Ang rotonda ay isang mini-highway na nagbibigay-daan sa iyong madaling pumunta sa iba't ibang direksyon. Ang mga modernong patakaran sa trapiko kapag nagmamaneho sa paligid ng isang bilog ay kinokontrol ang pagpasa ng mga kotse na matatagpuan sa zone ng bilog ng trapiko.

Minamahal na mga mambabasa! Ang artikulo ay nagsasalita tungkol sa mga karaniwang paraan upang malutas ang mga legal na isyu, ngunit ang bawat kaso ay indibidwal. Kung gusto mong malaman kung paano lutasin nang eksakto ang iyong problema- makipag-ugnayan sa isang consultant:

ANG MGA APLIKASYON AT TAWAG AY TINANGGAP 24/7 at 7 araw sa isang linggo.

Ito ay mabilis at LIBRE!

Kapag nahanap mo ang iyong sarili sa isang roundabout zone, ang tanong kung sino ang namamahala ay napagpasyahan depende sa presensya (kawalan) ng mga palatandaan sa pasukan.

Ang lahat ng mga driver ay kinakailangang bigyang-pansin ang mga simbolikong board at magabayan ng panuntunan para sa pagmamaneho sa mga bagong kalsada: ang priyoridad ay ibinibigay sa mga sasakyan na kasalukuyang nasa rotonda.

Malalampasan lamang ang isang komplikadong intersection kung mahigpit mong susundin ang mga marka at palatandaan.

Upang makagawa ng isang ligtas na maniobra, parehong praktikal na mga kasanayan at payo mula sa mga nakaranasang driver ay magiging kapaki-pakinabang. Sa kasamaang palad, ang mga patakaran sa trapiko ay hindi idinisenyo para sa lahat ng sitwasyon. Ngunit ang mga rekomendasyon ay maaaring pag-aralan sa artikulong ito.

Kahulugan

Ang trapiko sa rotonda ay nangyayari sa paligid ng rotonda sa pakaliwa na direksyon. (Ang mga drive na hugis-clockwork ay tipikal lamang sa Japan, kung saan nangingibabaw ang mga left-hand drive na sasakyan.)

Ang "tinidor" na ito ay kahawig ng isang isla na nagsasalubong sa maraming daanan. Ang mga labasan, tulad ng mga pasukan, ay maaaring single-lane, double-lane, atbp.

Ang isang hugis-singsing na intersection ay idinisenyo para sa paglabas mula sa isang kalsada patungo sa isa pang direksyon. Sa praktikal na bahagi, ito ay maginhawa at mabilis.

Bilang isang patakaran, ang mga linya dito ay hindi delineated, ngunit dapat kang manatili sa gilid na pinakamalapit sa exit road.

Ang mga pakinabang ng isang rotonda ay halata lamang sa isang bihasang driver:

• mabilis na paggalaw sa nais na sangay;
• ang naturang intersection ay may kakayahang payagan ang maximum na bilang ng mga sasakyan na dumaan nang hindi nagiging sanhi ng mga jam ng trapiko;
• ang oras ng paghihintay para sa pagpasok ay nabawasan, dahil walang mga ilaw trapiko sa naturang mga kalsada;
• upang makagawa ng isang U-turn, kailangan mong lumibot sa buong bilog;
• mas malaki ang bilang ng mga sanga, mas malaki ang diameter ng singsing.

Mga kalamangan sa ekonomiya:

• kapag nagmamaneho sa isang pabilog na paggalaw, ang mga kotse ay naglalabas ng isang maliit na halaga ng mga maubos na gas (sa panahon ngayon, ang ekolohiya ay isang mahalagang kadahilanan);
• ang ingay sa naturang mga seksyon ng kalsada ay minimal;
• Ang munisipyo ay hindi gumagastos ng pera sa pagpapanatili ng mga ilaw ng trapiko at mga marka.

Kaya, ang scheme, na nakapagpapaalaala sa circular grid ng Moscow metro, ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis at walang pagkaantala na makarating mula sa punto A hanggang sa punto B.

Ito ay may maraming mga pakinabang sa kumbensyonal na dalawang-lane o solong-daan na trapiko. Ang tanging disbentaha ay ang mga ito ay madalas. Nangyayari ang mga ito dahil sa kamangmangan ng mga may-ari ng sasakyan.

Anong mga palatandaan ang tumutugma

Ang mga mahilig sa amateur na kotse ay natatakot sa mga rotonda. Ang dahilan nito ay kamangmangan sa mga pangunahing kaalaman sa paglipat sa ganitong uri ng intersection. Kaugnay nito, ang pag-aaral sa seksyong "Circular Traffic" ng mga patakaran sa trapiko ay makakatulong sa iyo na maiwasan ang mga aksidente.

Sa pagtatapos ng 2017, ang mga tagubilin sa paglalakbay ay radikal na binago. Ngayon ang rotonda ay kinikilala bilang pangunahing kalsada para sa lahat ng mga driver nang walang pagbubukod.

Ang lahat ng mga motorista ay kinakailangang sundin ang parehong mga patakaran at bigyang-priyoridad ang mga sasakyan na matatagpuan "sa loob" ng isang maliit na highway.

Ano ang inireseta ng batas tungkol dito dati?

Hanggang sa pagdating panahon ng pagbabago Bago ang karera, isang 4.3 sign ang inilagay sa ring. "Roundabout Circulation". Binubuo ito ng tatlong puting rotational arrow sa isang counterclockwise na direksyon, na matatagpuan sa isang asul na background.

