умело.

Противникът се опита да използва следния тактически прием. Няколко от неговите самолети, набрали височина, поеха ролята на сдържаща група. Третият боец, по всяка вероятност най-опитният, продължи да се занимава с Мотуз. Веднага щом нашият пилот зае изгодна позиция за атака, топ двойката веднага се притече на помощ на своя самолет. Съветският изтребител трябваше да спре атаката и да избегне огъня от горната двойка. Но тази тактическа техника не даде на врага никакви резултати. Битката продължава вече 25 минути. Накрая вражеските самолети, образувайки „верига“, започнаха да атакуват нашия изтребител един по един с висока скорост. В същото време врагът се опита да го издърпа вертикално. Такава техника можеше да позволи на някой от вражеските пилоти да хване нашия самолет вертикално и да атакува. След като отгатна плана на врага, съветският пилот продължи въздушната битка на завои. Когато над главата нямаше вражески самолет, той премина към вертикална маневра. По време на битката формирането на вражеските самолети беше нарушено за известно време. Това беше достатъчно за един вражески самолет да попадне в полезрението на Мотуз. Добре насочен изблик от малко разстояние - и вторият вражески самолет се запали и се разби в земята.

Останалата двойка вражески самолети направи нов опит да атакува съветския изтребител отдолу. Моту“ веднага влезе в завой. Озовавайки се в неизгодна позиция, противникът се отказа от планираната маневра и побърза да напусне битката. След края на битката Мотуз, събрал цялата си сила, докара самолета на летището и кацна безопасно.

Успехът на тази битка беше осигурен от факта, че съветският изтребител се придържаше към нападателна тактика и се възползваше от най-малката грешка на врага. Съветският пилот разумно използва възможностите на своя самолет на завои. Действаше смело, решително, пестеливо използваше боеприпаси, откриваше огън само от близко разстояние и сигурно. Той се опита да проведе цялата битка, без да загуби височина 1.

Въздушен бой между един изтребител и група вражески бомбардировачи.

В оперативния доклад на Совинформбюро от 13 юли 1943 г., отбелязвайки успешните действия на нашите войски в посоките Орловско-Курск и Белгород, се съобщава, че пилотите на една гвардейска част са свалили 156 германски самолета за три дни боеве.
Героят на Съветския съюз гвардейски лейтенант Новиков в тези битки унищожи пет вражески самолета. Гвардейският старши лейтенант Хоровец се срещна във въздуха с група немски самолети. След като влезе в битка с тях, Хоровиц свали девет германски бомбардировача.

Девет свалени самолета в една битка! Историята на въздушните битки не е познавала подобен подвиг. Така беше.

Осем Ла-5, водени от командира на 88-ма гвардейска гвардейска ескадрила капитан В. И. Мишустпни2

1 Виж: Сто сталински сокола в битките за Родината. Колекция от бойни епизоди. ВВА, 1947 г.

2 В. И. Мишусгин е удостоен със званието Герой на Съветския съюз на 27 юни 1945 г. (Бел.ред.).

патрулира, прикривайки действията на нашите войски, в района на Владимировка, Олховка. В състава на групата действа и заместник-командирът на гвардейския ескадрон старши лейтенант А. К. Горовец. Времето за патрулиране приключи и по команда на лидера на групата бойците се отправиха към летището. Но по това време Хоровец открива подходяща група фашистки бомбардировачи. След като обърна самолета, той се втурна към врага с максимална скорост. Атакуван челно, първият Ю-87 се наклони, започна да пуши и започна да пада. Дръзките атаки на съветския пилот следват една след друга. Мощното въоръжение на Ла-5 позволи на Хоровец да води точен огън и да сваля вражески бомбардировач при всяка атака. Битката беше мимолетна. На земята, обхванат от пламъци, избухна осмият вражески самолет, а пилотът вече извършваше нова атака. Деветият бомбардировач Ю-87 се разби на земята. Но в тази битка гвардейският старши лейтенант А. К. Горовец 1 загина.

Въздушен бой между един изтребител и един вражески бомбардировач през нощта (използвайки SAB).

Нека разгледаме пример за въздушен бой в северните райони. Условията за нощни полети в района на Мурманск имаха редица характеристики поради географското си местоположение. Нощта в обичайния си смисъл, с продължителност, съответстваща на географските ширини на централната зона на Съветския съюз, се среща на север само през пролетта и есента. Дългата полярна нощ през зимата, когато слънцето не се показва над хоризонта, усложнява полетите, тъй като само за няколко часа - приблизително от 10 до 14 часа местно време - видимостта позволява визуална ориентация от въздуха.
Нацистката авиация бомбардира града и пристанището Мурманск, летища и корабни докове. Вражеските самолети атакуваха цели на неравномерни интервали от височини 3000-5000 m, приближавайки се към целта със заглушени двигатели. Когато бомбардировачите бяха осветени от прожектори, те като правило отказват да изпълнят задачата и след безцелно пускане на бомби се оттеглят на територията си, маневрирайки по височина и скорост.

1 Виж: Оръжия на славата. М., Воениздат, 1975, с. 102. А. К. Горовец е посмъртно удостоен със званието Герой на Съветския съюз на 28 септември 1943 г. (Бел.ред.).

Отразяването на вражеските въздушни нападения се извършва чрез прехващане на вражески самолети от дежурни зони във въздуха или от дежурна позиция на летища в готовност № 1. Насочването на изтребители се извършва главно чрез команди по радиото в ясен текст, лъчи на сигнала прожектори и експлозии на противовъздушни артилерийски снаряди по посока на противника. По-нататъшното търсене на целта от пилотите беше извършено визуално.Проблясъците, които се опитаха да използват от нашата изтребителна авиация за осветяване на пространството с цел по-добро търсене на вражески бомбардировачи, се оказаха неефективни. Следователно нашите пилоти на изтребители трябваше да действат в много трудна среда. Но въпреки това полетите им бяха доста успешни. Следният пример илюстрира това.

На 13 март 1943 г., с настъпването на мрака, единични Yu-88 започват да нападат град Мурманск на интервали от 10-40 минути. Маршрутът на полета им от родните им летища минаваше през село Зимняя Мотовка, ез. Нял-Явр до Мурманск. Предварително два от нашите самолети Kittyhawk бяха качени в зоната за нощно патрулиране по маршрута на врага; единият е патрулирал на височина 4000 м, а другият - на 5700 м. Самолетите са имали по една светеща бомба САБ-50. В 20:15 пилотът на изтребителя младши лейтенант Н. А. Бокий 1 получава заповед от командния пункт на 6-та ИАД за нулиране на САБ. Но проверката на пилота на осветената зона не даде никакви резултати, тъй като осветлението беше слабо.

Приблизително 10 минути след хвърлянето на бомбата, на фона на небето над хоризонта се вижда силуетът на самолет, летящ към Мурманск. Бокий съобщи по радиото: „Виждам самолет, ще атакувам“. Той застана в тила на врага, изстреля три кратки картечни изстрела по него от разстояние 200-150 м, след което самолетът Ю-88 беше изгубен за него. На следващия ден наблюдателните постове установиха, че тази нощна атака е успешна, вражеският самолет е свален и се разбива в района на езерото. Код-Явр 2.

Въздушен бой между един изтребител и вражески разузнавателен самолет.

На 3 ноември 1943 г. помощник-командирът на 519-и IAP старши лейтенант В. А. Башкиров 3 пренася самолета Як-7А на ново летище. В отделението на фюзелажа зад бронирания гръб с него имаше авиомеханик.

1 II. А. Бокий е удостоен със званието Герой на Съветския съюз на 27 юли 1943 г. (Приблизително t>ред.).

2 ЦГА ВМФ, д. 33238, л. 16; д. 17883, л. 209.

3 В. А. Башкиров е удостоен със званието Герой на Съветския съюз на 4 февруари 1944 г. (Бел.ред.).

По време на полета Башкирови бяха посрещнати от един самолет Ю-88. Очевидно беше скаут. Нашият пилот реши да атакува врага. Фашисткият разузнавач се опита да избяга от атаката, като се спусна, но съветският боец ​​го изпревари. Башкиров се приближава към бомбардировача отзад отгоре под ъгъл 1/4 и открива огън по него от разстояние 50 м. На 100 м надморска височина Юнкерът се запалва и се разбива в земята.
При напускане на атаката Bagpkprov е внезапно атакуван от четири FV-190. По време на пикиране един от тях изпреварва с висока скорост самолета на Башкиров, озовава се малко по-ниско от него и нашият пилот успява да хване фашиста в полезрението си. Още един момент - и FV-190, оставяйки след себе си следа от дим, тръгна към земята. Междувременно втората двойка вражески бойци премина в атака. Башкиров забави, рязко свали газта и атакуващият изтребител се втурна напред, нашият пилот откри огън по него от оръдие от близко разстояние. Вражеският самолет веднага избухва в пламъци. За да изгаси пламъците от колата, фашисткият пилот рязко завива и неочаквано се сблъсква с пилота си. От удара и двата самолета са се разпаднали във въздуха.

Така завърши двубоят на Башкиров, по време на който врагът загуби четири самолета благодарение на умението и смелостта на съветския пилот.

Въздушна битка между двойка и група вражески изтребители.

В един от дните на операцията Висла-Одер, Героят на Съветския съюз капитан И. К. Сомов, заедно със своя крилат, излетя, за да разузнае врага. Във въздуха Сомов получава заповед по радиото от командния пункт за защита на сухопътните войски от въздушни удари в един от участъците на фронта. В посочения район пилотите откриха 10 FV-190 и ги атакуваха, откривайки огън от разстояние 100-50 м. Фашистките пилоти бяха объркани. Формацията им се разпадна.
Използвайки резерв от скорост, нашата двойка излезе от първата атака с боен ход. След като се възстановиха от първия удар, вражеските бойци се опитаха да атакуват двойката Сомов отдолу. Но, запазвайки инициативата на битката, Сомов отново повтори атаката. По това време той забеляза, че 2 FV-190 се опитват да преминат към ниско ниво на полет и да напуснат битката. Съветските пилоти атакуваха тази двойка FV-190 отгоре и свалиха двата самолета. След това врагът, произволно пускайки бомби частично върху собствените си войски, напуска бойното поле (фиг. 1). Така двама съветски изтребители спечелиха победа в битка срещу десет фашистки изтребители.

Въздушен бой между двойка и един вражески бомбардировач през нощта (в поле с прожектори)

През 1942 г., с отварянето на навигацията в Балтийско море, врагът реши да минира фарватера на военноморската база в Кронщад от самолети и по този начин да затвори нашия флот в Ленинград.

Ориз. 1. Въздушна битка на двойка (водещ Герой на столицата на Съветския съюз И. К. Сомов) с група вражески изтребители в Кронщад. Противникът е особено активен в минното полагане в периода от 28 май до 14 юни 1942 г. През това време са пуснати 413 дънни неконтактни мини.

Добивът се извършваше през нощта от самолети Yu-88 и Xe-111, обикновено поединично или в малки групи от самолети. Тактическите техники на вражеските самолети по време на полагане на мини се променят с всеки рейд. Така например при първия налет вражеските самолети се приближиха на височина 1500-2000 м, след което се спуснаха на височина 700-800 м и пуснаха мини. При следващите набези височините на подхода се увеличават до 4000-3000 м, а височините на падане - до 1600-2000 м. Посоките на подходите също се променят.

Нашата изтребителна авиация се бори срещу вражески самолети, предотвратявайки минирането на фарватери.

1Вижте: Mydrak F.B. За тралове. М., Воениздат, 1980 г.,

През нощта на 4 юни 1942 г. пилотите подполковник В. С. Корешков и майор И. И. Горбачов, докато са в зоната на въздушно дежурство, откриват експлозии на зенитни артилерийски снаряди, а след това и няколко лъча прожектори; това бяха сигнали, показващи посоката на вражеските самолети. Пилотите веднага се спуснаха в посоката на експлозиите на зенитни артилерийски снаряди и на височина 1600 м откриха Xe-111, който се насочваше към Кронщат. Водачът на двойката Корешков сигнализира на зенитната артилерия за атаката си (два къси изстрела от картечница) и двойката започна да се приближава към вражеския самолет.

Зенитните артилеристи, забелязвайки сигнала на изтребителя, прекратяват огъня. Двойка наши изтребители на височина 1400 м се приближиха до Xe-111 отзад на разстояние 100-150 м и го поразиха с ракети и картечен огън. Вражеският самолет се запалва и се разбива.

Впоследствие атаките от вражески самолети през нощта бяха извършени многократно. Както показва опитът на изтребителите, които се бият по двойки през нощта, само първата атака е ефективна, след което пилотите се губят от поглед един друг и обикновено се събират само в зоната на дежурство.

Въздушна битка на двойка, придружена от атакуващ самолет.

Събитията се случват през юни 1944 г. Двойка изтребители на самолети Р-39 (водещият Герой на гвардията на Съветския съюз майор Ч. К. Бенделяани, ведомият на гвардията майор Верховски) излетя, за да придружи Група Ил-2, която се насочваше към бреговете на Западен Буг, за да атакува приближаващите резерви на предния противник. При приближаване до целта атакуващият самолет беше посрещнат от шест FV-190. Вражеската група веднага се раздели. Два FV-190 паднаха, очевидно възнамерявайки да задържат нашите самолети, докато излизат от атаката, а четирите останаха на височина 1700 м и започнаха да се обръщат към слънцето. Маневрата остави инициативата за предстоящия въздушен бой на фашистките летци и създаде благоприятни условия за атака. Явно са решили да пропуснат „силите“ и да атакуват нашите бойци в гръб. Но Бенделяй разбра тази маневра и атакува първи. P-39 се втурват във фронтална атака с пълна скорост. Нацистите, поради придържането си към шаблона, продължиха да завършват започнатата маневра и в резултат на това се озоваха под целенасочен огън от съветски бойци.
Няколко кратки изблика - и водачът на фокерите падна, разпадайки се във въздуха. Вторият фашист едва успя да избегне баража на Верховски. Формацията от вражески самолети се разпадна. Това искаше нашата двойка. Тя незабавно влезе в гмуркане и след това атакува онези два Fokker, които чакаха Илюшините на малка височина. Бърза атака отгоре - и един FV-190 беше повреден от взрива на водещия Бенделяани, но нямаше време да го довърши: трио от FV-190 притиснаха отгоре, четвърти вражески самолет се присъедини към атаката му и след това се появиха още две двойки FV-190. А щурмовият самолет вече беше започнал втория си подход, стреляйки по вражеската пехота и оборудване, разположени в покрайнините на гората от оръдия и картечници. Имайки явно числено предимство, фашистките пилоти настъпват от всички страни. Но нашата двойка успя да отблъсне вражеските атаки от атакуващи самолети и да се защити взаимно. След третия заход Ил-2 тръгват по обратен курс. Последният полет на щурмоваци изостана донякъде. Докато лидерът на нашата койка се бореше с поредната му атака, нацистите успяха да отрежат самолета на Верховски и да го вържат в битка.

Верховски се биеше ожесточено с двама фашистки бойци, а неговият водач - с четирима. Щурмовият самолет, прегръщайки земята, последва до тяхното летище. Друга двойка вражески бойци се появи от запад. С максимална скорост те се втурнаха да настигнат щурмоваците. Майор Бенделяапи забеляза, че „тините“ са оставени без прикритие. Ще мине минута - огънят на двама вражески бойци ще падне върху тях.

Без да обръща внимание на яростните атаки на четиримата Fokker, водачът на нашата двойка рязко пикира и се втурна след вражеската двойка.Той знаеше, че четири вражески изтребителя висят на опашката на неговия самолет, че колата му е в зоната на техния огън, през който за няколко секунди нацистите могат да го застрелят в гърба. Той знаеше, но не можеше да постъпи по друг начин: задължението на изтребителя е на всяка цена да осуети атаката срещу прикрити самолети.

Проследяващият се фашистки пилот, виждайки изтребител с червена звезда, който бързо се втурва към него, страхливо се отдръпна встрани. Той знаеше как завършват подобни атаки на съветски пилоти и две-три секунди по-късно отново се убеди в това: неговият лидер, увлечен от преследването на щурмова авиация, пламна с факла от добре насочен изблик.

Майор Бенделяани привежда самолета си в боен завой. Но преследващите ги Фокери бяха твърде близо. Стреляха от оръдия и картечници. Снарядите разкъсаха опашната част, повредиха фюзелажа, отрязаха крилата и удариха капака на пилотската кабина. Четирима срещу един. Самолетът на Бенделяани е ударен и започва да пада. Вероятно контролните му пръти са били счупени. В такива случаи пилотите напускат самолета. Но не можеше да направи това: оставаха само няколко метра до земята. Най-вероятно в последните секунди от живота си пилотът е мислил само за това как да направи ранения боец ​​послушен и как да защити прикрития самолет от атаки на вражески изтребители, как да изпълни бойната мисия... Той я изпълни. Щурмоваците се завърнаха у дома невредими.

Ето втория пример за въздушна битка, придружена от атакуващи самолети (от опит 240 по-горе). На 23 юни 1944 г. двойка Як-9 (водещ гвардеец лейтенант Тумански) покрива шест Ил-2. По време на полет на височина 700 м Тумански откри четири Ме-109. Нацистите, забелязвайки нашите самолети, се разделиха по двойки. Двойка Ме-109 започна атака срещу Ил-2, втората двойка започна да набира височина.