Sa katunayan, nangangahulugan ito na ang lahat ng mga kotse na gumagalaw sa isang bilog ay kailangang hayaang dumaan ang papasok na trapiko. Ang hindi binibigkas na tuntunin na "panghihimasok sa kanan" ay humantong sa pagbuo ng mga jam ng trapiko.

Kasalukuyang mga tuntunin sa trapiko sugnay 13.11. inalis ang "give way" postulate. Lagda 4.3. ngayon ay hudyat ng mga kalamangan ng mga taong "nasa gitna ng mga pangyayari."

Sa pagsasaalang-alang na ito, sa isang pabilog na kalsada pinapayagan itong "iikot" ng ilang mga liko hanggang sa matagpuan ang isang maginhawa at tamang paglabas.

Tinutukoy ng mga inspektor ng pulisya ng trapiko ang dalawang karaniwang sitwasyon sa mga daanan ng rotonda:

• katumbas na mga interseksyon;
• hindi pantay na mga interseksyon.

Sa huling kaso, sa mga kalsada ng Russia, sa tabi ng asul na board, lumilitaw ang mga palatandaan na "Main Road", "Direksiyon ng Main Road", pati na rin ang pagtatalaga na "Give Way".

Kapag napakaraming karatula ay nakakonsentra sa isang lugar, ang mga tuntunin 3.9 at 3.10 ng mga tuntunin sa trapiko ay nalalapat:

1. Ang mga nagmumula sa mga direksyon ng "Give Way" ay dapat maghintay hanggang sa walang mga sasakyan sa rotonda.
2. Ang mga pumapasok mula sa mga pangunahing kalsada ay kumilos nang mapagpasyahan, pagkatapos munang matiyak na sila ay pinahihintulutan.
3. Sa mismong rotonda, nalalapat ang panuntunang "give way" sa kotse sa kanan.

Mga panuntunan para sa pagmamaneho ng mga rotonda ayon sa mga tuntunin ng trapiko

Dapat maunawaan ng mga may-ari ng kotse ang dalawang bagay:

• kung paano gumawa ng tamang pagpili ng entry lane sa rotonda;
• kung paano mahusay na lumabas sa isang intersection.

Ang layunin ng driver ay upang maiwasan at maiwasan ang mga aksidente, na kadalasang nangyayari sa mahihirap na seksyon ng mga kalsada ng Russia.

Pagpasok sa ring

Ang mga patakaran ay hindi nag-oobliga sa may-ari na sakupin ang isang tiyak na posisyon sa pagpasok. Kaya, ang talata 8.5 ng mga patakaran sa trapiko ay naglalarawan na ang pagpasok sa isang roundabout intersection ay pinahihintulutan mula sa alinmang lane ng katabing kalsada.

1. Kung kinakailangan, lumiko sa kaliwa kung ang iyong priyoridad ay ang left road fork (exit).
2. Kung plano ng isang motorista na kumanan, pagkatapos ay lumipat siya sa kanang lane.
3. Tulad ng para sa gitnang guhit, ginagamit ito para sa paggalaw ng tuwid na linya.

Paggalaw

Sa isang sitwasyon kung saan ang biyahe patungo sa singsing ay nagsisimula sa ilang mga sangay, ang driver ng sasakyan ay walang oras na mag-isip.

Pinakamabuting nasa pinakakaliwang lane. Hayaang manatili sa kanang lane ang mga agad na nagbabalak na kumanan sa susunod na labasan.

Kapag ang bilang ng mga daanan ng trapiko ay higit sa 2, ang driver ay sinasadya na sumasakop sa gitnang hilera. Mula doon ay mas madaling maniobra sa kanan, na kailangang-kailangan.

Huwag din kalimutan:

• payagan ang mga pedestrian na dumaan;
• i-on ang mga turn signal.

Ang prioridad

Sabihin nating ang isang taong nagmamaneho ng sasakyan ay nagpasya na kumanan sa isang bilog.

Ang algorithm ng kanyang mga aksyon:

• bumagal kapag papalapit sa isang intersection;
• i-on ang pagliko (karaniwang nagsenyas ng kanang-kamay na drive);
• gumawa ng isang ganap na stop upang tumingin sa paligid;
• siguraduhin na walang mga hadlang, iyon ay, kapag pumapasok, hayaang dumaan ang mga kotse na nagmamaneho sa isang bilog;
• simulan ang pagmamaneho nang naka-on ang turn signal;
• sa direksyon ng paglalakbay, bigyang-daan ang lahat ng sasakyang matatagpuan sa kanang bahagi.

Kongreso

Kung ang pagpasok sa bilog ay pinahihintulutan mula sa iba't ibang direksyon, ang paglabas ay mahigpit na mula sa dulong kanang lane.

Upang maging "nasa tamang lugar sa tamang oras" kailangan mong lumipat sa isang bilog na mas malaking diameter. Upang gawin ito, kailangan mong baguhin ang mga linya ng 1-2 beses at baguhin ang tilapon ng paggalaw.

Posible bang huminto

Ang paradahan sa naturang intersection ay mahigpit na ipinagbabawal. Kung ang isang pagkakasala ay naitala sa video, ang multa na 500 rubles ay hindi maiiwasan.

Para sa mga napipilitang huminto sa emergency, inirerekumenda na magmaneho ng isa pang limang metro pagkatapos ng bilog. Ito ay magiging mas ligtas doon para sa parehong driver at iba pang mga gumagamit ng kalsada. At ang inspektor ng pulisya ng trapiko ay walang dapat ireklamo.