Тумански отблъсна атаката на двойката, която се спусна с рязко полуобръщане и след това се изкачи.

Втората двойка Ме-109 също се опита да атакува Ил-2. Забелязвайки това, Тумански направи боен завой надясно, застана зад крилавия Ме-109 и го свали под ъгъл 1/4 от разстояние 75-100 м в два дълги залпа. Крилото на Тумански, покривайки атаката на лидера отгоре, забеляза, че първата двойка Ме-109 идва в опашката на Тумански. Той също така сваля вражески самолет с атака отгоре под ъгъл 2/4 от разстояние 500 m. Останалите Me-109, без да влизат в по-нататъшни битки, отидоха на запад.

Вътрешен бой между двойка и вражески разузнавателен самолет.

Събитията се състояха през юли 1944 г. в района на Лвов. Двойка самолети Ла-5 от 16-ти GIAP (водещ два пъти Героя на Съветския съюз А. И. Покришкин, крило Г. Г. Голубев 1) беше издигната за прехващане на разузнавателния самолет Ю-88.Метеорологичните условия бяха благоприятни за нашата двойка: беше ясно , добра видимост.Двойката се изкачи на височина 7000 м. След като откри разузнавача, лидерът реши да го остави да отиде по-отзад, така че по време на атаката да не навлиза в неговата територия.Двойката La-5 вървеше с леко изкачване успоредно на маршрута на разузнавача и внимателно наблюдаваше действията му.Ю-88, както и преди, без да променя курса, продължи да лети в източна посока.Веднага щом се приближи до планираната линия за прихващане, лидерът на двойката рязко се обърна неговия изтребител към Юнкерс и изкомандва на ведомия: „Да вървим!“
Увеличавайки скоростта си, двойката започна да настига вражеския разузнавач. Сега пътят обратно към фронтовата линия беше за него

1 А. И. Покришкин е удостоен със званието Герой на Съветския съюз за трети път на 19 август 1944 г.; На 27 юни 1945 г. Г. Г. Голубев е удостоен със званието Герой на Съветския съюз. (Бел.ред.).

отрязвам Противникът забеляза нашите самолети и докато се издигаха, започна да се отдалечава от тях. Черни ивици дим се влачеха зад Юнкерс: двигателите му работеха в режим на допълнително изгаряне. Надморска височина 8000 м. Нашата двойка се качи зад скаута. Ю-88 започна да се обръща към предната линия със спускане. Но тази маневра беше само в полза на нашата двойка: разстоянието се скъси по-бързо. След като се приближи до стрелбището, лидерът откри огън. От десния самолет на Юпкерите излизаше дим. Вражеският самолет се запали и след като прелетя на кратко разстояние, започна да се търкаля към дясната равнина и след това пада произволно 1.

Въздушна битка между двойка и разузнавателен самолет и полет на вражески изтребители.

Събитията се случват през януари 1944 г. Двойка Як-1 (водещ лейтенант Казаченко) покрива сухопътните сили. Командирът на авиационния полк предаде радиосъобщение на изтребителите на вражеския разузнавателен самолет FV-189. Облачността беше 10 бала, долната граница не надвишаваше 1500 м.
Лидерът на двойката, познавайки тактиката на вражеските разузнавателни самолети - да избягат от атака в собствената си територия - използва такава маневра. Той заповяда на своя крилат да остане долу (маскиран на фона на терена, изтребителят беше невидим за фашисткия екипаж), а самият той се издигна под долния край на облаците, откъдето атакува FV-189. Откривайки огън по него от разстояние 50-100 м, Казаченко го нокаутира. Повреденият вражески самолет се спусна надолу и беше обстрелян от своя крилат. След това FV-189 отново започна да набира височина. Казаченко атакува отгоре и, приближавайки се до вражеския разузнавач, го довърши с целенасочен изстрел.

Очевидно нацисткият пилот все пак е успял да повика изтребители по радиото за помощ. 2 Me-109 и 2 FV-190 се приближиха до мястото на въздушния бой. Двойката Me-109 изчезна зад облаците, а FV-190 се втурнаха към двойката Казаченко. Забелязвайки фашистките изтребители, съветските пилоти започнаха фронтална атака срещу тях, докато се изкачваха. Вражеските бойци бързо се спуснаха. Очаквайки битка с вражески бойци, разположени над облаците, лидерът на двойката започна да увеличава скоростта, за да спечели превъзходство във височина над врага по време на битката. Междувременно два Ме-109 започнаха да пикират към нашите изтребители заради облаците.

Двойката Як-1, след като набра скорост, направи рязък боен завой и се озова по-високо от вражеския самолет. След като нареди на крилото да атакува крилото на вражеската двойка, лидерът атакува водещия Me-109 челно. Той, не приемайки битката, се издигна нагоре в облаците.

1 Вижте Golubev G.G. В съчетание със “стотния”, стр.158

Водещият на нацисткия пилот закъсня да направи маневра, беше изпреварен от ведомия на нашата двойка, който се приближи с висока скорост до врага на изключително малко разстояние от 25-30 м и го свали с насочен изстрел.

Ориз. 3. Бойни действия на двойка „ловци“ (водени от два пъти Герой на Съветския съюз, капитан И. Н. Кожедуб) 17 април 1945 г.

Тази техника едновременно осигурява взаимно покритие. Шест превозни средства бяха унищожени при две атаки на бойци. Нямаше противовъздушна артилерия.

Действия на двойка от засади.

На 1 юни 1944 г. два Як-9 (ръководител лейтенант Апостолов), намиращи се в готовност № 1, получават съобщение от радиостанцията за насочване и от постовете на ВНОС, че Хш-126 се е появил в района на Чурилово на височина 2000 м. След 30 секунди двойката Як-9 излита. Преди да наближат района на Чурилово, летците набират височина от 2500 м. Радиостанция за насочване, разположена близо до фронтовата линия, ги информира, че противникът е напуснал с курс 270°.
Връщайки се на мястото си, лейтенант Апостолов получава заповед от втора радиостанция за насочване да отиде в района на Каменка, Дедня, където на височина 2000 м самолетът ХШ-126 коригира огъня на артилерията си.

Пристигайки в посочения район на височина 2500 m, поручик Апостолов открива този самолет на 200 m над себе си и на разстояние 4 km. Той отиде на запад под прикритието на един Ме-109. Вражеските самолети не забелязаха нашите изтребители.

Поручик Апостолов, набирайки височина, следва противника. По това време се появи вторият Me-109. Той скочи напред и след като завърши боен завой, започна да се приближава към двойката Як-9, докато се изкачваше. Апостолов продължи да догонва Khsh-126, но последният скоро изчезна в облаците.

Вражески боец ​​се приближи до двойка наши бойци и се опита да извърши атака с нос, но беше контраатакуван своевременно от Аностолов и се изкачи. При излизане от тази атака поручик Апостолов забелязва втори боец ​​да го напада и тръгва да го пресрещне. Когато се приближиха, двата самолета откриха огън от разстояние 800 м. Фашисткият пилот наклони самолета си наляво, за да се отбие. Лейтенант Апостолов се възползва от това и дава един залп от близко разстояние, след което противниковият изтребител се накланя още повече, пикира и се разбива в земята.

Докато преследваше вражески изтребител в пикиране, друг Ме-109 се опита да атакува няколко наши самолета отзад, но скоро самият той попадна под обстрел от самолета на младши лейтенант Витнов и беше свален от него.

Добрата организация на предупреждението и насочването позволи на няколко наши пилоти да открият своевременно вражески самолети, а отличната професионална подготовка осигури унищожаването на два вражески изтребителя.

В същото време трябва да се отбележи, че вражеският наблюдател, който беше основната цел, въпреки това успя да избяга от атаката на нашите бойци.

Втори пример. На 26 май 1944 г. на същия участък от фронта двойка Як-9 (водещ лейтенант Чаплыгин), докато е в засада, открива самолет Xe-111 на височина 5000 m. Минута по-късно двойката излетя.

По време на изкачване пилотите се опитаха да установят връзка с насочващата радиостанция, но последната не отговаряше на обажданията им и не оказваше необходимото съдействие за откриване на въздушния противник. По време на полет за прехващане на Xe-111 нашите пилоти забелязаха друг самолет на височина 300 m - Xsh-126 и веднага го атакуваха отгоре отзад в бойна формация „предна пара“.

Водачът откри огън от разстояние 800 м. Вражеският самолет, след като откри маршрута, започна да изпълнява рязка маневра и да се спусне в окупираната територия. Чаплыгин продължи да преследва Khsh-126 и когато врагът се опита да избяга в дълбока спирала на височина 600 m, той го свали с атака отгоре отзад. Крилото прикриваше атаката на своя командир.

По време на преследването на Khsh-126 вражеската противовъздушна артилерия в района на Горки (жп гара Погодино) откри интензивен баражен огън по самолета на Чаплигин; успели да повредят двигателя на самолета му.

Но в края на преследването двойка наши изтребители отгоре, отзад и под ъгъл 2/4, бяха атакувани от двойка FV-190, които внезапно се появиха от посоката на слънцето.

Водачът, забелязал вражеската атака, рязко обърна самолета наляво, благодарение на което водещият FV-190 се изплъзна покрай него, без да открие огън. При последвалата атака FV-190 успява да влезе в опашката на самолета на Чаплыгин и да го свали. Чаплыгин е ранен в ръката.

Въпреки вражеските атаки, нашият пилот успя да се откъсне от FV-190 със снижаване и да се върне на разменното летище.

Водачът по това време е участвал в битка с втория FV-190 и не може да окаже помощ на своя лидер.

В тази битка нашите пилоти успяха не само да прихванат вражеския наблюдател, но и да го унищожат. Въпреки това, лидерът на двойката, лейтенант Чаплыгин, когато атакува самолета Khsh-126, не взе предвид възможната поява на вражески изтребители и не взе мерки за осигуряване на действията му 1. Разбира се, обхватът на действията на двойка, основната тактическа единица на IA, беше много по-широка от дадените примери. Повечето от изпълнените задачи обаче бяха близки до показаните в тази глава.

Една добре летяща двойка тактически компетентни пилоти на изтребители беше много страхотно оръжие по време на Великата отечествена война.

Зимата на 1943 г. беше сурова и снежна, самолетите кацаха на ски вместо на колесници, толкова дълбок беше снегът. Температурите остават 30-40 градуса под нулата. Нашите техници дори не напуснаха летището: те загряваха двигателите на самолета на всеки 15-20 минути. Работехме с високи ботуши, кожени гащеризони и ръкавици, а понякога носехме топли маски от къртича кожа с дупки за очите, носа и устата на лицата. Въпреки големия студ, през целия ден винаги бяхме близо до нашите самолети...

Тези дни Калининският фронт, подкрепяйки контранастъплението на съветските войски близо до Сталинград, започна операция на десния фланг за освобождаване на Велики Луки.

Студената слана замрази светлините на кабината и тази слана затрудни видимостта във въздуха. Летенето беше трудно. Имаше два-три полета на ден.

Първи медал

Постепенно свикнахме с трудностите и опитът ни нарастваше всеки ден. Но все пак бях недоволен: след като вече бях извършил четиридесет бойни мисии, все още не можех да се похваля с бойни резултати. Тогава разбрах: това се обяснява преди всичко с факта, че бях последовател. Длъжен съм да защитавам своя лидер, да бъда близо до него. Стройната дисциплина е в основата на бойния ред на двойка или единица.

Спомням си един показателен случай в този смисъл: моят командир капитан Ворожейкин успешно атакува врага - Ю-87, а на мен изведнъж много ми се прииска да сваля вражески бомбардировач. Откъснах се от двойката и преминах в атака, като прибързано открих огън от голямо разстояние - безуспешно, разбира се. В тази битка загубих от поглед моя водач и поради това той беше нападнат от вражески бойци. Само инцидент (и, разбира се, богат боен опит) помогна на Ворожейкин да излезе от критична ситуация. Разбира се, за това своеволие получих справедливо наказание на земята. Като последовател, впоследствие спрях да поемам инициатива, а лидерът продължи да се отнася добре с мен. Винаги е бил справедлив и безпардонен човек. И през март 1943 г., когато голяма група инженерно-технически персонал беше награден с медал „За военни заслуги“, аз, един от първите сред нашите млади пилоти, получих този медал.

След награждаването майор Осмаков поздрави всички ни и каза, че скоро ще преминем от нашите И-16 на нова техника. Не се наложи да чакаме дълго. Целият летателен състав на нашия изтребителен авиационен полк беше прехвърлен в Чкаловское, близо до Москва. За нов командир на 728-ми полк е назначен създателят на полка майор Владимир Степанович Василяка.

Преквалифицирахме се на Як-96. Имаше по-богато оборудване. Освен това оръжията му бяха много по-солидни.

За кратко време завършихме теоретичния курс, преминахме тестовете и започнахме да летим. След това получихме учебни самолети и веднага всички гордо потеглиха към фронта.

Нашата авиация вече се приближаваше към Курската издутина, заемайки подготвени полеви летища. Тук бяха концентрирани до пет хиляди самолета. Нашите хора трескаво се преквалифицираха за обновена техника. Учеха всички – от редници до генерали.

Небето на Курск

И през нощта на 5 юли полкът е вдигнат по тревога. Никой не знаеше причината, но пилотите усетиха, че спокойствието е приключило. Бързо се приготвихме, качихме се по колите и потеглихме към летището. Техническият персонал започна тестване на двигателите. При пристигането си на командния пункт на полка пилотите получиха команда: „Формиране след 15 минути“. Разбрахме: на разсъмване съветските войски преминаха в настъпление близо до Курск. Полкът получи 30 нови Яка, а всички пилоти са подготвени за бойни действия.

Новият ни командир на ескадрила лейтенант Николай Василиевич Худяков се осведоми за настроението на летците, особено на „най-зелените“, и определи бойния строй в групата при авариен полет. За мой командир беше назначен капитан Арсений Василиевич Ворожейкин, за което много се зарадвах - доверих се безусловно на бойния опит на Ворожейкин.

Изведнъж на командния пункт на ескадрилата дойде сигнал за готовност за излитане: за прикриване на нашите сухопътни войски. Едновременно със сигнала пристига и началникът на оперативния отдел на щаба на полка капитан Плясун, който изяснява наземната обстановка. Пилотите веднага нанесоха фронтовата линия на своите карти. Капитан Ворожейкин ни предупреди за сложността на района на полета, тъй като компасът е засегнат от магнитната аномалия на Курск. Ето защо е необходимо да се вземат предвид забележителностите, както и слънцето - добър помощник за пилотите!

Докато получавахме инструкции, шегувахме се и се кикотехме от вълнение за предстоящата битка, две зелени ракети се издигнаха от командния пункт на полка. Това означаваше: 2-ра ескадрила ще излети във въздуха. Излетяхме с осем яка. Едната четворка е водена от Николай Худяков, другата от Арсений Ворожейкин. Хайде "какво ли не". Основната ни задача е да се борим с бомбардировачи. Длъжни сме да им попречим да се доближат до нашите войски за насочени бомбени удари. Зоната на прикритие се приема по радиото. Височината на действие е до 4 хил. м. А над нея ще действа Ла-5.

– Вражески изтребители се въртят във въздуха. Внимавайте, предупредиха ни.

След тази информация четири Ме-109 преминаха над нас в разширен боен строй. И тогава видяхме осем Yu-87, покрити от шест Me-109. Худяков даде команда за атака и „яковете“ се втурнаха към врага. Заедно с домакина Арсений Ворожейкин стриктно поддържам мястото си. Водещият много лавира. Виждам нашите якове, немски бомбардировачи и изтребители да минат. Аз също стрелях, но не разбрах нищо в тази битка, тъй като основната ми задача не беше да се откъсна от лидера. В една от атаките Ворожейкин свали Ю-87 - това беше моята радост.

След като пристигнах на летището, направих заключение за себе си: можете да се биете с увереност на яките, но в битка трябва да запазите сдържаност и спокойствие. С една дума първият ми боен ден мина добре. Бързо свикнах с бойната обстановка. Междувременно обстановката във въздуха се нажежаваше от ден на ден. Вече изпълняваме по три-четири бойни мисии на ден. Имаше загуби сред пилотите на полка.

Противникът е хитър и не иска да се включва в открита битка с нашите пилоти. Тактиката му е да атакува неочаквано заради слънцето. Или заради горния ръб на облаците. Или близо до нашите летища. В последния случай германските пилоти разчитат, че след битката ще се отпуснем и ще се върнем от мисията без боеприпаси и с минимален запас от гориво. Първоначално не взехме предвид всички тези техники, загубихме три самолета и двама пилоти.

Младите пилоти ставаха зрели и калени в битка. Много, вече летящи якове, бяха свалили вражески самолети. Водещият ми даде и възможност да сваля два немски самолета. Но тогава го възприех като моя лична победа!..

Небето на Курск ставаше горещо за нас бойците. Ние направихме всичко възможно, за да не се налага нашите пилоти, отивайки на далечни полети, да се включват във въздушни битки с бомбардировачи и фашистки изтребители.

Вече командвах полет, водих моите пилоти на мисии, но основните и важни полети изпълнявах като партньор с капитан Ворожейкин. Явно е повярвал в мен. И се радвах, че имах възможността да уча бойни изкуства от него.

Струби черен дим

Вечерта на 13 юли 1943 г. на нашия полк беше поставена бойна задача: от зори да прикрива съветските войски в Белгородската посока. Командирът на полка решава да изпълнява задачата ескадрила по ескадрила, в бойните формации да има само обучени пилоти, „старци“.

Първата група, водена от капитан Ворожейкин, е подсилена от пилоти от други ескадрили. Мястото ми е ясно дефинирано: крилат при командира на групата. Набрахме височина 2000 м и се отправихме към зададен район в боен строй - ударна група 6 Як-76, група за прикритие 4 Як-76. Извършено е патрулиране в района на Богородицкое, Белинхино и Шахово. Първият подход се проведе в спокойна въздушна обстановка, а при втория подход забелязахме приближаването на цяла армада: 40–50 бомбардировача Ю-87 под прикритието на изтребители Ме-109.

Ръководителят на нашата група капитан А. Ворожейкин даде команда на прикриващата група на капитан И. Козловски: „Прикритие, отивам в атака“. След като ни забелязаха, артилеристите на Юнкерс откриха силен огън от кулите си. Стана ми трудно да остана близо до лидера, който лавираше рязко. Как можеш да се справиш с него, толкова пъргав?.. Капитан Ворожейкин отдолу, на разстояние 20–30 м, дава залп и веднага подпалва Ю-87, който след неволен завой пада в струя дим. Давам завой на крайния Ю-87, но без резултат. При втората атака губя лидера, защото всичко е смесено в една топка: „Якове“, „Юнкерси“, „Месершмитове“... На изхода от пикирането виждам Ю-87 пред себе си, получавам затворете и стреляйте с дълъг залп. Облаци черен дим - и немският бомбардировач, обхванат от пламъци, отиде на земята. Битката с Юнкерс продължава още няколко минути, след което с нас се свързват изтребители Ме-109. Аз съм сред тях. Един от изстрелите на Me-109 Oerlikons ми счупи конзолата на самолета, имам чувството, че ударът беше нанесен в опашната част.

Въпреки това „якът“ остава стабилен във въздуха и се подчинява на контролните кормила. Правя дълбок завой, избирайки лоста за управление, а зад мен ме настигат огневи следи от Ме-109. Премахнах сектора на газта на двигателя и моят "як" замръзна и сякаш спря. Атакуващият боец ​​се втурна напред и се озова на мерника. Натискам спусъка и снопът от огъня ми достига целта, Ме-109 е свален!

Въздушната битка приключи, горивото свършва. Настроението е лошо, въпреки че са свалени два вражески самолета. Какво се случи с моя лидер, как свърши битката? Къде да летим? Компасът се върти от известната Курска магнитна аномалия, плюс въртене от въртележката във въздушна битка. Докато набързо анализирах ситуацията в ума си, няколко „яка“ с бяла ивица се втурнаха покрай мен. Очевидно след битката те също се прибират в неорганизирани бойни формации. Това означава, че взех курса правилно и след 12 минути се озовах в родния си район.

След като се приземи, той изясни изхода от битката. Нацистите загубиха 9 самолета. Нашите загуби бяха един пилот и свален капитан А. Ворожейкин, който напусна битката и седна на фюзелажа извън летището.

Чувствам се виновен пред него, но вместо гневно мъмрене, капитанът мълчаливо, но строго ме погледна и аз осъзнах, че моята страст може да му струва скъпо. А това означава за всички нас... И за пореден път осъзнах каква желязна самодисциплина трябва да има един добър последовател.

Пилот Wingman

По време на войната ми се наложи да летя много като пилот, дори когато вече бях командир на ескадрила и ръководител на големи групи.

Трябва да кажа, че това е трудна роля. Трябва да видите всичко наоколо, да „усетите“ своя лидер и да предвидите всичките му маневри. За да направите това, трябва да изберете място в бойната формация, така че да има надежден визуален контакт с лидера и да не бъдете ограничени при гледане на въздушното пространство. Във всеки момент пилотът трябва да знае къде се намира, за да може при необходимост да премине на автономен полет или да заеме мястото на командира. В случай на атака от врага е необходимо да я прекъснете или да ударите врага с огън и маневриране. Пилотът на крилото е трудолюбив, огледало на победата на лидера в битка. Но мисля, че през годините на войната такива военачалници не се оценяваха достатъчно високо. Като цяло не обичам дебатите за това кои пилоти са най-смели или най-необходими в битка. По време на война бяха необходими самолети от всякакъв тип. Но аз, боецът, сега искам да кажа поне няколко думи за щурмова авиация. Щурмовиците бяха заплаха за нацистите. Неслучайно германците започват да ги наричат ​​„Черната смърт“. Нашите бойни пилоти се гордееха с храбростта на тези екипажи.

Спомням си, че на 9 септември 1943 г. командирът на полка ни възложи бойна задача: с четири Як-76 да прикрием девет щурмови самолета Ил-2 по маршрута в зоната им на действие. Целта на щурмоваците е да потушат струпвания на техника и жива сила на противника в района на Красная Знаменка.

В уречения час по сигнал на зелена ракета от командния пункт на полка излетяха първата двойка старши лейтенант М. Сачков и втората двойка, където бях водач аз и младши лейтенант П. Бързанов. В дадения район срещнахме щурмоваци и заехме боен строй. Няколко сачковци са пред колоната на Ил-2, а аз съм отзад. Безоблачно небе, слънце грее ярко. При приближаване към целта бяхме информирани по радиото, че ако във въздуха има изтребители на противника, правим два подхода към целта и подход „ножица“ на изключително малка височина. Не трябва да се позволява на противника да атакува Ил-2 отдолу, където е по-малко защитен.

Приближавайки даден обект, целта се вижда ясно от височина. Врагът е маскиран, но това не го спасява. „Или“ донякъде разтегна бойната си формация и хвърляше бомби в движение, а при следващите подходи те третираха врага с оръдие. Вече са направени четири пропуска. Обектът гори. Изтребителите, а след това и атакуващият самолет, получиха радиокоманда да спрат атаките и да навлязат в зоната за събиране над гората.

Първа поръчка

Когато навлизахме в нашата територия, чухме гласа на насочващата станция Орел по радиото: „Малки! – така ни наричаха бойци. - Който и да е във въздуха, помагайте. На площад 2632 (района на град Гадяч) ни бомбардират Юнкерси!..

Какво да правя? Да изоставим щурмоваците? Ами ако някъде над нашата територия ги чакат „Месери“? От друга страна, как да не помогнеш на войските си, ако германците ги бомбардират безнаказано? Народът ни умира!..

Свързваме се помежду си, след това с водещата „тиня“. Отвеждаме ги малко по-навътре в нашата територия, благодарим на щурмовите самолети за работата и с водача М. Сачков следваме, набирайки височина, до посочения квадрат.

Докато се приближаваме, забелязваме „Юнкерс“ на две нива: едни бомбардират нашите войски, други чакат реда си. Преброихме до 30 Ю-87, а над тях гъмжаха изтребителите, Месерите, които ги прикриваха. Решихме да атакуваме. Удряйте само отдолу, без да им позволявате да се опомнят и да разберат нашата численост. Ако ги зашеметим с дръзка, ефективна атака, победата ще бъде наша. Това изисква скорост на затвора и минимална близост (15–30 m).

Спускаме се на фона на гората до ниско ниво. Първи тръгва старши лейтенант Михаил Сачков, втори аз. Ние ги удряме от близко разстояние, когато излизат от пикирането. Разбираме се в полет без думи. Михаил отиде в атака, стрелецът на Ю-87 не го вижда и огънят на Як удря Юнкерс. В опашката на друг Юнкерс моето оръдие стреля точно в целта. Юнкерсът гори и се преобръща от носа до крилото. Атентаторите не могат да разберат какво се случва, но паниката е достигнала висшите ешелони. Те хвърлят бомби във всички посоки и набързо се спускат към базата си. По време на наваксването заедно с Михаил победихме Юнкерс, на борда на който има някакъв мистериозен дракон. Без значение как маневрира този дракон, двама сме срещу него. Нашите го взеха. Изчакахме, докато след атаката, падайки с черен дим, той се закачи за дърветата и експлозията изпрати парчета от самолета му да излетят високо във въздуха.

Боят беше спрян. Горивото свършва, боеприпаси няма. С полет на ниско ниво тръгваме към нашето летище. Щом кацнахме, нашите другари изтичаха при нас и започнаха да ни поздравяват за успешната битка и награждаването с ордени. Първите поръчки!..

На 11 септември отново излитаме в група от шест Як-76. Водещ: старши лейтенант Н. Худяков, пилоти И. Хохлов, Н. Пахомов, А. Мелашенко. И завършващата двойка сме М. Сачков и аз (последовател). Съпровождаме 18 щурмови самолета Ил-2 за потискане на огневи точки в района на Прохоровка – Красная Знаменка.

Нашата двойка е над всички останали и съставлява групата за оковаване. Мисия: да попречим на вражеските изтребители да се доближат до нашия атакуващ самолет. Когато наближихме целта, срещнахме силен зенитно-артилерийски огън. Един от нашите Ил-2 е свален, но упорито, със закъснение, отива към целта, за да изпълни командата да хвърли бомба върху нацистите, и едва след това се връща у дома.

При втория заход втори Ил-2 избухна над целта, докато излизаше от пикиране. В ефира цари тишина. Загубата на другар е горчива, но ние продължихме още по-яростно да атакуваме огневи точки и да сеем смърт сред фашистите... Отдясно обаче приближават вражески бойци. Вече ги видяхме... Това бяха четири Ме-109, които "разчистиха" въздуха пред голяма група техни самолети като Ю-87 и Ф-190.

След като заехме изгодна позиция от страната на слънцето, аз и Сачков първи атакувахме приближаващите вражески бойци, които се отдалечиха, докато се спускаха. По това време Худяков и неговите другари, след като приключиха работата по Ил-2, отведоха групата на своята територия и в същото време се биеха с вражески бойци.

Група бомбардировачи Ю-87 и ФВ-190 уверено се насочват към нашите цели. Не можете да се колебаете. Решението е да ги атакувате отзад. Чувам командата на Сачков: "Саня, прикривай, отивам в атака!" Виждам Сачков зад юнкерса, който сипе огън от оръдие.

Германецът, погълнат от черен дим, се завъртя и тръгна към земята. Имам по-добра позиция да атакувам друга връзка. Обадих се по радиото на Михаил: „Покрийте, атакувам“. Обръщам се и от близко разстояние, отдолу, удрям Ю-87. Огнената линия обхвана кабината на врага и той, обхванат от пламъци, падна на земята.

Обръщайки се от сваления самолет, се наредих до друг Ю-87. Инстинктът за самозащита го принуждава да маневрира, но това не спасява противника ми, той също гори.

Това беше толкова неочаквано за бомбардировачите, че едва след загубата на три Ju-87 те разбраха нашите действия. Техните прикриващи изтребители, изоставяйки горния ешелон, се втурнаха надолу, но ние продължаваме да атакуваме Ю-87 отгоре. Михаил Сачков поразява успешно Ю-87. То потръпна и избухна във въздуха. Неволно влязох в ефир и извиках: „Сила! Браво, Миша!..” Атакуваните бомбардировачи хвърлят бомби и тръгват във всички посоки, спускайки се към своята територия, със загуби.

Долу започна да затихва и въздушният бой на нашите летци, които се оказаха в тежки условия. Защитавайки атакуващия самолет, те се биеха както с FV-190, така и с Me-109. Успешно криейки се зад стрелците на щурмови самолети, нашите изтребители смело преминаха от защита към атака и постигнаха успех. Врагът не издържа и отстъпва. Нашата задача беше изпълнена доста ефективно. Няма загуби от наша страна. А 4-те бомбардировача Ю-87 и 4-те изтребителя Ме-109 на врага не се върнаха в базата си. В тази тежка битка свалих два Ю-87. На летището командирът на полка ни посрещна с усмивка: той изрази благодарност на всички от свое име и от името на щурмовия самолет. И той го правеше много рядко...

Самолет "Рама"

На следващия ден, 12 септември, получаваме съобщение, че FV-89 - самолети за наблюдение - преследват нашите танкови екипажи и артилеристи на техните позиции. От въздуха те наблюдават нашите цели, предават координатите на своите артилеристи, които по тези данни покриват с огън нашите войски и техника. Нарекохме такъв наблюдател на самолет „рамка“ за уникалното му тяло с двоен фюзелаж с джъмпери в кабината на пилота и стабилизатора. Въпреки ниската си скорост, той имаше отлична маневреност, имаше добро оръжие и радиостанция с голям обсег. На борда имаше опитни пилоти, обучени координатори и стрелец отзад. Нашите пилоти са имали срещи с тези самолети, но рядко са ги сваляли.

„Рама“ винаги с рязка маневра преминаваше под прикритието на противовъздушните си оръжия или беше охраняван на височина от изтребители Ме-109.

Имахме специален „зъб“ на тези „рамкови“ спотери. През този есенен период в района на Богодухов метеорологичните условия не позволяваха летене на големи групи, както и на големи и средни височини. Въпреки това ни беше дадена задача да „свободен лов“ по линията на фронта, за да преследваме и сваляме „рамката“ - FV-189 и други вражески самолети.

Веднъж излетяхме като полет. В случай на разделяне на двойки, нашите действия бяха определени независимо. Водех аз, втората двойка водеше старши лейтенант А. Тверяков, моят съименник. Минахме веднъж на височина 300–400 м под облаците, но не намерихме врага. Свързах се с наземни контролни точки. Те казват: „Бяха и ги няма“.

Тогава решихме да влезем от територията, където бяха германците. Бяхме навлезли само 20-30 км по-дълбоко, когато попаднахме под силен противовъздушен обстрел. Видяхме разкъсване на облаците и излязохме през този прозорец по опънати двойки зад облаците. Облачната покривка свърши на височина 1500–1700 м и изведнъж открихме, че под прикритието на нашите изтребители отгоре три деветки на „Юнкерс” (Ю-88) и малко по-високо две деветки на „Хайнкели” – Xe-111 — спокойно се движеха на височина 2500–3000 m. Общо – 45! Те се насочват към нашата територия, очевидно към Курск или Белгород, където бяха победени предишния ден.

Докладваме въздушната обстановка по радиото. Земята поиска нашите действия. Предадохме, че ще атакуваме. Но какво може да направи една четворка срещу четиридесет и пет мощни бомбардировача и две дузини изтребители?.. Една атака от наша страна е възможна, но какво следва? Ние обаче трябва да действаме. Проправяме си път отдолу, отстрани, до първите девет Ю-88. Подходът е бавен, въпреки че двигателите работят на пълни обороти. Групата ни е разтеглена.

Сега разстоянието вече е 200 м, 150 м!.. Трябва да се приближим. Вражеските стрелци ни откриха, включиха кулите си и ни заляха с оловен огън. Моето оръжие работи, както и моите другари. Но тези самолети имат нужда от близки обстрели, само тогава резултатът е възможен... Влизаме във втора атака, пак провал. Врагът върви в плътни бойни порядки и единодушно ни отрязва.

Старши лейтенант А. Тверяков атакува Xe-111. Пуши, но остава на служба. В същото време „якът“ на Тверяков започна да пуши от огъня на немските стрелци, след което избухна пожар. Самолетът на Саша Тверяков се плъзга първо в едната посока, после в другата. Казвам му по радиото: „Изоставете самолета!..“

Но той се насочва надолу в посоката, където е врагът. Това не го ли вижда, какво ли?! Защо не вижда?

Упорито командвам: „Обърни се на 180 градуса!“ Саша Тверяков не реагира.

Той се приземява в поле на фюзелажа. Самолетът пуши. Мястото изглежда равно и наблизо има селски път. Има сечища, гори и всичко е спокойно наоколо. „Чия територия е под нас? Какво да правя?.."

Изпращам команда на пилотите във въздуха: „Прикритие, кацам в полето...“

Но Тверяков не слиза от самолета. Явно тежко ранен. Трябва да го извадим! Дори да се изгубя, ще ти помогна! Влизам за кацане и сядам със силен „плюс“ на ограничена площ. По време на полета самолетът зарови носа си два пъти, но аз не му обърнах внимание. Рулирам и, без да гася двигателя, изскачам от самолета. Качих се в „яка“ на Саша и го видях в пилотската кабина, окървавен, с изгорено лице. Той се разклати, за да си възвърне дишането. Но той не можеше да говори. Устните на Саша бяха слепени от огън и кръв.

С общи усилия успяхме някак да се измъкнем от кабината. Какво да правя след това? Невъзможно е да го кача в моята кабина: това е едноместен! Временното объркване отстъпва място на решителността. В задната част на кабината на пилота има отделение за инструменти и капак, влача Саша Тверяков там. Бързо се качвам в пилотската си кабина, рулирам към гората, давам пълна газ, отпускам спирачките - и излитам. Самолетът премина през целия участък от полето, до гората оставаха десетки метри, но нямаше скорост за излитане. Мисълта проблесна: "Е, това е краят." С гняв и усилие, без да обръщам внимание на скоростта, откъсвам самолета. Той се изправи, залюля се от една страна на друга пред гората и тръгна, и тръгна по волята на пилота, макар и трудно, да се изкачи.