Pagmamaneho sa mga interseksyon

Ang pagmamaneho sa rotonda ay isang responsableng gawain. Tuwing rush hours, madalas na nabubuo ang traffic jams dito. Ngunit ang pangunahing dahilan ng kanilang hitsura ay ang kamangmangan ng mga driver sa mga patakaran ng pag-uugali sa mahihirap na seksyon ng mga kalsada.

Kapag papalapit sa mga lugar kung saan nakaayos ang paikot-ikot na trapiko, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang:

• pagkakaroon ng mga palatandaan;
• pagmamarka;
• kung gaano karaming mga daanan;
• ano ang tindi ng trapiko;
• ilang singsing ang mayroon sa isang bilog?

Maaaring wala ang mga marking na may value na "Direksyon ng trapiko sa mga lane." Nangangahulugan ito na ang mga pumapasok sa bilog at iba pang mga hadlang sa kanan ay nakakatanggap ng isang kalamangan. Ang pinakamahalagang bagay ay umalis sa singsing mula sa dulong kanang daan.

Tatlong pangunahing panuntunan:

Nang sa gayon iwas aksidente sa ganitong mga sitwasyon, ang mahilig sa kotse ay tumitingin hindi lamang sa mga side mirror, kundi pati na rin sa harap na salamin. Ang inspeksyon ng mga blind spot ay ginagarantiyahan kapag ibinaling ang iyong ulo sa kanan.

Mga aksidente

Sitwasyon #1:

1. Ang driver ng asul na kotse ay gumagalaw sa ikalawang lane at balak na patayin ang ring road. Sa oras na ito, naabutan siya ng driver ng isang puting kotse mula sa dulong kanan.

   

2. Panganib: Kapag lumiko sa kalsada mula sa gitna, isang asul na sasakyan ang bumangga sa isang puting kotse.
3. Ang asul na kotse ay nagbibigay ng kumpletong kontrol sa sitwasyon. Matapos suriin ang tamang turn signal sa isang puting kotse, naiintindihan niya ang intensyon ng driver at huminto upang bigyan ng pagkakataon ang huli na kumpletuhin ang manyobra na walang aksidente.

Sitwasyon #2:

1. Ang driver ng berdeng kotse ay pumapasok sa rotonda mula sa dulong kanang lane. Kasabay nito, lumiliko ito sa left turn signal. Isang dilaw na kotse ang umaandar sa rotonda.
2. Ang berdeng kotse ay nagpapahintulot sa isang motorista na nagmamaneho sa kahabaan ng pangunahing kalsada na dumaan at pagkatapos ay nagsisimulang magmaniobra sa intersection.

   

3. Panganib: tila ang berdeng makina ay hindi lumikha o nakagambala mga tuntunin sa trapiko. Gayunpaman, ang pagliko sa kaliwa ay maaaring iligaw ang pangalawang kalahok sa reverse movement.

Paano maiiwasan ang sitwasyon?

Ang mga driver ay hindi dapat gumamit ng mga turn signal kapag papasok, dahil ang kanilang mga signal ay hindi tumpak. Ang mga manipulasyong ito ay ginagamit lamang sa kalsada at kapag nagpapalit ng mga lane.

Paano matandaan kung aling mga turn signal ang i-on

1. Naka-on ang right turn sign kapag papasok.
2. Kung ang isang motorista ay liliko pakaliwa, ito ay ipinapayong hudyat ito.

Sa kabilang banda, hindi kinakailangan ang tamang signal sa pasukan. Ang katotohanan ay ang mga amateur na driver ay madalas na binibigyang kahulugan ang mga gawaing pambatasan nang hindi tama.

Ang ganitong mga tao ay nalilito ang mga palatandaan at ipinapahiwatig sa simula ng bilog ang kanilang intensyon na pumunta sa kaliwa o kanan. At ito ay napaaga.

Ang mga palatandaan ay ibinibigay lamang sa dalawang kaso:

1. Kapag nagpapalit ng mga lane mula sa isang lane patungo sa isa pa, nasa gitna ka na ng isang rotonda.
2. Habang papalabas ng bilog.

Mga pagbabago sa mga panuntunan sa trapiko mula Enero 1, 2020

Mula Enero 1, 2020, ang mga kontroladong panulukan lamang (mga seksyon ng mga kalsada na nilagyan ng mga ilaw trapiko) ang maaaring tumawid nang hindi gaanong nahihirapan.

Ngunit ang anumang "awkward" na paggalaw ng isang sasakyan kapag ang kulay ay pula ay itinuturing ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko bilang isang pagkakasala. Ang mga parusa ay kadalasang nasa monetary form.

Ang pangunahing multa ay ipinapataw sa halaga ng 1000 rubles Sa pamamagitan ng . Para sa paulit-ulit na katulad na pagkilos, ibang halaga ang itinalaga sa protocol - 5000 rubles. Ang parusa ay maaaring mapalitan ng pag-alis ng lisensya sa pagmamaneho sa loob ng 4-6 na buwan.

Sa kaso ng maling pagtawid sa isang unregulated na singsing, ang mga anyo ng epekto sa mga pabaya na driver ay magkatulad. Ang average na laki mga parusa - 1000 rubles.

Mga pangyayari para sa pagpapalabas ng isang protocol sa isang administratibong pagkakasala:

1. Tumawid sa isang intersection nang hindi binubuksan ang mga turn signal.
2. Ang hindi pagbibigay ng kagustuhan sa iba pang mga sasakyan na nagmamaneho ng pakaliwa sa rotonda.
3. Pagmamaneho sa kabilang direksyon (clockwise, sa tapat ng direksyon sa iba pang mga sasakyan).
4. Paradahan mismo sa daanan ng bilog.
5. Pagkumpleto ng isang maniobra, o pag-alis sa ring, hindi mula sa kanang lane.