Междувременно здрачът наближава, видимостта покрай хоризонта е лоша. Двигателят работи на пълни обороти, но скоростта не е достатъчна за пълно изкачване. Едвам стигаме до гората. Има много пожари отпред и отстрани. Мислите ми са заети преди всичко със Саша: как се чувства? Иска ми се да мога да отлетя при моите хора възможно най-скоро и да му помогна. И времето толкова се проточва, че сякаш е минала цяла вечност!.. А как са нашите партньори? Къде са сега?.. А дали взех правилния курс, има ли достатъчно гориво, колко време съм във въздуха?

По време на полет си задавате много въпроси, когато ситуацията е неясна. И сам си отговаряш на тях. Индикаторът за бензин върви към нулата. Ако след три до пет минути не попаднете на нито едно от собствените си летища, трябва да изберете място по-близо до населено място ... Но тогава отстрани забелязвам зелена ракета - една, после друга. Обръщам се и виждам моите „силове“ да се приземяват. Животът ни е спасен само ако има достатъчно гориво. Разбрах го!.. Кацнахме на летището с малко надморска височина, смятам да кацна с полет. Пристигна линейка, на която предадох моя приятел Саша. Лекуван е дълго време в болници. И след като се възстанови, той продължи да лети, само че в друга част.

5. ч ОБУФХРМЕОЙЙ

UPCHEFULYE MYFUYY VMEUFSEE CHSHYZTBMY lHVBOULKHA CHP'DKHYOKHA VYFCHKH. FERETSH KHCE OILBLPC TEYUY OE NPZMP VSHFSH P FPN, YUFP CHTBZ CHETOEF KHFETSOOHA YN YOYGYBFYCHH CH CHPDKHIE. UPVSHCHFYS ULMBDSCHCHBMYUSH FBL, UFP U LBTSDSCHN DOEN CHPKOSH OBYB BCHYBGYS CHUЈ KHCHETOOEE Y KHCHETOOEE RPDIPDYMB L PLPOYUBFEMSHOPNH ЪBCHPECHBOYA RPMOPZP Y VETTBBDEMSHOPZP ZPURPDUFCHB OBD RPMSNY UTBTSEOY К.

VSHMP VSHCH, LPOYUOP, OERTBCHYMSHOSHCHN UYYFBFSH, YUFP FERETSH HTSE CHUY UDEMBOP Y OBN, MЈFYUILBN, PUFBЈFUS FPMSHLP RPTsYOBFSH MBCHTSCH DPUFYZOKHFSHI KHUREIPCH. dBMELP OEF! chTBZ, RPMSHJHSUSH FEN, YuFP BOZMP-BNETYLBOGSH OE UREYYMYY U PFLTSCHFYEN CHFPTTPZP ZHTPOFB, UOINBM U ЪBRBDDB BCHYBGYA Y OERTETSCHOP OBTBEYCHBM UCHPY UYMSCH ABOUT UPCHEFULP-ZETNBOULP N ZhTPOFE, OBUSHEBM UBNPMЈFOSH RBTLLY UCHPYI CHP'DKHYOSCHI ULBDT UBNPMЈFBNY RPUMEDOYI, EEЈ VPMEE NPDETOYYTPCHBOOSHI FIRPCH, RPUSCHMBM DMS ВПЈЧ У ОБНЫ ТЕЕТЧОШЕ ЛБДТШ ПРШФОСЧИ МЪФУЙЛПЧ. zPURPDUFCHHAEEEE RPMPTSEOYE NSCH, UPCHEFULYE MFYUILY, NPZMY KhDETSBFSH ЪB UPVPK FPMSHLP OERTETSCHCHOP DCHYZBSUSH CHRTЈD CH UCHPEN NBUFETUFCHE Y OTBBEYCHBS UYMKH HDBTPCH R P CHTBZH.

mYYuOP DMS NEOS VYFCHB OBD lHVBOSH POOBNEOPCHBMBUSH UPVCHFYEN PZTPNOPZP OBYUEOYS. UPCHEFULPE rTBCHYFEMSHUFCHP HDPUFPYMP NEOS CHSHCHUPLPK OZTBDSCH ЪChBOYS ZETPS UPCHEFULPZP UPAB. dTHЪSHS FERMP RPЪDTTBCHYMY NEOS, LPZDB S CHETOHMUS YЪ RPMЈFB. h YI ZPTSYUYI PVYASFYSI S YUKHCHUFCHPCHBM FH VPECHA DTTHTSVH, LPFPTBS CHUEZDB PFMYYUBMB UPCHEFULYI MEFYUYLPCH. uTBTSEOYE ЗА lHVBOY EEЈ LTERYUE URMPFYMP MЈFYUYLPCH OBEK ULBDTYMSHY. NSC TSIMY FEUOPK WENSHIK. YuHCHUFChP FPCHBTYEEUFCHB CHIPDIMP CH ЗА LPDELU YUEUFY. pRBUOPUFY Y MYYEOYS KHYYMY OBU CHSHCHUPLP GEOIFSH VTBFUFChP Y FPCHBTYEEUFChP, ULTERMOOSCH LTPCHSHA. NSH VSHCHMY VEURPEBDOSCH L UBNYN UEVE Y PUFTP TEBZYTPCHBMY ЗА NBMEKYE PFLMPOOYE PF ФЕИ RTBCHYM MEFOPK TSYYOY, LPFPTSCHE VSCHMY UPЪDBOSCH CH CHP'DKHYOSCHI VPSI.

pDOBTDSCH UMKHYUMPUSH FBL, UFP RSFSH "NEUUETYNYFFPPCH" ЪBTsBMY PDOPZP OBEZP MЈFUYLB Y CH OETBCHOPN VPA UVYMY EZP. h ZMKHVPLPN NPMYUBOY UPVTBMYUSH MЈFYUYLY ЗА LPNBODOPN RHOLFE ULBDTYMSHY. fSTSEMP Y ZTHUFOP FETSFSH FPCHBTYEB. CHETOHCHYYKUS YЪ RPMЈFB MЈFYUYL, DETSB CH THLBI YMEN, RPDPYЈM Y UFBM TBUULBSCHBFSH RPDTPVOPUFY ZYVEMY FPCHBTYEB. ОТ RTPMEFBM OBD TBKPOPN VPS Y CHYDEM CHUY UCHPYNY ZMBYBNY. НШ ОБЮБМЙ ЪБДБЧБФШ ЕНХ ЧПРПТУЩ. uLPMSHLP VSHMP OENGECH? lBL DTBMUS RPZYVIYK FPCHBTYE? YNEM MY PO CHPNPTSOPUFSH URBUFYUSH?

рПФПН ОБУФХРЫМП НПМЮБОЕ. iPFEMPUSH URTPUIFSH LFPPZP MЈFUYLB. „rPYUENH CE FSH PUFBMUS CH UFPTPOLE? rPYUENKH RTEDRPYUOM “KHKFY CH LHUFSHCH”, RPYUENKH OE CHUFKHRIM CH VPK, EUMY DBCE OENGECH VSHMP NOPZP?”

нПМЮБОЙЕ ДМЪМПУШ ДПМЗП. oYLFP OE ЪBDBM LFYI CHPRTPUPCH. OP UBN MЈFYUL RPOSM, YuFP DKHNBAF FPCHBTYEY. съгласно ЧДТХЗ УФБМ ЪБЕЙЕБФШУС, ЗПЦЮП ДПЛБЫЩБС, ЮФП ЕЗП РПНПЕШ ЧУЈ ТБЧОП ВШМБ ВЩ ОБРТБУОПК, ФБЛ ЛБЛ УБНПМЈФ ХЦЕ РПДВИМЫ.

OP EZP UMPCHB OYLPZP OE KHVEDYMY. ОТ PVSBO VSHHM, DBCE GEOPA UCHPEK TSYOY, RTYFFY ЗА RPNPESH FPCHBTYEKH. YuHCHUFChP YUEUFY Y DTKHTSVSH FTEVHEF LFPZP FP CHEMILPE YUHCHUFChP, LPFPTPPE URMPFYMP OBU CH LPMMELFYCH, PRTEDEMYMB MYOYA OBEZP RPCHEDEOYS: „CHUE ЪB PDOPZP, PDYO ЪB Ch UEI.“ mЈFYUIL, OBTKHYCHYK LFPF ЪBLPO DTTHTSVSHCH Y FPCHBTYEEUFCHB, OE Rafinery TsDBFSH PF OBU UOYUIPTSDEOOYS. rP EZP UMPCHBN, EZP RETCHPK NSCHUMSHA VSHMP VTPUIFSHUS CH BFBLH. ОП ПО ЛФПЗП ОЕ УДЕМБМ. rPYENH? YuFP KhDETSBMP EZP? пРБООПУФШ ТЮЛБ? UP CHUEK UFTBUFOPUFSHA NSCH PVUKhTSDBMY LFPF RPUFKHRPL. nsch FHF TSE UKhDYMY MЈFYUILB LPTPFLYN, UKhTPCHSHCHN Y URTBCHEDMYCHSHN UKHDPN YUEUFY. ОТ PUPIOBM UCHPK FSTSЈMSCHK RPUFKHRPL Y CH VPSI DPLBЪBM, YuFP NPTsEF TBUUYUYFSHCHBFSH ЗА СТАРИЯ DTTHTSVH. iBTBLFETOPE, YuFP CH ULBDTYMSHE RPUME LFPPZP UMKHYUBS NSCH UFBMY DTHZ L DTHZKH EEЈ VMYCE. ОБОЙ ПФОПЙЕОЙС, ПФНЕЙООШЕ ЧЩУПЛПК ФТЕВППЧБФЕМШОПУФШАХ, ЪБЛБМСМЮШ Ч ПЗОЕ ОПЧЩИ ЧПДХЁЩИ УТБЦЕОЙК.

lBL LPNBODYT ULBDTYMSHY, B RPJTSE, RPMLB, S RTYDBCHBM VPMSHYPE OBYUEOYE CHPRPTPUKH CHPURYFBOYS X NPMPDSCHI MYFUYLPCH YUKHCHUFCHB VPECHPZP FPCHBTYEEUFCHB, CHSTBVPF LY RTBCHYMSHOPZP CHZMSDB ЗА IBTBL FET FPK FBLFYLY CHP'DKHYOPZP VPS, LPFPTBS CH PUOPCHE UCHPEK YNEEF MЈFOKHA RBTH. fTY YUEFCHETFY, EUMY OE VPMSHYE, KHUREYB CHEDHEEZP MЈFYUILB ЪBCHYUSF PF FPZP, LFP KH OEZP CHEDPNSHCHK. mЈFYUILY FBL Y ZPCHPTSF: „ULBTSY NOE, LFP KH FEVS CHEDPNSHCHK, Y S ULBTSKH, LBL FSH VKHDEYSH DTBFSHUS.“ ЧЕДПНЩК ДПМЦЕО ВШФШ УИМШОЩН, УНЕМЩН Й ХНОЩН МЈФЮЛЛПН.

с DPMZP RTYUNBFTYCHBMUS L NPMPPDPNH YUFTEVYFEMA zPMHVECHH, YЪKHYUBM EZP NBOETKH DTBFSHUS, VTBM EZP U UPVPK Ch ChPЪDKHI Y RTYYYM L ChSCHCHPDH, YuFP PO UNPTsEF UFBFSH IPT PIYN CHADPNSCHN. h NPYI RMBOBY "UCHPVPDOPK PIPFSHCH", OPChPZP CHYDB VPECHPK DESFEMSHOPUFY UPCHEFULYI YUFTEVYFEMEK, CHEDPNSHCHK YZTBM VPMSHYKHA TPMSH.

zPMKHVECH NPK YENMSL VShchM URPLKOSCHN, OBUFPKYUCHSHCHN Y KHRPTOSCHN UIVYTSLPN. iBTBLFETPN NSCH UPYMYUSH BY IPTPYP RPOINBM GEOH DYUGYRMYOSCH. НА IPTPYP RPOSM Y UCPA TPMSH CHEDPNPZP, IPFS CHOBYUBME RTYDBCHBM EK YOPE OBYUEOYE, OETSEMY, FP, LPFPTPZP FTEVPCHBMB OBYB OBUFKHRBFEMSHOBS FBLFYLB ChP'DKHYOPZP VPS.

pDOBTDSCH, CHEDS CH RBTE U OYN VPK U OENEGLYNY VPNVBTDYTPCHAILBNY, S PVTBFYM CHOYNBOYE, UFP PO IPFS Y FPYuOP DETSBMUS CH UFTPA, OP "AOLETUPCH" RPYUENH-FP OE BFBLPCBM. rTYENMYCHYUSH, С URTPUM EZP:

rPYUENH CHCH OE TBUUFTEMYCHBMY OENGECH?

с CE RTYLTSHCHBM CHBU UBDY, OEDPHNECHBS, PFCHEFYM zPMHVECH, CHDTHZ VSHCH RPSCHYMYUSH “NEUUETYNYFFSHCH”.

oBDP ULBJBFSH, YuFP PVUFBOPCHLB ЪBLPOYUYCHYEZPUS VPS RPYUFY UPCHETYEOOOP YULMAYUBMB LFP RTEUMPCHKHFPE "CHDTHZ", LPFPTPPE RPNEYBMP zPMHVECHH YURPMSHЪPCHBFSH UYMKH UChP EZP PTHTSYS. UCHETIKH OBD OBNY OBIPDIMBUSH ZTHRRRB RTYLTSHFYS. lTPNE FPZP, RETED ЪBIPDPN ОТНОСНО BFBLH S, LBL PVSHYUOP, IPTPYP PUNPFTEMUS, OBOPUYM HDBT ОТНОСНО RPCCHYEOOOPK ULPTPUFY. oENEGLYN YUFTEVYFEMSN, EUMY VSHCH SING DBTSE Y RPSCHYMYUSH, FTHDOP VSHMP VSC CHOEBROP BFBLPCHBFSH OBU.

yUFPLY ZPMHVECHULPZP "CHDTHZ" METSBMY CH OERTBCHYMSHOPN RPOINBOY VSHFPCHBCHYEK CH MJFOPK UTEDE LTSHMBFPK ZhTBYSHCHK "CHEDPNSHCHK EIF CHEDHEEZP", CH PZKHMSHOPN RTYNEOOYY E' PE CHUEI VEYULMAYUEOYS UMHYUBSI. с FHF CE RPUFBTBMUS PVASUOYFSH zPMHVECHH PYYVPYUOPUFSH EZP CHZMSDB. rTBCHYMSHOEE VSHMP VSHCH ULBBFSH, YUFP POY PVB, Y CHEDHAKE Y CHEDPNSHCHK CH PDYOBLPCHPK NETE DPMTSOSCH VSHCHFSH EIFBNY DTHZ DMS DTHZB. CHEDSH YNEOOP CH LFPN Y OBMPTSEO UNSHUM VPECHSHI DEKUFCHYK RBTSH UBNPMЈFPCH. rBTB PZOECHBS EDYOYGB, CH LPFPTPK LBTSDSCHK MЈFYUIL OBOPUYF HDBT RTPFPYCHOILH Y CH FP TSE CHTENS UCHPYN PZOEN ЪBEYEBEF OBRBTOILB.

h FPK MЈFOPK YLPME, ZDE KHYYMUS zPMHVECH, DB Y CH OELPFPTSCHI DTHZYI, NPTsOP VSHMP CHYDEFSH LTBUPYUOP OBTYUPCHBOOSCH RMBLBFSCH, ЗА NPK CHZMSD, PYYVPYUOP FTBLFPCHBCHYE UHFSH VPECHSHI DEKUFCHYK RBTSH YUFT ЕВИФЕМЕК. ЗА LFYI RMBLBFBI PVSHYUOP ЗА RETCHPN UBNPMЈFE CHEDKHEEN YЪPVTBTSBMUS VPZBFSHTSH U NEYUPN, OBRTBCHMEOOOSCHN OUT RTPPFYCHOILB. ЗА DTHZPN CHEDPNPN UBNPMЈFE MЈFYUIL DETTSBM CH THLBY EIF, RTYLTSHCHBS YN UCHPEZP LPNBODYTB PF BFBL UBDI. chPURIFBOOSCHK ЗА FBLPN RPOINBOY TPMY CHEDPNPZP, NPMPDK MJFYUIL RPYUFY UPCHUEN YULMAYUBM YI UCHPEK RTBLFYLY RPMЈFPCH CH LBUEUFCHE CHEDPNPZP OBUFHRBFEMSHOSH DEKUFCHYS. б ПЕЙТЕ, ЛПОЮОП, ВШМЫ ОЕПВИПДИНЩ. uMKHYUBMPUSH, YuFP FBLYE CHEDPNSCHHE MYFUYILY-"EYFSHCH", UPCHETYYCH RP NOPZH VPECHSHI RPMЈFPCH, OE CHSHCHRKHULBMY YI UCHPYI RKHYEL OH PDOPZP UOBTSDB. y CHPF, CHSHCHMEFYF OB RPYUL RTPFYCHOILB RBFTHMSH YYYEUFY MЈFYUYLPCH, B DETHFUS U CHTBZPN, OBOPUSF ENKH HDBT FPMSHLP DCHPE. rPYENH? dB RPFPNKH, YuFP LPNBODYT RBFTHMS RBTH NBYO OBYUYF CH CHETIOYK STHU, DMS RTYLTSHFYS, B CH EZP KHDBTOPK YUEFCHJTLE BLFYCHOHA UYMKH "NEYUY" RTEDUFBCHMSAF FPMSHLP CHEDH EYE RBT, ChPF Y CHSHCHIPDYF, Yu FP RPYUFY CHEUSH RBFTKHMSH ЪBOSF RTYLTSCHFYEN, B KHOYUFPTSBFSH RTPFPYCHOILB NPTSEF FPMSHLP FTEFSH MЈFYULLPCH .

nsch FPYuOP HUMPCHYMYUSH U zPMHVECHSHCHN, LBL DPMTSOB DEKUFCHPCHBFSH RBTB CH VPA. CHEDPNSHCHK, LTPNE RTYLTSHCHFYS CHEDHEEZP, PVSBO Y UBN OBOPUYFSH HDBTSH RTPFYCHOILH, OBTBEYCHBFSH UYMKH BFBLY LPNBODITB RBTSHCH. y LFP DEKUFCHYFEMSHOP OE FPMSHLP DMS VPS U VPNVBTDYTPCHEYLBNY, OP y U YUFTEVYFEMSNY. b HC EUMY RPUMEDOYE RPDVETHFUS UBDY, UCHSFPK DPMZ CHEDPNPZP RTEDHRTEDYFSH PV LFPN CHEDHEEZP, PFTBYFSH LPOFTBFBLH.