Kamusta. Pinagmulta ako sa pagparada sa maling lugar. Iniwan ko ang sasakyan doon dahil inaayos ang mga kalsada sa aking bakuran. Sa palagay mo, posible bang hamunin ang multa o hindi ba ito dahilan?

Dmitry-16

Ito ang sitwasyon: kung ang intersection ay may hugis ng isang bilog, ngunit bago ito pumasok ay mayroon lamang dalawang palatandaan - magbigay daan at ang direksyon ng pangunahing kalsada ay ipinapakita sa bilog, ngunit walang sign 4.3 "Roundabout", pagkatapos ay dapat kang magmaneho sa pamamagitan ng intersection gaya ng dati? Ibig sabihin, maaari kang lumiko pakaliwa mula sa dulong kaliwang lane, ngunit maaari kang magmaneho nang diretso sa anumang lane?

pagkatapos ay dapat kang magmaneho sa pamamagitan ng intersection gaya ng dati?

Tama

narito ang isang halimbawa ng naturang intersection

Alexander-70

Kumusta! Ang sumusunod na sitwasyon ay lumitaw: dati sa isang pabilog na galaw Mayroong kaliwa, ngunit ang "Roundabout" na karatula ay naka-install bago ang pagliko na ito. Walang mga marka. I didn’t take this turn, it can be considered as entering the oncoming lane? At ano ang banta nito? Salamat.

Masarap makakita ng larawan ng lugar na ito o magpahiwatig ng punto sa panorama ng Yandex. Ang sagot ay maaaring anuman depende sa aktwal na estado. Kung lapitan natin ito nang pormal, pagkatapos ay ang pag-sign 4.3 ay nagpapahiwatig ng intersection mismo, kahit na ito ay matatagpuan nang mas maaga kaysa dito. At sa pagitan ng karatula at intersection ay hindi nito ipinagbabawal na lumiko pakaliwa.

Kamusta. Mayroon bang anumang mga pagbabago sa mga panuntunan sa trapiko noong 2016 tungkol sa Mga Panuntunan para sa pagmamaneho sa mga rotonda kumpara sa Mga Panuntunan ng 2010, na pinag-uusapan mo sa iyong mga pahina?

Pananampalataya, Kamusta.

Ang mga artikulo ay napapanahon. Ina-update ko sila kung kinakailangan.

Good luck sa mga kalsada!

Ipaliwanag kung aling lane ang papasok sa isang bilog kung mayroong isang lane sa pasukan at 2 sa rotonda?

8.6. Ang pagliko ay dapat isagawa sa paraang kapag umaalis sa intersection ng mga daanan ng kalsada ang sasakyan ay hindi napupunta sa gilid ng paparating na trapiko.

Kapag kumanan, ang sasakyan ay dapat gumalaw nang mas malapit hangga't maaari sa kanang gilid ng daanan.

Sa anumang kaso, maaari ka lamang pumasok sa kanang bahagi ng pinakakanang lane.

Good luck sa mga kalsada!

Ayon sa talata 8.5 ng mga patakaran sa trapiko, pinapayagan na pumasok sa isang roundabout intersection mula sa anumang lane:

8.5. Bago lumiko sa kanan, kaliwa o gumawa ng U-turn, obligado ang driver na kunin nang maaga ang naaangkop na matinding posisyon sa daanan na nilayon para sa trapiko sa direksyong ito, maliban sa mga kaso kung saan ang isang pagliko ay ginawa kapag pumapasok sa isang intersection kung saan ang rotonda ay organisado.

Kaya, kung nakakita ka ng isang "roundabout" na karatula, kung gayon hindi mo kailangang mag-frantically lumipat sa kanang gilid ng daanan, dahil pinapayagan ng mga patakaran ang pagliko mula sa anumang lane.

Ito ay isang quote mula sa iyong website at mga panuntunan sa trapiko

Nasaan ang mismatch sa dalawa mong sagot?

Wowochka, mayroong 2 magkaibang sitwasyon:

1. Bago pumasok sa intersection (roundabout) - ang sugnay 8.5 ng mga patakaran sa trapiko ay nalalapat dito.

2. Pagkatapos pumasok sa rotonda - ang talata 8.6 ay nalalapat dito.

Maaari kang lumapit sa isang rotonda sa anumang lane, ngunit sa mismong bilog dapat kang kumuha ng posisyon na mas malapit hangga't maaari sa kanang gilid ng daanan. Pagkatapos nito, maaari kang magpalit ng mga lane kung kinakailangan.

ENTRY ang usapan natin!

Ang drawing ay naka-attach sa mensahe. Ang lugar kung saan nalalapat ang sugnay 8.5 ay naka-highlight sa pink, ang lugar kung saan nalalapat ang sugnay 8.6 ay naka-highlight sa berde.

Tatyana-67

Kamusta. Gusto kong malaman ang iyong opinyon tungkol sa pangangailangang i-on ang turn signal kapag papasok sa rotonda. Ayon sa mga traffic rules ticket (ticket 10, question 7), kailangan mong i-on ang right turn signal kapag papasok at lalabas. Ngunit tulad ng alam natin, ang mga tiket ay hindi isang batas o isang regulasyon. Kung ang pagpasok sa isang rotonda ay isang pagliko, kung gayon, siyempre, kailangan mong sundin ang sugnay 8.1. Ngunit ito ba ay isang turnaround? O dapat itong isaalang-alang bilang isang pagpapatuloy ng paggalaw sa isang tuwid na linya, na nangangahulugang hindi na kailangang i-on ang turn signal. Ano sa tingin mo? Salamat sa sagot!

Tatiana, Kamusta.

Kung binago ng kotse ang trajectory nito kahit na bahagyang kapag pumapasok sa isang rotonda, ngunit dapat na naka-on ang turn signal, dahil ito ay isang pagliko.

Kung ang kotse ay nagmamaneho sa isang tuwid na linya (isang halimbawa ng naturang intersection ay ibinigay sa simula ng artikulo), at ang bilog ay nasa kaliwa, kung gayon hindi mo kailangang i-on ang turn signal.

Good luck sa mga kalsada!

Sabihin mo sa akin, sa harap ng intersection mayroong isang palatandaan para sa pangunahing kalsada at ang direksyon ng pangunahing kalsada sa kahabaan ng isang bilog na tumatawid sa gitna ng mga riles ng tram, kung paano lumiko pakaliwa sa ipinahiwatig na kalsada, kung kinakailangan kumuha ng matinding kaliwang posisyon at, nang naaayon, kapag nagbabago ng mga lane. Mula sa kanang lane, hayaan ang lahat ng nagmamaneho sa tatlong lane na dumiretso? Lagda 4.3. hindi naka-install.

Kung ito ay malinaw, kung gayon

Elena:

1. Bago pumasok sa intersection, kailangan mong kunin ang pinaka tamang posisyon.

2. Makakapasok ka lang sa tamang lane.

3. Pagkatapos nito, maaari kang magpalit ng lane kung gusto mo.

4. Dapat magbigay daan ang mga sasakyang paparating sa tamang daan.

5. Dapat kang magbigay daan sa tram.

6. Umalis sa intersection mula sa dulong kanang lane.

Ano ang dapat mong bigyang-pansin kapag nagmamaneho sa mga rotonda ayon sa mga bagong tuntunin sa trapiko? Sino ang magiging tama at sino ang mali sa isang aksidente sa isang bilog? At bakit may alitan sa pagitan ng mga lupon?

Natitiyak namin na maraming motorista ang nakarinig at nakakaalam na ang mga bagong patakaran para sa pagmamaneho ng mga rotonda ay nagsimula noong ika-8 ng Nobyembre. Ang pagmamaneho sa rotonda ay nakasaad sa isang utos ng Pamahalaan ng Russian Federation at nagsasaad na ang mga driver na papalapit sa rotonda ay kinakailangang magbigay daan sa mga sasakyan na nagmamaneho na sa rotonda.

Kung hindi mo pa naririnig ang tungkol dito, maaari mong basahin ang mga panuntunang ito sa mga pahina ng aming online na publikasyon:

Sa papel ay mukhang maganda ang lahat. Nangyari na rin ang matagal nang hinihintay ng mga motorista. Gayunpaman, ang katotohanan mismo ay hindi maaaring agad na mabago sa isang stroke ng panulat, at higit sa lahat, imposibleng baguhin ang ugali ng mga motorista na nagmamaneho sa mga partikular na intersection sa loob ng maraming taon gamit ang isang ganap na naiibang algorithm.

Sa pagmamasid sa Brownian motion sa naturang mga intersection, kami ay dumating sa konklusyon na sa isang tiyak na lawak, sa aming opinyon, ito ay tumindi lamang. Ito ay isang normal na reaksyon para sa panahon ng paglipat, na, sa pamamagitan ng paraan, ay maaaring tumagal ng isang taon o higit pa. Kinakailangang malaman ang ilang mga nuances upang hindi mapunta sa isang hindi kasiya-siyang sitwasyon, na maaaring magresulta mula sa isang hindi tamang interpretasyon ng pagbabagong ito sa mga patakaran ng trapiko.

Una, kailangan mong magpasya sa mga uri ng rotonda. Mayroong dalawang uri ng mga ito: katumbas at hindi pantay na intersection. Ano ang kanilang pangunahing pagkakaiba? Tingnan natin ang lahat nang mas detalyado.

Katumbas na rotonda

Kung lalapit ka sa bilog at makita ang sign na ito ( Lagda 4.3),



nangangahulugan ito na pumapasok ka sa isang katumbas na intersection. Ang mga pagbabago sa mga panuntunan mula Nobyembre 8 ay tiyak na kinokontrol ang pagpasa ng mga interseksyon na ito. Samakatuwid, kung kapag papalapit ka sa isang intersection ay makikita mo lamang ang sign 4.3, ang algorithm ng iyong mga aksyon sa kasong ito ay ang mga sumusunod:

NAGBIBIGAY KAYO NG DAAN SA MGA KOTSE NA NAGDDRIVING SA ISANG BILOG.

Sa sandaling makita mo ang iyong sarili sa mismong bilog, ang lahat ng mga kotse na papasok sa intersection ay dapat na daanan ka.

Ang pangunahing bagay ay dapat mong tandaan ito at sa sandaling ito isapuso.

Hindi pantay na rotonda

Ang ganitong uri ng intersection, tulad ng nauna, ay hindi nawala at malamang na hindi ganap na maalis. Ang mga lokal na awtoridad ng pulisya ng trapiko, sa kanilang pagpapasya, bilang karagdagan sa pag-sign 4.3 na nagpapahiwatig ng isang bilog, kung minsan ay nagtatag ng mga priyoridad na palatandaan:

Tanda 2.1 "Main Road"



Tanda 2.4 "Give way"



Ito ay idinidikta ng lokal na pamamahala ng trapiko.