ъBRPNOY, ULBBM S ZPMHVECHKH, VPERTYRBUSCH OBDP OE FPMSHLP CHPYYFSH CH UBNPMЈFE, OP Y KHOYUFPTSBFSH YNY RTPFPYCHOILB.

pFRTBCHMSSUSH CH "UCHPVPDOKHA PIPFKH", S ULBJBM UCHPENKH OBRBToilKH:

hSH DPMTSOSCH KHNEFSH YUYFBFSH NPI NSHUMY, B S CHBYY... h CHPDHIE OILBLYI MYYOYI UMCH! uPPVEBKFE RP TBDYP FPMSHLP UBNPE OHTSOPE. lPTPFLP. fPYuOP. nsch PVB. PDOB NSCHUMSH, PDOP DEKUFCHYE.

s OE PYYVUS CH zPMHVECHE. по КХНЕМ НЗОПЧООП РПЧФПТЙФШ МАВПК НПК НБОЈЧТ. НА PVEUREYUYCHBM NOE UCHPVPDH DEKUFCHYK. CHUЈ UCHP CHOYNBOYE С KHUFTENMSM ЗА CHTBZB, KHCHETOOOSCHK CH FPN, YuFP NPK FSHM PVEUREYUEO FBN zPMHVECH, KHCHETEOOSCHK CH FPN, YuFP CH MAVKHA UELKHODH НА OBTPUFYF UYMKH NPEZP HDBTB U CHPEC BFBLPC. UFTPS UChPK NBOЈCHT UPPFCHEFUFCHOOOP NPENKH NBOЈCHTH, BY LBL VSH YUFBM NPI NSHUMY, TEBZYTHS U NZOPCHEOOPK VSHUFTPFPK. UCHPK UBNPMЈF НА CHUEZDB CHEM FBL, UFP CHYDEM NEOS RPD KHZMPN, YNES IPTPYK UELFPT PVPTB Y PVEUREYUYCHBM UEVE BFBLH.

h RETCHSHCHK CE UCHPVPDOSCHK RPMЈF OBN RPCHUFTEYUBMBUSH “TBNB”. zPMHVECH KHCHYDEM EY RTEDHRTEDYM RP TBDYP:

chYTSKH UMECHB, UPTPL RSFSH ZTBDHUPCH, CHCHYE “TBNH”.

фПЬОПУФШ ДПЛМБДБ ПВМАЗЮМБ РТЬОСФЙЕ ТЕЙОЙС. s TBCHETOHMUS DMS BFBLY, B CHEDPNSHCHK PFFSOKHMUS, PVETEZBS NEOS U ICHPUFB. oENEG CHCHCHETOHMUS J-RPD NPEK FTBUUSH. ЗА ZPMHVECHB, Y FPF UVYM EZP.

OYZDE FBL STLP OE RTPUFKHRBEF ЪBLPO CHBYNPDEKUFCHYS NETSDH CHEDKHEYN Y CHEDPNSHCHN, LBL CH "UCHPVPDOPK PIPFE". "uChPVPDOBS PIPFB" LFP OBYCHSHUYBS ZHTNB VPECHPK DESFEMSHOPUFY YUFTEVYFEMEK. мЈФЮЙЛПЧ, ЦЕМБАЙИ ВШФШ "УЧПВПДОШНИЙ ПИПФОИЛБНЙ", КХ ОБУ ОБУЙФЩБМПУШ НОПЗП. oP OE LBTSDSCHK Рафинерия UFBFSH JN. yOPK RYMPF RTELTBUOP DTBMUS Ch ZTKHRRPChPN VPA, PFMYUOP UPRTTPCHPTsDBM UCHPY YFKHTNPCHYLY YMY VPNVBTDYTPCHEYLY, VSHM DPUFBFPYuOP ЪPTPL Y CHOINBFEMEO CH RBFTHMSHOPK U MHTSVE. ъДЕУШ ЕЗП ПВПДЦМП УЧПЕПВТТБОПЕ ЮХЧУФЧП “МПЛФС”, ЙМЙ, ЧЕТОЕЕЕ, “ЮХЧУФЧП ЛТШМБ”, ВМЙЙПУФШ УПУЕДЕК, ЗПМПУ БЧИБОБЧПДЮЛБ, РПИЙГЫЙ УЧПИЙ УХИПРХФОСЧИ ЧПКУЛ. YUFTEVYFEMY-PIPFOILY MYYEOSCH LFPZP. chDCHPEN YMY CHUEFCHETPN SING RTPOILBAF ЪB MYOYA ZHTPOFB ЗА VPMSHYKHA ZMHVYOH. fBN, KHUFTBYCHBS OYUFP CHTPDE ChP'DKHYOSCHI ЪBUBD, POY OEPTSYDBOOP DMS CHTBZB BFBLHAF EZP UBNPMЈFSHCH, KHOYUFPTSBAF RBTPChPЪSH Y BCHFPNBYOSCH, FETTPTYJHAF RTPFPYCHOY LB ЗА PZTPNOPN RTPUFTBOUFCHE. u UPFOEK UMHYUBKOPUFEK Y OERTEDCHYDEOOOSCHI PVUFPSFEMSHUFCH NPTsEF CHUFTEFYFSHUS MЈFYUIL CH "UCHPVPDOPK PIPFE". YDS ЗА OEЈ, ОТ DPMTSEO VSCHFSH IPTPYP KHCHETEOOSCHN CH UCHPYI UYMBY, CH UCHPEK NBYYOE, CH OBRBTOYLE.

KhIPDS CH UCHPVPDOSCHK RPYUL, YUFTEVYFEMSH RTEDPUFBCHMEO UBNPNH UEVE Y NPTsEF TBUUYUYFSHCHBFSH FPMSHLP ЗА UCHP KHNEOSHE. по UBN YVYTBEF GEMSH KHDBTB. ПОБ ЧУЕЗДБ ДПМЦОБ ВСХФШ ДПУФПКОПК ЪБФТБУЕООШИ О РПИУЛ ХУМИК. fTEЪCHSHCHK "TBUYUЈF, UNEMPUFSH, IYFTPUFSH Y OBOYE FBLFYLY CHPЪDKHYOPZP VPS LTBEKHZPMSHOSHE LBNOY "UCHPVPDOPK PIPFSHCH". rPUBFSH Y UPCHETYEOUFCHPCHBFSH bFH FBLFYLH NPTsOP VSCHMP FPMSHLP RTYUFBMSHOP UMEDS UB FBLFYLPK RTPFYCHOILB, LTYFYUEULY TBVYTBS UCHPY DEKUFCHYS Y PVMBDBS VP MSHYYN RTBLFYUEULYN VBZBTsPN.

nsch UFYNHMYTPCHBMY X OBIYI MЈFYUYLPCH TSEMBOE YFFY CH “UCHPVPDOHA PIPPH.” vPMSHYBS YUEUFSH ЪБЧПеЧБФШ РТБЧП ЗА LFPF CHYD CHP'DKHYOPZP VPS. dPMTSEO ULBUBFSH, YuFP UCHPVPDOBS PIPFB KHDBMBUSHNOE OE UTBKH. VSHCHMY Y "IPMPUFSCHHE" CHSHCHMEFSHCH, LPZDB NSCHOY U YUEN CHPTBEBMYUSH OUT BTPDTPN. VSHCHMY Y OEKHDBYUY, LPZDB CHTBZ KHURECHBM RTEDHRTEDYFSH BFBLH Y PF OBRBDEOYS OBN RTYIPDYMPUSH RETEIPDIFSH L PVPTPOE, PVPTPOE FTHDOPK Y PRBUOPK, YVP DEMP RTPYUIPDYMP OBD CHTB TSEULPK FETTYFPTYEK, DBMELP PF MYOY JTPOFB. УМБВПЧПМШОШИ МАДЕК ЛФЙ РЕТЧПОБУБМШОШЕ ОЕХУРЕЙ, НПЦЕФ ВЩФШ, Й УЛМПОСМИ Л НШУМЫ УПЧУЕН ПФЛББФШУС ПФ "УЧПВПДОПК ПИПФЩ". h OBYEK YUBUFY UPVTTBMYUSH MЈFYUYLY LTERLPK ЪBLBMLY. rTPDPMTSBS PIPFYFSHUS, NSCH LBTSDSCHK DEOSH RTYOPUYMY LPNBODITH DPVSHYUKH. zhPFP-LYOPRKHMENEFSH RTELTBUOP ЪBREYUBFMECHBMY ABOUT RMЈOL ЪBTSYZBENSCHK PIPFOILPN CHTBTSEULYK VPNVBTDYTPCHAIL YMY YUFTEVYFEMSH. TBUUNBFTYCHBS LFY UOINLY, NSCH ЗА UREGYBMSHOSHI TBVPTBI CHPUUFBOBCHMYCHBMY LBTFYOH VPS Y FHF CE CHSTBVBFSHCHBMY OPCHSCHE, VPMEE DEKUFCHEOOSCH FBLFYUEULYE RTYENSHCH.

h KHUREYE CHUEI DEKUFCHYK YUFTEVYFEMS-PIPFOILB VPMSHYKHA TPMSH YZTBMP KHNEOYE PVNBOKHFSH VDYFEMSHOPUFSH IYFTPZP Y PUFPPTTSOPZP RTPFPYCHOILB. pDOBTDSCH NSCH ЪBNEFYMY, YuFP OUEULPMSHLP DOEK RPDTSD OBD TBURMPTSEOYEN OBUYI CHPKUL TEZKHMSTOP RPSCHMSEFUS DBMSHOYK OENEGLYK TBCHEDYUYL. lFP VShchM “a-88”, CHPPTHTSЈOOSHCHK, LBL LFP CHPDYMPUSH KH OENGECH, OEULPMSHLYNY ZHPFPBRRBTBFBNY. UCHPA TBCHEDLH НА PVSHYUOP RTPYCHPDYM ЗА VPMSHYI CHCHUPFBI. rPTPA EZP NPTsOP VSHMP ЪBNEFYFSH U YENMY FPMSHLP RP UMEDH YOCHETUIY, LPFPTBS VEMK RPMPUK CHPOYLBMB ABOUT OEVE.

OBDP RETEICHBFYFSH OENGB, TEYYMY NSHCH U ZPMHVECHCHN.

nBTYTHF RPMЈFB CHTBTSEULPZP TBCHEDYUYLB CH FPF DEOSH VSHM LBL VSH PUSHA CHUEZP TBKPOB OBYEK PIPFSH. оЕНЕГ ПВШЮОП ИПДЙМ ЗА ЧЧУПФЕ Ч ЧПУЕНШ ФЩУСЮ НЕФТПЧ. rMBOITHS RETEICHBF CHTBZB, NSCH DETSBMYUSH ЗА FSHUSYUH NEFTTPCH OITSE FBL KHDPVOE VSHMP OBVMADBFSH. NSH IPDYMY CH OBNEYUEOOPN TBKPOE DPPCHPMSHOP DPMZP. oENGB OE VSHMP. с DBCE ЪBVEURPLPYMUS: RTPRHUFYMY! ОП ЧПФ ЪПТЛИК зПМХВЕЧ, ЛБЛ ЧУЕЗДБ ЛПТПФЛП, ДПМПЦИМ:

йДЈФ. rP LHTUKH CHESCHYE...

NSH OE UFBMY UTBH OBVTBUSHCHBFSHUS ЗА "AOLETUB". rKHUFSH, EUMY DBCE OENGSCH OBU ЪBNEFYMY, DKHNBAF, YuFP NSCH YI OE CHYDYN. rTPDPMTSBS RPMЈF CH RTETSOEN OBRTBCHMEOYY, NSCH LBL VSC TBNYOKHMYUSH U RTPFYCHOILPN. MЈZLYK OBVPT CHUPFSCH, LPFPTSCHK NSCH OBYUBMY, CHTSD MY VSHHM ЪBNEFEO DMS CHTBTSEULPZP LYRBTSB. rTPYMP VPMSHYE RPMNYOKHFSCH. lPZDB “a-88”, RTDDPMTsBS MEFEFSH ЗА CHPUFPL, RPYUFY UFBM ULTSHCHBFSHUS YI ZMB, NSCH TELP TBCHETOHMYUSH Y PFUELMY ENKH RKhFSH PFIPDB.

uVMYTSEOYE ЪBOСMP RPTSDPYuOP ЧЕТЕНЕ. О, СРЕДА! НШ ВШМЙ ФЧЕТДП ХВЕЦДЕОСЧ Ч УЧПЕН ХУРЕЕ. fBL POP Y UMHYUMPUSH. ъBNEFYCH, OBLPOEG, OBU UBDY UEWS, OENEG RPRSHFBMUS KHULPMSH'OKHFSH PF BFBLY TEILINE UOTSEOYEN. VPMEE YUEN U CHPUSHNY U RPMPCHYOPK FSHCHUSYU NEFTTPCH NSCH OBYUBMY LTHFPE RILYTPCHBOIE. u DYUFBOGYY CH UFP NEFTPCH S TBUUFTEMSM CHTBTSEULPZP UFTEMLB. JBFEN RETEOYU PZPOSH ЗА RTBCHSHCHK NPFPT. OE CHSHCHIPDS YI RYLE, OENEG TBUUSCHRBMUS ЗА LHULY.

"uChPVPDOBS PIPFB" VSHUFTP UFBMB MAVYNPK ZHTNPK DEFEMSHOPUFY MЈFYUYLPCH OBEK YUBUFY. lPNBODYT RTBCHYMSHOP PRTEDEMYM, OBULPMSHLP CHBTsOB OERTETSCCHOPUFSH LFPC PIPFSH. nsch CHEMY UCHPVPDOSCHK RPYUL CHTBZB OE FPMSHLP CH RETYPDSH ЪBFYYSHS ABOUT ZHTPOF, OP Y CH VPMEE ZPTSYUE CHTENS.

chShchRPMOSS bhfh bdbyukh, oby LPNBODYT LBL VSH TBBDCHYZBM ZTBOYGSH FPZP KHYBUFLB ZHTPOFB, OBD LPFPTSCHN OBIY YUFTEVYFEMY YZPOSMY HOYUFPTSBMY CHTBTSEULYE UBNPM FSH. ChP'DKHYOPE RBFTKHMYTPCHBOYE, CHSHCHMEFSH RP CHSHCHPCHH TBGYY OBCHEDEOYS ON UPYUEFBM U PVSBBFEMSHOSHCHN CHSHDEMEOYEN OULPMSHLYI RBT "UCHPVPDOSCHI PIPFOYLPCH", LPFPTSCHE, ЪOBS TBURPMPTSE OYE CHTBTSEULYI BTPDTPNPCH, HIPDYMY ЗА NBTYTHFSH OENGECH, YULBMY FBN CHTBZB Y OEEBDOP HOYUFPTSBMY EZP, TBDYTHS CH FP TSE CHTENS UCHPYN CHP 'DKHYOSCHN RBFTKHMSN, YUFPVSH FE RTYZPFPCHYMYUSH L RETEICHBFH RTPTCCHBCHYIUS OENGECH.

dPChPMSHOP YUBUFP CH FBLHA "PIPFH" LPNBODIT CHSHCHDEMSM Y NEOS U zPMHVECHSCHN. chShchRPMOSS LFY ЪBDBOYS, NSCH UVYMY VPMSHYPE LPMYUEUFChP OENEGLYI UBNPMЈFPCH. yNEOOP CH UCHPVPDOPK PIPFE S UVYM "AVYMEKOSHCHK" RSFYDEUSFSHCHK CHTBTSEULYK UBNPMЈF. lFP VShchM "ZHJYEMET-YFPTI", OENEGLYK UBNPMЈF UCHSY. nBYYOSCH LFPZP FYRB, RPIPTSYE ЗА UFTELP, LHTUYTPCHBMY NETSDH OENEGLINY YFBVBNY, RETECHPYUSH PRETBFYCHOSHE DPLHNEOFSH Y YFBVOSCHI PZHYGETPCH. ЧЧУМЕДИЧ ЙИ ФТБУУХ, С БФБЛПЧБМ Й УВЙМ ОЕНЕГЛПЗП УЧСЮФБ.

CHULPTE ЗА UCHPEN KHYBUFLE ZhTPOFB NSCH DPVYMYUSH FBLPZP RPMPTSEOYS, LPZDB OENGSHCH, RP UMPCHBN RMEOOSHI, UYYFBMY, YuFP ЪDEUSH DETHFUS FPMSHLP UPCHEFULYE BUSHCH. пДЬО ЮВЫФШИ ОБНЫ ОЕНЭГЛИЙ РИМФПЧ УРТПУЙМ:

lBL ЪПЧХФ ТХУУЛПЗП БУБ, ЛППТШЧК УВИМ NEOS?

lFPF OENEG, RPCHYDYNPNH, UYUYFBM UEVS BUPN. ZHAYEMTS EZP UBNPMЈFB VSHM TBURYUBO TBMYUOSCHNY OBYUBLBNY. uVYM EZP OBY UTEDOYK, PVSHHLOPCHEOOSCHK MЈFUYL. oENEG DBCE OUEULPMSHLP PREYYM, LPZDB KHOBM LFP.

OENEGLYE BUSH ЪBOPOYYCHP YNEOPCHBMY UEVS "TSCHGBTSNY CHPUDKHIB". пеят RP-DYLBTULY KHLTBYBMY UCHPY NBYOSCH BNHMEFBNY, VSHMY UKHECHETOSCHY, LBL LFP OH RPLBTSEFUS UFTBOOSCHN, RP RTYTPDE UCHPEK FTHUMYCHSHCH, IPFS UTEDY OYI CHUFTEYUBMYUSHY PRSHFOSH RYMPFSCH. OP CH VPMSHYOUFCHE UMHYUBECH SING RTEDRPYUYFBMY MЈZLHA DPVSHYUKH. chPKOE SING CHYDEMY UTEDUFCHP PVPZBEEOYS. pV LFPN UP CHUEK PFLTPCHEOOPUFSHA ULBBM OBN UVYFSCHK OENEG. ЗА ЪБЪБЪУЛИЧБАЭЭ УНПФТЭМ О ОБУ, УПЧЕФУЛИЙ МЙФЮЙЛПЧ, РПМБЗБС, УФП ЧЕДЕФ У ОБНИ РТПЖЕУУЙПОБМШОЩК ТБЗПЧПТ. zMSDS ЗА LFPPZ OENGB, С OECHPMSHOP UTBCHOYCHBM EZP U NPINY PDOPRPMYUBOBNY. dTHZYE GEMY, DTHZPE CHDPIOPCHEOYE TSYMY CH DKHYE UPCHEFULPZP MYFUYLB!

rPYUL CHTBZB CH CHPDHIE LFP VSCHMP FPMSHLP PDOPC UFPTPOPK FPC "UCHPVPDOPC PIPFSCH", LPFPTBS X OBU LHMSHFYCHYTPCHBMBUSH. NSH RTYKHYUBMYUSH OEEBDOP VYFSH RTPPHYCHOILB, ZDE VSH PO OH VSHM CH CHPDHIE YMY ЗА ENME. vPTSHVB ЪB ZPURPDUFCHP ChPЪDKHIE LFP OE FPMSHLP ChPЪDKHYOSCHE VPY. nBUUYTPCHBOOSCH KHDBTSH OBUYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH Y YFKHTNPCHYLPCH RP BYTPDTPNBN, BCHYBVBBBN UETSHЈЪOP PUMBVMSMY OENGECH. нЩ "УЧПВПДОЩЕ ПИПФОИЛЫ" ФПЦЕ ЧЛМАЮЙМЮШ Ч УФХ "ОБЕНОХА" ВПТШВХ У ЧТБЦЕУЛПК БЧИБГЬЕК. ObyB FBLFYLB Y ЪDEUSH PUOPCHCHCHBMBUSH ЗА UFTENIFEMSHOPN, OEPTSYDBOOPN, UPLPMYOPN HDBTE.

lBL-FP TB, YUFPVSH RPDSHFPTSYFSH PRSHCHF, ZEOETBM UPVTBM YUFTEVYFEMEK-PIPFOYLPCH ЗА UREGYBMSHOKHA LPOZHETEOGYA. pDYO ЪB DTHZYN MЈFYUYLY CHSHCHIPDYMY ЗА FTYVHOKH Y TBUULBYSCHCHBMY P UCHPYI NEFPDBI, UCHPEK FBLFYLE. OBOYY BTPDTPNSH FPZDB TBURPMBZBMYUSH RP VETEZKH yuЈTOPZP NPTS. oENGSHCH, ЪBRETFSCH "LTSHNULPK VHFSHCHMLE", UOPUYMYUSH U NBFETYLPN FPMSHLP NPTEN Y RP CHPDKHIKH. nOPZPYUYUMEOOSCH "AOLETUSCH-52" Y "ZHPLLE-CHHMSHZHSHCH-200" UPCHETYBMY TEZKHMSTOSHCH CURRENT NETSDH lTSCHNPN Y THNSCHOULINY VETEZBNY.

ЗА LPOZHETEOGYY NSCH CURPNOYMY PRSHCHF MЈFYUYLPCH-UFBMYOZTBDGECH. h YUFPTYA CHP'DKHYOPK CHPKOSHCH SING CHRYUBMY KHCHMELBFEMSHOKHA UFTBOIGKH RPVED, VMPLYTHS U CHP'DHIB ZTHRRYTPCHLKH rBKHMAUB. ObyB FBLFYLB "UCHPVPDOPK PIPFSH", RTYNEOJOOBS OBD NPTEN, NPZMB UFBFSH ZHVYFEMSHOPK DMS OENEGLPK FTBOURPTFOPK BCHYBGYY. с RPMKHYUM TBTEYEOYE ЗА FBLHA "PIPFH". YuFPVSH KHCHEMYUYFSH CHTENS RTEVSCCHBOYS CH CHPDHIIE, NSCH RPUFBCHYMY O OBUY UBNPMЈFSH DPRPMOYFEMSHOSHE VBYULY U ZPTAYUYN.

РЕТЧЩК СЕ ЧШХМЕФ РТЙОЮ РПВЕДХ. NSH U ZPMHVECHSHN UVIMY DCHB FTBOURPTFOSCHI OENEGLYI UBNPMЈFB. pDYO PTSEUFPYUOOP PFUFTEMYCHBMUS, YVP NSCH DPRKHUFYMY PYYVLH, BFBLHS EZP UCHETIKH. rTYYMPUSH OENBMP RPChPYFSHUS U OYN Y YUFTBFYFSH ZPTBJDP VPMSHYE VPERTYRBUPCH, OETSEMY NSCH TBUUUYFSHCHBMY, RTETSDE YUEN LFB FTIINPFPTOBS NBYOB KHRBMB CH CHPDKH Y KHFPOKHMB UP CHUEN LYRBTSEN. дТХЗПК "а-52" ВЩМ ЪБЦЦЙО ПДОПК БФБЛПК УОЪХ. DMS LFPZP OBN RTYYMPUSH YFFY VTEAEIN, EDCHB-EDCHB OE LBUBSUSH ZTEVEYLPCH CHPMO ZHAYEMSTSBNY UBNPMЈFPCH.

dPRPMOYFEMSHOSHE VBYULY U ZPTAYUYN RPJCHPMMYMY OBN RTPVSCHFSH ЗА "PIPF" PYUEOSH DPMZP. d'HUPCH RPFPN TBUULBSHCHBM, YuFP ON PYUEOSH VEURLPYMUS UB OBU. NSH CHEMY RPYUL CHTBZB OUT UHIPRHFOSCHI UBNPMЈFBI. rPD OBNY VSHMP NPTE. NBMEKYK RETEVPK CH TBVPFE NPFPTB, LPFPTSCHK CH PVSHYUOSHI HUMPCHYSI RPMЈFB OBD ENMIK OE CHSHCHCHBEF FTECHPZY, ЪDEUSH VSHM OERTYSFEO. d'KHUPCH RPDDETTSYCHBM U OBNY UCHSSH RP TBDYP. ОТ OBBM, CH LBLPN LCHBDTBFE NPTS NSCH OBIPDYNUS, YFP DEMBEN, U LENA DETENUS. по ПРБУБМУС, ЮФП НСЧ УМЙИЛПН ХЧМЕЮНУС. nPTE EUFSH NPTE. rPUME FPZP LBL NSCH UVYMY CHFPTPZP “a-52”, RP TBDYP OBN RETEDBMY:

rPTB CHPCHTBEFSHUS...

iPFEMPUSH EEЈ RPPIPFYFSHUS, OP, RPTsBMKHK, LPNBODIT VSHM RTBC. th NSCH RPCHETOHMY L VETEZKH.

CHUOB Y MEFP UPTPL FTEFSHEZP ZPDB VSCHMY DMS CHUEI UPCHEFULYI MFYUYLPCH ZPTSYUEK UFTBDOPK RPTPC. CHEDSH YNEOOP CH LFP CHTENS VSHMB KHOYUFPTSEOB VPMSHYBS YUBUFSH FIERIES YUEFSHTOBDGBFY FSHUSYU UBNPMЈFPCH, LPFPTSCHI MYYYMYUSH OENGSH CH LFPN ZPDH. vPTSHVB U CHTBZPN CH CHP'DKHIE RTPFELBMB ОТНОСНО ZHPOE RPVEDPOPUOPZP OBUFKHRMEOYS UPCHEFULYI CHPKUL, OBYUBFPZP EEЈ ABOUT lHTULPK DHZE. noe OE DPCHEMPUSH OERPUTEDUFCHOOOP KHUBUFCHPCHBFSH CH LFPN UTBTSEOYY, LPFPTPPE, RP PRTEDEMEOYA FPCHBTYEB uFBMYOB, RPUFBCHYMP OENEGLHA BTNYA RETED LBFBUFTPZHPK. OBYB YUBUFSH H DOY VYFCHSHCH ABOUT lHTULPK DHZE VBYTPCHBMBUSH OUEULPMSHLP ATSOEE, NSCH FPMSHLP LPUCHEOOP UPDEKUFCHPCHBMY TBZTPNH PZTPNOSHI OENEGLYI UYM RPD pTMPN Y VEMZPTPDPN. РЕТЧЩЕ ЪБ ЧТЕНС ЧПКОШ РПВЕДОШ УБМАФЩ, ДБООСЧ НПУЛЧЕ Ч ЮЕУФШ ЛФППЗП ВПМШЙПЗП ХУРЕЙБ УПЧЕФУЛИЙ ЧПКЪЛ, ТБДПУФОП ПФПЧБМЮШ Ч ОБУЙИ УЕТДГБИ. h LBTSDPN OPChPN CHP'DKHYOPN VPA, CHP'OILBCHYEN OBD VPECHSCHNY RPTSDLBNY OBUYI OBUFHRBAEYI CHPKUL, NSCH UFBTBMYUSH DPUFYUSH OBYVPMSHYEZP KHUREYB. th FP, YuFP RPFPN CH RTYLBYBI FPCHBTYEB UFBMYOB OE TB HRPNYOBMPUSH OBCHBOYE OBYEK YUBUFY, UMHTSYMP DMS OBU UBNSHCHN CHSHCHUPLYN RTYOBOYEN OBUYI KHUREIPCH, ЪChBMP L EEЈ VPMSH YENKH KHRTPYUEOYA DPVTPK ЧПЙОУЛПК УМБЦЩ ОБЪЕК ЗЧБТДЕКУЛПК ЮБУФЙ.

Натиснете OBUFKHRMEOYS CHPKUL ZhTPOFB, CH UPUFBCHE LPFPTPZP NSCH DEKUFCHPCHBMY, RTPIPDIMB ЗА AZE. ч ТЕЪХМШФБФЕ ФСЦЕМШИ ПЕЧ ВШМ ПУЧПВПТСДЕО нБТЪХРПМШ. fP UPCHRBMP Y U TBDPUFOSHN UPVSHCHFYEN CH NPEC MYUOPK VPECHPK TSYOY uPCHEFULPE RTBCHYFEMSHUFChP EEЈ TB CHSHUPLP PGEOYMP NPI KHYMYS CH VPTSHVE U CHTBZPN CH nBTYKHRP MSH WITH CHYYOM DCHBTDSCH ZETPEN UPCHEFULPZ П УПАЪБ.

h TBCHETOKHCHYENUS OBUFHRMEOYY NSCH DEKUFCHPCHBMY RTEINHEEUFCHEOOP U GEMSHA KHOYUFPTSEOYS OERTYSFEMSHULYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH. iPFS ЪББДБУІ ЪБДБУІ ІУФТEWYFEMEK Y NOPZPPVTBЪOSCH, OP CHUЈ TSE PDOPK, UBNPK PUOPCHOPK YЪ OYI, RP UKHEEUFCHH, CHUEZDB PRTEDEMSEFUS Y RPYUL RTPFYCHOILB Y KHOYUFPTSEOYE EZP CH P'DKHOOPN VPA. nsch HYUMY UCHPYI MЈFYUYLPCH, YuFP YI FBLFYLB CHUEZDB DPMTSOB YUIPDYFSH YY LFK ZMBCHOPK ЪBDBUY, LPFPTHA UFBCHYMY RETED UPVPK. bFB GEMSH CHSHCHTYUHEFUS FEN VPMEE PFUJFMYCHP, YUEN VPMEE MEFYUIL VHDEF RTPOILOKHF YDEEK CHUENETOPK RPDDETSLY UCHPYI UHIPRHFOSCHI CHPKUL.

h VPSI NSCH UFBTBMYUSH CHPURYFSHCHBFSH X OBYI MJJFYUYLPCH UFTENMEOYE L FPNKH, YUFPVSHCH POY CHUEZDB Y PE CHUYEN VSHMY UBNSHCHNY BLFYCHOSCHNY RPNPEOILBNY REIPFYOGB, FBOLYUFB, BTFYM METYUFB, UBRIETB ВПКГБ МАВПЗП ТПДБ УХИПРХФОСЧИ ЧПКУЛ. FEUOPE UPDTHTSEUFChP "ENMY" Y "CHPDHIB" PVEUREYUYCHBMP KHUREY UPCHEFULPK bTNYY. NSHCH, MJFYUILY-YUFTEVYFEMY, ЪБЧПЙЧШЧЧБМИ ЗПУРПДУФЧП ХЧПЪДХИЕ YNEOOП DMS FPZP, ЮФПВШ ПВЕУРЕЙУЙФШ УЧПИН УХИПРКхФОСЧН ЧПКУЛБН УЧПВПДХ НБОЙЧТБ.

YUEN OENGSCH UFTENYMYUSH RPCHMYSFSH ЗА LFPF NBOЈCHT? YuFP SCHMSMPUSH YI KHDBTOPK UYMPK RTY RPRSHFLBI CHPDEKUFCHYS U CHPDIB? vPNVBTDYTPCHPYOOBS BCHYBGYS! ъOBYUIF, YUEN VPMSHYE OBY YUFTEVYFEMSH UPVSHЈF CHTBTSEULYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH, FEN VPMSHYKHA RPNPESH ON PLBTSEF UKHIPRHFOSHN CHPKULBN. vPNVBTDYTPCHAILY RTPFYCHOILB CHUEZDB SCHMSMYUSH ZMBCHOPK GEMSHA DMS UPCHEFULPZP YUFTEVYFEMS.

uMKHYUBMPUSH RPTPA, YuFP OELPFPTSCHE MЈFYUILY OE UPCHUEN FCHЈTDP HSUOYMY UEVE LFP FTEVPCHBOIE. h OBUFHRMEOYY OBUYI CHPKUL YUBUFP Y ABOUT YENME Y CH CHPDHIYE ULMBDSHCHBMBUSH DPCHPMSHOP PUFTBS PVUFBOPCHLB. chTBZ KHYMYSNY UCHPYI FBOLPCHSHCHI Y BCHYBGYPOOSCHI UYM CHUSYUEULY RSCHFBMUS RTYPUFBOPCHYFSH RTPDCHYTSEOYE OBYI CHPKUL. lBL-FP TB CHNEUFE U DTHZYNY PZHYGETBNY OBEK YUBUFYNOE RTYYMPUSH RPEIBFSH H YFBV PDOPZP PVEECHPKULPCHPZP UPEDYOEOYS, YUFPVSH DPZPCHPTYFSHUS P DEFBMSI UPCHNEUFOSHHI DEKU FCHYK. rTYVSCHCH FKhDB, ​​​​NSCH CHSCHOKHTSDEOSCH VSHMY CHSHCHUMKHYBFSH HRTELY RP BDTEUKH YUFTEVYFEMEK UPUEDOEK YUBUFY.