Sa mismong mga intersection na ito ang pinakamalaking panganib para sa mga motorista ay nagtatago. Nadarama ng isang tao na ang ilang mga driver, nang hindi nag-iingat na basahin ang na-update na mga panuntunan sa trapiko, ay nagpasya para sa kanilang sarili na ang mga palatandaan sa itaas ay hindi na wasto, sinasabi nila na wala pa silang oras upang alisin ang mga ito, nagsimula silang magmaneho ng mga bilog at sa gayon ay lumikha mga sitwasyong pang-emergency. ITO ay tiyak na HINDI KAYA! GUMAGANA ANG MGA ALAMAT! Mga bagong panuntunan para sa pagmamaneho ng bilog dito Hindi ay kumakalat. Ang lahat ay nananatiling pareho. Muli nating paalalahanan ang lahat.

Ang mga sumusunod na alituntunin ay kumokontrol sa pagdaan ng mga naturang intersection:

13.9. Sa isang intersection ng hindi pantay na mga kalsada, ang driver ng isang sasakyan na gumagalaw sa isang pangalawang kalsada ay dapat magbigay daan sa mga sasakyan na papalapit sa pangunahing kalsada, anuman ang direksyon ng kanilang karagdagang paggalaw.

13.10. Kung sakaling ang pangunahing kalsada ay nagbabago ng direksyon sa isang intersection, ang mga driver na gumagalaw sa kahabaan ng pangunahing kalsada ay dapat sumunod sa mga patakaran para sa pagmamaneho sa mga intersection ng mga katumbas na kalsada. Dapat ding sundin ng mga driver na nagmamaneho sa mga pangalawang kalsada ang parehong mga patakarang ito.

Kaya, kailangan mong tandaan na kapag papalapit sa isang intersection mula sa direksyon ng "Give Way" sign, dapat mong bigyang-daan ang mga kotse na matatagpuan sa pangunahing kalsada. Kung ang isang bilog o bahagi ng isang bilog ay isang pangunahing kalsada at ito ay bumalandra sa isa pang pangunahing kalsada na katabi ng bilog, kung gayon ang driver ay dapat sumunod sa panuntunan ng panghihimasok sa kanan, i.e. magbigay daan sa isang sasakyan na may karapatan sa daan.

Ito ang pangalawang mahalagang tuntunin na kailangan mong malaman.

Ano ang dapat mong gawin upang maiwasang maaksidente sa isang intersection?




Maingat na sundin ang mga naka-post na palatandaan at maging mapagbantay. Kahit na mayroon kang right of way at nakikitang hindi magbibigay ng daan sa iyo ang ibang traffic participant, mas mabuting hayaan mo na lang siya, baka hindi pa niya naririnig ang innovation o sadyang nalilito sa kalsada.

Parusa para sa pagsira ng bilog



Parusa para sa hindi pagbibigay ng karapatan sa daan sa isang rotonda alinsunod sa artikulo 12.13,- Ang kabiguang sumunod sa iniaatas ng Mga Panuntunan sa Trapiko upang bigyang-daan ang isang sasakyan na tinatamasa ang priyoridad na karapatan sa pagdaan sa mga interseksyon ay bumubuo 1,000 rubles.

Mangyaring huwag kalimutan ang tungkol sa ilang iba pang mga posibilidad ng pagmultahin. Siyempre, hindi gaanong karaniwan ang mga ito, ngunit hindi gaanong nagdudulot ng pinsala sa wallet:

Pagmamaneho sa paparating na lane, laban sa trapiko sa rotonda - 5,000 rubles o pag-alis ng lisensya sa pagmamaneho sa loob ng 4 - 6 na buwan.

Paglabag sa mga kinakailangan ng mga palatandaan o marka kapag nagmamaneho sa isang bilog - babala o multa 500 rubles.

Ang ilang mga driver ay maingat na gumagalaw sa paligid ng isang roundabout intersection (mula rito ay tinutukoy bilang isang rotonda). Iniuugnay nila ang pag-aalinlangan sa pagiging kumplikado ng naturang site. Walang pagtatalo na ang pagmamaneho sa paligid ng isang bilog ay mas mahirap kaysa sa pagmamaneho sa isang apat na digit o T-intersection. At kahit na ang isang intersection na may ilang mga intersection ng mga kalsada ay hindi nagiging sanhi ng pagkalito ng driver tulad ng PKD.

Pero ganito ba talaga? Ganun ba kakomplikado?

Mabibigo ako. Isa itong maling akala. Ang ugat ng lahat ng problema ay isang simpleng kamangmangan sa mga patakaran para sa pagmamaneho sa naturang intersection at kakulangan ng karanasan. Ang lohika ng mga mahihina ay simple: ang singsing ay isang mahirap na lugar, lilibot ako dito. Bilang resulta, ang kakulangan ng karanasan ay napapatong sa pag-aatubili na makuha ang karanasang ito. Ang resulta ay kumpletong kawalan ng kakayahan sa isang sitwasyon kung saan hindi na posible na makalibot sa isang roundabout intersection.
Punan natin ang puwang sa pag-unawa sa daanan ng rotonda sa complex.

Ano ang rotonda?

Ang sagot ay simple (bagaman ang konsepto na ito ay hindi umiiral sa mga patakaran sa trapiko; ang sugnay 1.2 ay tahimik tungkol dito): ang mga patakaran sa trapiko sa kalsada ay isang intersection sa harap kung saan mayroong isang mandatoryong sign 4.3 "Roundabout".

Ang kakaiba ng intersection na ito ay ang pagkakaayos nito na parang one-way na trapiko sa isang bilog - mula kaliwa hanggang kanan. Kung nais ng driver na lumiko, maaari lamang itong gawin sa pamamagitan ng pagpasok sa intersection at ganap na pagmamaneho dito - 360 degrees.

Paano lumipat sa paligid ng singsing?

Aling lane ang dapat mong piliin kapag nagmamaneho sa isang rotonda? Ito ang pangunahing tanong. Ayon sa seksyon 9 ng mga patakaran sa trapiko, kapag nagmamaneho sa isang kalsada ng trapiko na matatagpuan sa labas ng isang mataong lugar, ang driver ay kinakailangang lumipat sa dulong kanan na daanan.


Maaari niyang iwanan ito kapag lumibot sa isang balakid o nauuna. Ipinagbabawal ang pag-okupa sa mga kaliwang linya kung ang mga kanan ay libre.

Kapag nagmamaneho sa isang bilog na matatagpuan sa isang mataong lugar, maaaring pumili ang driver ng alinman sa dalawang lane.

Ngunit kung ang PKD ay may 3 o higit pang mga linya, pagkatapos ay ang driver ay pupunta sa dulong kaliwa upang maunahan lamang (kung ang ibang mga linya ay okupado) at sa matinding trapiko (kapag ang ibang mga linya ay okupado).

Paano magmaneho sa isang rotonda ayon sa mga bagong panuntunan?

Noong Nobyembre 8, 2017, nagbago ang mga kinakailangan ng Seksyon 13 ng Mga Regulasyon sa Trapiko tungkol sa pagpasa ng mga hindi regulated na intersection na may mga rotonda. Ang mga pagbabago ay nakaapekto sa mga tuntunin ng priyoridad kapag pumapasok at lumalabas sa ring.
Maraming haka-haka sa isyung ito. Ang rotonda ay itinuturing ng marami bilang pangunahing kalsada. Mali ito.
Isaalang-alang natin ang 2 sitwasyon.

Roundabout – hindi pantay na intersection

Kung ang mga priority sign ay naka-install sa harap ng traffic control road (o dito - bago ang bawat intersection), kung gayon ang mga driver ay kinakailangang sundin ang mga kinakailangan ng mga palatandaan - samantalahin o magbigay daan.


Iminumungkahi nito na walang sinuman ang nagkansela ng mga patakaran ng priyoridad sa Russian Federation: kung, kapag pumapasok sa isang bilog, ang isang driver ay gumagalaw sa pangunahing kalsada, kung gayon ang lahat ng mga sasakyan sa "singsing" ay magbibigay daan sa kanya.
Kung sa pasukan sa rotonda ay may karatulang "Give way" o "STOP" ("Ang pagmamaneho nang walang tigil ay ipinagbabawal"), kung gayon ang rotonda ang magiging pangunahing isa. Hindi dahil ang singsing na ngayon ang pangunahing bagay, ngunit dahil ang kaukulang mga palatandaan ng priyoridad ay nagpapahiwatig nito.

Roundabout – katumbas na intersection

Kung walang mga priority sign sa harap ng road sign o sa ibabaw nito, kung gayon mayroon tayong unregulated equivalent intersection. Dapat kalimutan ng driver ang panuntunan ng "kanang kamay" sa isang rotonda: kapag pumapasok sa naturang intersection, binibigyan niya ng daan ang mga sasakyan na gumagalaw sa isang bilog.


Sa madaling salita, ang driver ay nagbibigay daan sa mga rotonda. Ito ay isang karaniwang pandaigdigang kasanayan para sa pag-regulate ng trapiko ayon sa mga regulasyon sa trapiko sa kalsada. Sa wakas, nakarating siya sa Russia.

Paano makapasok sa PKD?

Ayon sa seksyon 8 ng mga patakaran sa trapiko, ang pagpasok sa rotonda ay isinasagawa mula sa anumang lane at mula sa anumang posisyon sa lane. Walang kinakailangang kumuha ng matinding posisyon kapag kumanan. Ito ang pangunahing at tanging tampok ng pagmamaneho sa naturang intersection mula sa punto ng view ng seksyon 8 ng mga patakaran sa trapiko.


Ang mga driver ay hindi palaging sumusunod sa mga regulasyon sa trapiko kapag nagmamaneho sa paligid ng bilog. Gayunpaman, may mga patakaran ng "kapatiran ng mga driver" na binuo ng mga henerasyon ng mga driver. Nandito na sila.

1. Kung ang isang driver na papasok sa isang kalsada ay nagnanais na umalis dito sa unang intersection, pagkatapos ay dapat siyang dumaan sa pinakakanang lane.
2. Kung ang naturang driver ay nagnanais na umalis sa traffic control lane sa pangalawa at kasunod na mga intersection, pagkatapos ay inirerekomenda siyang lumipat sa pangalawa at kasunod na mga linya, at kapag papalapit sa "kanyang" exit, lumipat sa dulong kanang lane, hindi nakakalimutang magbigay daan sa mga gumagalaw na sa lane na ito.

Tanong. Maaari bang magmaneho ang isang driver sa buong ring sa dulong kanang daanan?
Sagot. Oo siguro. Ngunit ito ay sumasalungat sa mga alituntunin ng "driving fraternity", dahil lilikha ito ng nervous environment para sa mga magbabago mula sa gitna ng bilog hanggang sa sukdulan kanan bago umalis sa ring.