NSC OE NPTSE KHFCHETTSDBFSH, YuFP POY DEKUFCHHAF RMPIP, ULBBBM LPNBODYT UFTEMLPCHPK DYCHYYYY. пеят UVYCHBAF NOPZP "NEUUUETYNYFFPPCH", bFP NSCH CHIDYN UCHPYNY ZMBBNY, OP CHTBTSEULYE "AOLETUSCH" YUBUFEOSHLP "CHYUSF" OBD OBNY...

uFTEMLPCHA DYCHYYA RTYLTSCCHBMB DP LFPPZP IPTPYBS YUFTEVYFEMSHOBS YUBUFSH. ПОБ ЙНЕМБ ПФМЮОЩЕ ВПЕЧШЕ ЛБДТШ. pDOBLP RTEFEOOJY PVEECHPKULPCHPZP LPNBODITB VSHMY ЪBLPOOSCH. lBL TB RETED LFPC RPEDLPK ЗА BHTPDTPNE S CHUFTEFYMUS U LPNBODITPN YUFTEVYFEMEK, P LPFPTSCHI YMB TEYUSH.

lBL CHPAEFE? УРТПУЙМ С ЕЗП.

oERMPIP, KHMSHVBSUSH, PFCHEFYM PO. ъB RTPYMSCHE DCHB DOS NPI MЈFYUILY UVYMY DCHBDGBFSH DCHB UBNPMЈFB RTPFYCHOILB. уЕЗПДОС, Ч РЕТЧХА РПМПЧЙОХ ДОС, ЕЕЈ ЙЕУФШ. УМПЧПН, "ЗПУРПДУФЧХЕН"...

vPECHSHCHE RPFETY CH LFPC YUBUFY VSHMY OOBYUYFEMSHOSCHHE. uVYCH DCHBDGBFSH DCHE CHTBTSEULYE NBYOSCH, POB RPFETSMB YuEFSHTE UBNPMЈFB. bFP VSHM IPTPYK UYUEF. ЮФТЕВЫФЕМЫ ДЕКУФЧЫФЕМШОП ДТБМЮШ ОЕРМПИП. ОП ВЕДБ УПУФПСМБ Ч ФПН, ЮФП "ЗПУРПДУФЧХС", ПЕЕТЕ ТЕЙЫМЫЙ УЧПА ЪБДБУХ ПДОПВППЛП. пейте UYYFBMY, YUFP CHUЈ ЪMP CH “NEUUUETYNYFFFBN”, B RPPFPNH VPTSHVE U CHTBTSEULINY VPNVBTDYTPCHEYLBNY CHAINBOYS KHDEMSMY OEDPUFBFPYuOP. yЪ DCHBDGBFY DCHHI UVYFSHI UBNPMЈFPCH RTPFPYCHOILB VSHMP FPMSHLP YuEFSHTE VPNVBTDYTPCHEYLB.

CHBCHBS LFY TEKHMSHFBFSCH, OEMEZLP VSHMP PRTEDEMYFSH, LFP TSE CHUЈ-FBLY ОТНОСНО LFPN KHYBUFLE SCHMSMUS "IPЪSYOPN CHPDHIB". в PDOPK UFPTPOSCH, OBOY YUFTEVYFEMY CHSHYZTSCHBMY CHPDHYOSCH VPY. при DTHZPK UFPTPOSCH, CHTBZ, OEUS VPMSHYIE RPFETY CH YUFTEVYFEMSI, UCHPYNY VPNVBTDYTPCHEYLBNY CHUЈ TSE ULPCCHCHBM OBUKH REIPFKH. fP RPUMEDOEE PVUFPSFEMSHUFCHP, ЗА NPK CHZMSD, Y DPMTSOP VSHMP CH DBOOPN UMHYUBE UMHTSYFSH LTYFETYEN FPZP, ULPMSH LZHZHELFYCHOP CHSHRPMOSAF UCHPA ЪBDBUH YUFTEVYFEMY. h UMPTSYCHYEKUS PVUFBOPCHLE ZMBCHOPK YI ЪBDBUEK, LPOYUOP, VSHMP HOYUFPTSEOYE CHTBTSEULYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH, YVP CH LPOYUOPN UUYUFE CHUE UFTENMEOYS LBTSDPZP MЈFUYLB D PMTSOSCH VSHCHFSH OBRTBCHMEOSCH ОТНОСНО FP, YuFPVSC UPDEKUFCHPCHBFSH TBCHYFYA KHUREYB UKHIPRHFOSCHI CHPKUL.

EEЈ ЗА RETCHSHY LFBRBI CHPKOSHCH, PFFBUYCHBS Y UPCHETYOUFCHHS RTYENSHCH VPTSHVSH U CHTBTSEULINY YUFTEVYFEMSNY, MFYUYLY OBEK YUBUFY KHYMEOOOP TBVPFBMY OBD CHPRTPUBNY HOYU FPTSEOYS OERTYSFEMSHULYI VPNVBTDY ТПЧЕЙЛПЧ. eUMY VPK YUFTEVYFEMEK U YUFTEVYFEMSNY CH VPMSHYEK UFEREOY PUOPCHBO ЗА NBUFETULPN CHMBDEOOY PECHSHCHN RYMPFBTSEN, FP VPK YUFTEVYFEMEK U VPNVBTDYTPCHEYLBNY UPDETSYF CH UEVE YO SHE RTYENSHCH. ХУРЕЙ LFPPZP VPS ЪБЧУИФ PF NOPZYI ЖБЛФПТПЧ, UTEDY LPFPTSCHI CHIDOPE NEUFP ЪBOYNBEF PUFTPFB FBLFYUEULPZP ЪBNSHCHUMB YUFTEVYFEMEC.

BOBMYYYTHS OBOY VPY U VPNVBTDYTPCHEYLBNY, OEMSHЪS VSHMP OE ЪBNEFIFSH, YUFP PVSHYUOP POY CHPOYLBMY RTY LPMYUEUFCHEOOPN RETECHUE UYM ОТНОСНО UFPTPOE RTPFPYCHOILB. rPYUENH FBL RTPYUIIPYMP? nPTsEF VShchFSH, RPFPNH, YuFP OBUYI UBNPMЈFPCH CHPPVEE VSHMP NOSHIYE, YUEN OENEGLYI? lPOYUOP, OEF. eUMY bfp ch LBLPK-FP NETE Y YNEMP NEUFP ЗА RETCHPN LFBR CHPKOSHCH, FP CH DOY, P LPFPTSCHI YDF TEYUSH, PVUFBOPCHLB TELP YYNEOMBUSH. FERETSH NSCH, B OE OENGSCH TBURPMBZBMY VPECHPK FEIOILPK CH VPMSHYI LPMYUEUFCHBI. bFB FEIOILB RP LBUEUFCHH RTECHPUIPDIMB OENEGLHA. y CHNEUFE U FEN, CHU TSE YUBUFSCH VSHMY UMKHYUBY, LPZDB OEVPMSHYPK ZTHRRE OBUYI YUFTEVYFEMEK RTYIPDYMPUSH CHUFKHRBFSH CH VPK U OBYUYFEMSHOSCHNY UYMBNY OENEGLYI VPNVBTDYTPCH EILPCH. h YUEN CE DEMP?

rPMKHYUBMPUSH LFP RPFPNKH, YuFP NBUUB OBYI YUFTEVYFEMEK OE NPZMB, RPRKHUFKH FTBFS ZPTAYUEE Y NPFPTEUKHTUSH, GEMSHNY DOSNY CHYUEFSH OBD RPME VPS. CHCHUSCHMBS CHRETD BCHBOZBTD CHPЪDKHYOSCH RBFTKHMY, BCHYBGYPOOSCH LPNBODITSCH PUFBMSHOHA YUBUFSH YUFTEVYFEMEK DETSBMY CH LHMBLE, ЗА BHTPDTPNBI, Y RP NETE OBDPVOPUFY R PDOYNBMY YI CH CHPDKHI, OBTBACHBS UY MSCH. rPYUFY OEYJVETSOBS OEPVIPDYNPUFSH BFBLPCHCHBFSH LTHROSHCH PFTSSDCH OENEGLYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH UTBCHOYFEMSHOP NEOSHYYNYY UYMBNY FTEVPCHBMB PF MJFUYLPCH BCBOZBTDOPZP CHPJD HYOPZP RBFTHMS YULMAYUYFEMS HOPK OBRPTYUFPUFY, YICHPTPFMYCHPUFY Y UNEMPUFY.

OENGSH TEDLP RTYIPDIMY ЗА RPME UPS PDOPC ZTHRRRPK VPNVBTDYTPCHEYLPCH. YYEMPOYTHS YI RP ПРОЧЕТЕТЕ, ПЕЕТЕ RPSCHMSMYUSH PFTSD ЪB PFTSDPN. YuFP SCHMSMPUSH ZMBCHOSCHN DMS ChP'DKHYOPZP RBFTHMS, LPFPTSCHK DPMTSEO VSHM PDO-OB-PDYO CHUFTEYUBFSH OUEULPMSHLP ZTKHRR CHTBTSEULYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH? ЗА LFP NOE IPUEFUS PFCHEFYFSH LRYЪPDPN YЪ VPECHPK RTBLFLYLY OBEK YUBUFY. dHUPCH CH YHFLH OBCHBM LFPF VPK "OBIBMSHOSCHN". rP-NPENKH, CH OELPFPTSCHI UMKHYUBSI YUFTEVYFEMY DPMTSOSCH VSHFSH DETILNY DP OBIBMSHUFCHB. bFP PFMYUOP DEKUFCHHEF ЗА NBMPKHUFPKYUCHPZP RTPFYCHOILB.

“oBIBMSHOSCHK” VPK OBYUBMUS U FPZP, SFP, IDS YUEFCHETLPK NETSDH DCHHNS STHUBNY PVMBUOPUFY, NSCH KHUMSHCHYBMY RP TBDYP FPTPRMYCHHA YOZHPTNBGYA BCHYBOBCHPDYYLB:

УЕЧЕТП-ЪБРБДООЕЕ ДЧЕ ЗТХРРЩ "АОЛЕТУПЧ-88". yOFETCHBM NETSDH ZTHRRBNY PDOB NYOHFB. аЗП-ЪБРБДООЕЕ ПФЦД "ИЕКОЛЕМЕК-111". ЧЕТИОЙК СТХУ ЧПНПЦОСЧ "НЕУУЕТЙНИФЩ"...

rPMPTSEOYE VSHMP UMPTSOSCHN. ОБУ ЧУЕЗП ЮЕФЧЕТП. OENGECH, RP UBNSHCHN ULTPNOSHCHN RPDUDUEFBN, PLPMP FTYDGBFY. л ФПНХ ЦЕ ПОЙ ЙМЫ У ТБОЩИ ОБРТБЧМЕОЙК. с UMSHCHYBM, YuFP BCHYBOBCHPDYUYL CHSHCHBM U BTPDTPNB DETSKHTOSCHHE RPDTBDEMEOYS. pDOBLP RPLB POY RPPDKDHF UADB, OENGSH NPZHF PFVPNVYFSHUS RP OBYN CHPKULBN. dPMZ YUFTEVYFEMS KHOYUFPTSYFSH CHTBTSEULYK VPNVBTDYTPCHAIL TBOSHYE, YUEN FPF RPPDKDF L GEMY. b EUMY CHTBZPCH NOPZP, FP UOBYUBMB IPFS VSC RPNEYBFSH YI VPNVPNEFBOYA, BUFBCHYFSH UCHETOHFSH U LKHTUB, B RPFPN KHOYUFPTSBFSH.

chFPTPC RBTPC YUFTEVYFEMEK LPNBODPCHBM MЈFYUYL uFBTYYULPCH.

rTYLTSCHBKFE NEOS, RTYLBЪBM S ENKH RP TBDYP Y RPYYEM CH BFBLH ЗА FE DCH ZTHRRSH "AOLETUPCH", LPFPTSCHHE RPDIPDYMY U UECHETP-ЪBRBDDB.

rPUENH С FBL UDEMBM? chP-RETCHSHI, SING VSHMY VMYTSE L OBYN CHPKULBN, YUEN “IEKOLEMY”; ПЕ-ЧФПЦЧИ, ЪДЕУШ ЙИ ВШМП ВПМШИЕ. NPS BFBLB VSHMB OBRTBCHMEOB O OENGECH UCHETIKH, RPD OEVPMSHYYN KHZMPN L YI VPECHPNH LHTUKH. VYM S, LBL LFP Y OCHTSOP DEMBFSH CH FBLYI UMHYUBSI, RP ZHMBZNBOULPK NBYYOE. rPTsBT, CHP'OILYK PF ЪBTSIZBFEMSHOSHHI UOBTSDPCH ABOUT CHEDKHEEN OENGE, RPUMKHTSYM DMS CHUEK ZTHRRSH UYZOBMPN L UVTBUSHCHBOYA VPNV. TBURPMBSUSH RPD PVMBUOPUFSHA CHRTBCHP Y CHMECHP, OENGSH PFLTSCHMY VPNVPMALY Y UFBMY RPUREYOP PUCHPVPTsDBFSHUS PF ZTHB. ЗА LBLPE-FP NZOPCHEOYE С CHZMSOKHM CHOY. mYOYS ZhTPOFB ЗА LFPN HYBUFLE RTPPIPDYMB RP TEYULE. с VSHM KHDPCHMEFCHPTIO: CHTBTSEULYE VPNVSH RBDBMY ЪBRBDOEE TEYULY, OUT OENGECH.

чФПТБС ЗТХРРБ "АОЛЕТУПЧ" ОЕ УФБМБ ПЦЫДБФШ ЖИВЕМИ УЧПЕЗП ЖМБЗНБОБ. ЧЕТОЕЕЕ, С ДХНБА, ЛФПФ, ЧФПТПК ЧЕДХАКЕ, ЧИДС, ЮФП РТПЙИПЙМП ЧРЕДЕДИ, УЮЙОМ ЪБ ВМБЗП РПУЛПТЕЕ ТБЧЕТОХФШУС Й КХКФЙ Ч УФПТПОХ. оЕЧПМШОП ХЧМЕЛСУШ РПЗПОЕК, С УФБМ РИЛИТПЧБФШ ЪБ ЧЕДХАНЕ “а-88”. OENEG YYOM CHOY LTHFP. DSHNS RTBCHSHCHN NPFPTPN, BY UFBM CHIPDIFSH CH PVMBUOPUFSH. h LFP CHTENS С HUMSCHIBM RTEDHRTETSDEOOYE BCHYBOBCHPDYULB:

"IECOLEMY"...

NSH KHUREMY RETEICHBFIFSH YI ЗА VPECHPN LHTUE. с OE NPZH THYUBFSHUS, YuFP OH PDOB VPNVB U LFYI OENEGLYI NBYO OE KHRBMB CHPUFPYUOEEE TEYULY. OP "YENMS" RPFPN RPDFCHETDYMB, YuFP PDYO YЪ VPNVBTDYTPCHEYLPCH ZPMPCHOPZP ЪCHOB, ЪBTTSЈOOSHK RETCHPK CE BFBLPC, CHTEBBMUS CH VKHZPT Y ChЪPTCHBMUS ABOUT UPWUFCHOOOSHI V PNVBI NETSDH OBYNYY OENEGLINY PLPRBNY .

Chue FTY BFBLY UBOSMY UPCHUEN NBMP ЧЕТЕНЕ. rTPDPMTSBS TBZTHTSBFSH VPNVSH ЗА ZPMPCHSHCH UCHPYI CHPKUL, OENGSCH MPTSYMYUSH ЗА PVTBFOSHCHK LHTU. ОП ВШМП РПЪДОП. URTBCHB Y UMECHB YI CHSMY CH LMEEY OBUY ULPTPUFOSH YUFTEVYFEMY YY DETSKHTOSHHI RPDTBDEMEOYK, CHCHCHBOOSCH BCHYBOBCHPDYULPN. НПК ЧПЪДКХЁЩК РБФТХМШ, Ч НЕТХ УЙМ Й ЧПЪНПЦОПУФЕК, ЧШРПМОЙМ УЧПК ДПМЗ. в бъдеще. CHZMSOHCH, LBL OBIY IPTPYP VSHAF TBURPMBAEYIUS PE CHUE UFPTPOSCH OENGECH, S RPDBM LPNBODH RBFTHMA:

DETLBS BFBLB PDOB YЪ PUOPCH FBLFYLY CHP'DKHYOPZP VPS U VPNVBTDYTPCHEYLBNY CHTBZB. yI VPECHPK RPTSDPL PUOPCHBO ОТНОСНО RMPFOPN PZOE, UPЪDBCHBENPN UFTEMLBNY PE CHUEK ВЕЧЕ, PLTHTSBAEEK UBNPMЈFSHCH. eUMY UFTPK YUFTEVYFEMEK DMS UCHPVPDSH NBOЈCHTB TBCHJTOKHF RP ZhTPOFKH Y CH ZMKHVYOKH, FP UFTPK VPNVBTDYTPCHEYLPC PTZBOYKHEFUS ЗА NBMSCHI DYUFBOGYSI Y YOFETCHBMBI НЕ Централна къща на художниците UBNPMJFBNY, ОТ DPMTSEO UPЪDBFSH OELPFPTPE RPDPVYE “PZOECHPZP ECB”. TBVYFSH LFPF "JЦ" ЪBDBUB ФТХДОБС. OE ЪOBS NTFCHSCHHI ЪPO PVUFTEMB YMY TSE OBYVPMEE UMBVP ЪBEEYEЈOOSCHI PZOEN OBRTBCHMEOYK, YUFTEVYFEMSH OILPZDB OE UNPTsEF VMYOLP RPPDKFY L ZTHRRE VPNVBTDYTPCHE YLHR. b DETZBUSH CHDBMY OE RTYUYOIF YN CHTEDB. UHFSH VPTSHVSH U VPNVBTDYTPCHEYLBNY OE CH FPN, YuFPVSH CHSHCHUFTEMBNY YJDBMY UOSFSH PDYO-DCHB UBNPMЈFB. chBTsOP UFTENYFEMSHOPK BFBLPK TBULMPMPFSH VPECHPK RPTSDPL CHUEK ZTHRRSHCH, HOYUFPTSYFSH ZHMBZNBOB, MYYYFSH ZTHRRRKH HRTBCHMEOYS, UPЪDBFSH UTEDY EЈ LYRBTSEK RBOILH Y ЪBNEYBF EMSHUFCHP, B ЪBFEN VYFSH RPPDYOPÜLE LBTSDSCHK UBNPMЈF.

rPLBЪOSCHE HTPLY CHP'DKHYOPZP VPS U "NEUUETYNYFFBNY" С RTPCHPDYM ЗА LHVBOY. vMYCE L PUEOY, LPZDB NSCH YFKHTNPCHBMY OENEGLYE KHLTERMEOYS ЗА TELE NPMPUOPK, NOE CHNEUFE U ZPMHVECHSHNY DCHHNS MYFUYILBNY OBEK YUBUFY DPCHEMPUSH DBFSH EEЈ PDYO HTPL HTPL VPS U VPNVBTDYTPCHAILBNY. ЗА НПМПУОПК ОЕНГЩ ЪБЕЙЕБМЮШ ПЮЕОШ ХРПТОП. ЧУЈ, ЮФП ХУРЕМП УРБУФЮШ ПФ ТБЗТПНБ Ч дПОВБУУЕ, ПУФБОПЧИМПУШ ЙДЕУШ, РЕТЕД ЧИПДПН Ч УЕЧЕТОХА фБЧТЯ. OENGSH ЪBLPRBMYUSH CH ЪENMA, STPUFOP RTERSFUFCHHS OBYENKH OBUFHRMEOYA.

lPOFTBFBLY CHTBZB RPDDETSYCHBMYUSH LTHROSHNY UYMBNY VPNVBTDYTPCHEYLPCH. oEDPUFBFPL CH "NEUUETYNYFFBI" ЪBUFBCHYM CHTBZB PFLBЪBFSHUS PF UPRTPCHPTsDEOOYS VPNVBTDYTPCHEYLPCH YUFTEVYFEMSNY.

ВПМШЫЕ ЗТХРРЩ "АОЛЕТУПЧ" Й "ИЕКОЛЕМЕК" РПЩМСМЮШ Ч ЮТЕЧЩЮБКОП РМПФОПН УФТПА, ЪБЕЕЙЕЈООПН УП ЧУЕЙ УФПТПО ПЗОЕН ВПТФПЧШИ ФПЮЕЛ. DOS DHB LFB FBLFLYLB DBCHBMB OENGBN YJCHEUFOSHCHK KHUREY. DEKUFCHPCHBCHYE FHF OBUY YUFTEVYFEMY YI UPUEDOEK YUBUFY, CHYDYNP, CHEMY UEVS CH PVTBEEOY Y OENGBNY OE PUPVEOOOP OBRPTYUFP. yI UNEOYMB OBYB YUBUFSH.

ч ЮБУ ДОС НСЧ РПДОСМЮШ ЧП'ДХИ. dHUPCH U TBDYPUFBOGYY OBCHEDEOYS DBM OBN RPOSFSH, YuFP O LPNBODOPN RKHOLF, TSDPN U OIN OBIPDFUS VPMSHYPE BCHYBGYPOOPE OBYUBMSHUFChP. h EZP ZPMPUE YUKHCHUFCHPCHBMPUSH VEURPLPKUFCHP OE RPUFBCHYN MY NSCH RPD UPNOOEYE YuEUFSH OBEK ZCHBTDEKULPK YUBUFY.

„OYUEZP, LPNBODYT, CHSHFSOEN“, RPDKHNBM S Y UFTPZP PZHYGIBMSHOP RETEDBM CHOY:

rPOSFP. chshchrpmosa bdbbyuh...

b ЪББДБУБ УПУФПСМБ Х ФПН, УФПВЩУФТЭФИФШ LТХРХХ ЗТХРРХ OENEGLYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH. CHPDKHI OBD nPMPYuOPK VShchM ZHUFP OBUSCHHEEO BCHYBGYEK. l FPNH CE UFPSMB DShchNLB. ьФБ ДШЧНЛБ УХФШ ОЭ УПЧБМБ ОБЮ ВПК. ъBCHYDECH CHDBMY LTHROKHA LYEMPOYTPCHBOOKHA RP CHCHUPFE ZTHRRKH UBNPMЈFPCH, NSCH VTPUYMYUSH OBCHUFTEYUKH. xCE ZPFPCHSUSH OBOEUFY HDBT URETEDY UCHETIKH, S CHDTHZ KHUPNOYMUS: OE OBOY MY bfp UBNPMЈFSHCH? DEMP CH FPN, UFP ЗА VPMSHYI ULPTPUFSI, RPYUFY ЗА CHUFTEYOSCHI LKHTUBI Y RTY RMPIPK CHYDINPUFY DEKUFCHYFEMSHOP VSHMP PYUEOSH FTHDOP YJDBMY TBZMSDEFSH CHUE LPOUFTHLFYCHOSHE DEFBM Y UBNPMЈFPCH.

oE UFTEMSFSH! ULBUBM S MЈFYUILBN Y FHF CE, OE UDETSBCH UEVS, CHSHCHTHZBMUS PE CHEUSH ZPMPU.

lTEUFSCH! ЗА RMPULPUFSI UBNPMЈFPCH FERETSH VSHMY SUOP CHYDOSCH LTEUFSHCH. pZPOSH PFLTSCHCHBFSH VSHMP RPЪDOP NSCH HCE OBIPDIMYUSH OBD OENGBNY, TBUIPDSUSH U OINY OUT CHUFTEYOSCHI LKHTUBI.

ChPF LPZDB RTYZPDYMBUSH RTYCHSHCHYULB NPYI MЈFYUYLPCH L TEILPNH NBOЈCHTH CHUEK ZTHRRPK. CHOEBROSCHN TBCHPTPFPN NSCH OBCHYUMY UBDY OBD OENGBNY. bFP VSHMP PRBUOP OENGSH NPZMY PVUFTEMSFSH OBU. ОП ЧУЈ ПВПЙМПУШ ВМБЗПРПМХЮОП.

rBFTHMSH RPOЈUUS ЗА UFTPK VPNVBTDYTPCHEYLPCH. URMPYOPK UFEOPK RETED OBNY CHUFBMY CHTBTSEULYE FTBUUSCH. OP YUEFCHЈTLB UPCHEFULYI YUFTEVYFEMEK HRTSNP YMB CHRETED, LBL VSC TBBDCHYZBS LFY VEMSHCHY LTBUOSCH MYOYY PZOS Y NEFBMMB.

h NPEN RTYGEME ​​​​RTPYUOP KHFCHETDYMUS UYMKHF OENEGLPZP ZHMBZNBOB. ЗА ZBYEFLY. ПЮЕТЕДШ! ПЮЕТЕДШ! y CH FPF CE NPNEOF CHUЈ CHREDEDY CHURSCHIOHMP STLYN RMBNEOEN. YuFP-FP UYMSHOP HDBTYMP RP LPMRBLKH LBVYOSCH, RP ZHAYEMTSKH, RP RMPULPUFSN. OENEGLYK VPNVBTDYTPCHAIL CHPTCHBMUS, Y NPK UBNPMЈF RTPOJUUUS ULCHPSH CHITSHCHCH. fPMSHLP RP LBLPK-FP UMHYUBKOPUFY NPS NBYOB OE RPMKHYYMB UETSHESHI RPCHTETSDEOOK.

rPFETS ZHMBZNBOB Y CHOEBROBS RPFETS EEЈ OEULPMSHLYI UBNPMJFPCH CHOUMY ЪBNEYBFEMSHUFCHP CH LYRBTSY OENEGLYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH, UMPNBMY YI UFTPC. FERETSH CHBTsOP VSHMP RTECHTBFYFSH LFP ЪBNEYBFEMSHUFCHP CH RBOILH. nsch RPCHFPTYMY BFBLH UOYH. CHURSCHIOHMP EEЈ OUEULPMSHLP OENGECH. oETCHSH CHTBZB OE CHSHCHDETTSBMY, VPNVBTDYTPCHEYLY RPCHETOHMY CHURSFSH.

nPMPDGSH! ХУМЩИБМ С ЗПМПУ дХУПЧБ. lPNBODHAYK VMBZPDBTYF ЪB VPK.

CHUЈ FFP RTPYUIPDYMP LBL TB RPVMYЪPUFY PF FEI NEUF, ZHE DCHB ZPDB OBBD S VTPDAYM RP UFERY U YЪTBOEOOOSCHN "NYZPN", RTPVYCHBSUSH YЪ CHTBTSEULPZP PLTHTSEOYS. dChB ZPDB! ULPMSHLP UPVSCHFYK, ULPMSHLP RETENEO! lBL YYNEOYMPUSH OEVP! yЪЗPOSS CHPUDHIOPZP RTPFIČOLB U PPS VPS, NŠ CHEMY TBЪCHETOKHFPPE BCHYBGYPOOPE OBUFHRMEOYE. FSHUSYU UPCHEFULYI UBNPMЈFPCH RPDDETTSYCHBMY UFTENIFEMSHOSHE OBUFHRBFEMSHOSHE PRETBGYY OBUYI UHIPRKHFOSCHI CHPKUL. dPMZP NSH OE ЪBUYTSYCHBMYUSH OH OUT PDOPN BTPDTPNE UPCHEFULBS REIPFB, UPCHEFULYE FBOLYUFSHCH Y BTFYMMETYUFSH KHUYMYCHBMY UCHPK OBFYUL ABOUT CHTBZB. PUFBCHMSS ЪB UPVPK TBTHYEOOOSCH ZPTPDB Y UEMEOYS, PO OEKhDETTSYNP PFLBFSHCHBMUS ЗА ЪBRBD. чПКУЛБ УПУЕДОЕЗП ЖТПОФБ ХЦЕ РЕТЕЙБЗОХМИЙ ЪБ ДОЕРТ, ЗПФПЧЙМЮШ Л ЙФХТНХ ЛЕЧБ. NSHCH, PCHMBDECH NEMIFPRPMEN, CHCHYMY ЗА UFEROSHCH RTPUFPTSCH UECHETOPK fBCHTYY, RMPFOP ЪBLKHRPTYMY OENGECH CH "LTSHNULPK VHFSHCHMLE".

PUEOSH UPTPL FTEFSHESP ZPDB FPCHBTYE uFBMYO CH UCHPEN RTYLBYE RPDCHEM OELPFPTSCHHE YFPZY KHUREIPCH UPCHEFULYI CHPKUL. ъB ZPD NSCH PFCHPECHBMY X OENGECH RPYUFY DCHE FTEFY PLLHRYTPCHBOOPC YNY TBOEE UPCHEFULPK ENMY, CHCHCHPMYMY YJ-RPD OENEGLPZP YZB DEUSFLY NYMMMYPOPCH UPCHEFULYI MADEK .

„OBY KHUREY DEKUFCHYFEMSHOP CHEMILY, ZPCHPTYMPUSH CH RTYLBYE FPCHBTYEB uFBMYOB. OP VSHMP VSH OBYCHOP KHURPLBYCHBFSHUS ABOUT DPUFYZOKHFSHI KHUREYBI... FERETSCH CHTBZ U PUPVSHCHN PUFETCHEOYEN VHDEF DTBFSHUS ЪB LBTSDSCHK LMPYUPL ЪBICHBUEOOPK YN FETTYFPTYY, YVP L BTsDSCHK YBZ OBYEK BTNYY CHR ETD RTYVMYTSBEF YUBU TBURMBFSCH U OENGBNY ЪB YI ЪMPDESOYS, UPCHETYЈOOSH YNY ЗА OBYEK YENME.“

rTYLBY FPCHBTYEB UFBMYOB ЪChBM L OPCHSHCHN RPVEDBN, UFBCHYM ЪBDBUY RETED LBTSDSCHN UPCHEFULYN CHPYOPN, FTEVPCHBM PF OBU EEЈ VPMSHYI KHYMYK Y RPDCHYZPCH CH VPTSHVE U CHT BZPN.

Съдбата на пилота. Под ръководството на Александра Покришкина. 23 септември 2014 г

5 октомври 1941 г. 55IAP
Майор Иванов уточни задачата, като подчерта, че е необходимо да се разузнае приближаването на нови сили на противника. Той даде конкретни указания за изпълнение на задачата.
- Ще летите като двойка. Комлев ще тръгне с вас като помощник - завърши Виктор Петрович.
- Комлев? Но той все още не се е върнал истински на служба след завръщането си от болницата.
- Може би можем да се върнем при Баришников? Говорих с него много сериозно.
- Не! Не можете да летите на разузнавателни мисии с такъв служител.
- Знаете, че всички опитни пилоти участват в щурмови удари.
- Всичко е ясно! Позволете ми да отида и да се подготвя за заминаване!

Назначаването на Степан Комлев за крило ме притесни. Младият пилот е свален във въздушен бой в Молдова и е ранен. Лекуван е три месеца. Всичко това, разбира се, се отрази на формата на полета. Освен това вярвах, че той все още не се е възстановил напълно от психологическия шок, който претърпя в битката. Трябва да му се даде възможност да възстанови техниката си на пилотиране на самолети, както и да лети на бойни мисии като част от шестиците.
(от мемоарите на Александър Покришкин)
http://militera.lib.ru/memo/russian/pokryshkin-1/07.html

При този полет разузнавачите срещнаха група месершмитове и в резултат на кратък въздушен бой Степан Комлев не се върна от мисията - най-вероятно той беше свален от вражески изтребители.

Водещият Александър Покришкин не успя да възстанови точно картината на въздушния бой и съдбата на Степан Комлев, тъй като той самият направи аварийно кацане в местоположението на своите войски и заедно с наземните войски, теглещи самолета с кола, си проправи път до неговото летище.
Може само да се съжалява, че такъв опитен летец като Александър Иванович не можа да забележи какво се случи с неговия крилат, но това е важно за доброто име на самия Степан Комлев - дали е изгорял във въздушен бой, в битка с противника или резултата беше на други. Остава само да вярваме, че той не се е изплашил, когато е видял „масата“ и се е биел с нацистите до смърт...

Няма нищо особено в това, че Степан отиде на разузнаване с Покришкин. През този период не са взели предвид кой ще бъде лидер и кой ще бъде последовател - полетите и групите са завършени всеки път непосредствено преди заминаването. Случвало се е и пилотът да направи един полет като лидер, а на следващия вече да е крило. Разбира се, това не се отнасяше за младите пилоти, а само за „старците“, които вече бяха завършили фронтовата школа и от които не бяха много останали.
Заедно с Александър и аз, авторът на тези редове, трябваше да летя на бойна задача, но със самолета на Степан Комлев - изтребителят ми беше дефектен и беше на ремонт. Но Комлев реши друго, като не искаше да предаде самолета си - той ще отиде на този полет вместо мен, а след това аз ще летя вместо него, щом ми възстановят самолета. Решиха това, но той не се върна...

http://militera.lib.ru/memo/russian/karpovich_vp/09.html

Болката в раната ставаше все по-осезаема. Не се наложи да търся болницата дълго: беше точно там, на площада... Докторът попита как съм се наранил. След като изслуша, той нареди превръзка и инжекция за тетанус. Сестрите, докато правеха превръзките, споменаха, че вчера при тях е докаран и ранен пилот. Той седна близо до балдахина.
- Как е фамилията му, къде е сега? - Попитах. Една от сестрите отиде да погледне книгата на ранените в спешното отделение.
„Беше младши лейтенант Комлев“, каза тя. - Вечерта го изпратиха в тила.
- Познаваш ли го? - попита лекарят.
- Това е моят партньор. Оказа се, че и двамата със Степан го получихме.
- Вашият другар беше леко ранен и ни послуша и отиде да се лекува. „Ама ти си упорит и не искаш да си легнеш“, упрекнаха ме.

No49 Степан Комлев – безследно изчезнал.

Младши лейтенант Степан Кирилович Комлев е роден през 1918 г. в село Кодуково, Бушевски район, Витебска област, мой съгражданин, приятел и състудент в Минския аероклуб и Борисоглебското военно училище, което завършва през 1938 г. Трябваше да служим заедно във въздушни части, в една ескадрила; Случи се така, че като ергени трябваше да живеем в една стая в частен апартамент. Степан участва в битки от първия ден на Великата отечествена война, бори се с врага смело и смело. За два месеца и половина военни действия той извърши около сто бойни мисии, участва във въздушни битки, лично свали два самолета и беше ранен. Степан беше смятан за един от смелите пилоти, старши и младши летяха с него с увереност и неслучайно той беше чест партньор на Александър Покришкин. За успешни военни действия е номиниран за ордена на Червеното знаме, но не е награден само защото не се е върнал от бойна мисия и е изчезнал. Никой не видя последните минути от живота му, как горящият му самолет се насочи към земята и се разби в нея, погребвайки заслугите му заедно с пилота, но той остана завинаги в паметта на своите другари.
(из спомените на Викентий Карпович)

Когато се върнах в полка, летците и техниците веднага ни наобиколиха и ни помолиха да ни разкажем за изпитанието. Трябваше мислено да преживея отново дните и нощите на тази трудна седмица и да говоря за преживяното. Спомням си и самият аз мисля за роба. Знаят ли нещо за него? Не издържах и попитах. Но полкът не знаеше нищо за Степан Комлев.
(Из спомените на Александър Покришкин)