Paano lumabas sa rotonda?


Dito, ang mga kinakailangan ng Seksyon 9 ng Mga Regulasyon sa Trapiko ay hindi maiiwasan: bago lumiko sa kanan, ang driver ay dapat kumuha ng matinding kanang posisyon sa pinakakanang lane at lumiko hanggang sa kanan hangga't maaari. Sa madaling salita, mula sa 2nd at iba pang panloob na circular lane, hindi pinapayagan ang pagliko pakanan upang lumabas sa kalsada ng trapiko (kung hindi ito pinapayagan ng mga palatandaan o marka). At sa isa pang pagbubukod: kung, dahil sa laki ng sasakyan o mga kondisyon ng trapiko (hadlang), ang driver ay hindi maaaring kumuha ng matinding tamang posisyon. Sa kasong ito, maaari kang lumihis mula sa panuntunan ng dulong kanang lane at lumiko mula sa ibang posisyon patungo sa ibang posisyon.

Paano gamitin ang mga turn signal (mga turn signal)?

Isa pang napakalaking problema. Alamin natin ito.
Aling mga turn signal ang dapat mong i-on kapag pumapasok sa isang highway na kalsada?
Mukhang, nakakatawang tanong. Siyempre, tama.


Ngunit ang pahayag na ito ay totoo lamang para sa mga papasok sa bilog mula sa dulong kanang lane. Ngunit ang mga magsasaad sa traffic control road mula sa 2nd at kasunod na mga lane ay i-on ang left turn signals o hindi ito i-on. At lahat dahil may pangunahing panuntunan para sa paggamit ng mga turn signal: hindi dapat linlangin ng driver ang ibang mga gumagamit ng kalsada gamit ang mga turn signal. Kung ang mga driver mula sa 2nd at kasunod na lane ay bumaling sa kanilang right turn signal, maaari mong isipin na sila ay pupunta kaagad sa kanan. At ito ay nakaliligaw.

Aling mga turn signal ang dapat mong i-on kapag nagmamaneho sa isang bilog?

Ang sagot ay malinaw - wala. Ang kaliwang pagliko na lumilitaw na gagawin ng driver sa rotonda ay hindi talaga isang pagliko. Ang paggalaw na ito ay tuwid na may patuloy na pagbabago sa profile ng kalsada sa kaliwa. At dito hindi kailangan ng mga turn signal, dahil muli nilang ililigaw ang ibang mga gumagamit ng kalsada.

Ibang usapan kung palipat-lipat ng lane ang driver. Dito, kailangan ang mga turn signal, ngunit agad itong naka-off pagkatapos makumpleto ang lane change maneuver.

Aling mga turn signal ang dapat mong i-on kapag pumapasok sa isang bilog?

Ang sagot ay malinaw din - tama, dahil ang trapiko sa intersection/exit ay nasa kanan.

Mga parusa para sa mga paglabag sa trapiko

Walang administratibong pananagutan para sa driver para sa mga paglabag sa trapiko kapag nagmamaneho sa mga kalsada ng trapiko. Binubuo ito ng mga parusa para sa paglabag sa mga kinakailangan ng iba pang mga seksyon ng mga patakaran sa trapiko:

1. Responsibilidad para sa kabiguan na magbigay ng priyoridad sa mga kalahok sa trapiko ng priyoridad sa anumang intersection (multa 1000 rubles - sugnay 2 ng artikulo 12.13 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation);
2. Paglabag sa mga patakaran ng pagmamaniobra (multa 500 rubles - sugnay 1.1 ng Artikulo 125.14 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation);
3. Paglabag sa mga patakaran para sa paglalagay ng sasakyan sa kalsada (Clause 1, Artikulo 12.15 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation).

Kaya, ang mga kakaibang paggalaw sa kahabaan ng PKD ay umiiral, ngunit nauugnay ang mga ito sa dalawang punto:

1. Maaari kang pumasok sa naturang intersection mula sa anumang lane ng daanan.
2. Kapag dumadaan sa isang katumbas na daanan ng trapiko, ang panuntunang "kanang kamay" ay pinapalitan ng priyoridad ng taong gumagalaw sa isang bilog.

Ang iba pang mga kinakailangan sa mga panuntunan sa trapiko ay klasiko at tradisyonal para sa lahat ng mga interseksyon.

Video: Pagmamaneho sa mga rotonda

Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga patakaran sa trapiko, iniiwasan ng isang motorista na maaksidente. Ang mga sagot sa mga tanong kung ano ang rotonda, ano ang mga patakaran para sa pagmamaneho sa rotonda, ano ang mga pakinabang at disadvantage ng pagmamaneho sa paligid ng rotonda, atbp., ay matatagpuan sa artikulong ito.

Kapag nagsasalita tungkol sa mga rotonda, ang ibig naming sabihin ay ang paggalaw ng mga sasakyan sa paligid ng gitnang isla mula sa kanang bahagi hanggang sa kaliwang bahagi.

Kung ang driver ay nasa rotonda, dapat siyang sumunod sa mga patakaran para sa pagmamaneho sa paligid ng mga rotonda. Pakitandaan na ang bahaging ito ng kalsada ay walang traffic light. Wala ring traffic controllers dito. Ang pattern ng trapiko ay tulad na ang mga kotse na gumagalaw sa isang bilog ay may priyoridad na karapatan sa pagpasa, at ang ibang mga kotse ay dapat magbigay daan sa kanila. Sa ganitong mga kalagayan, marami ang mag-iisip na tama na gumamit ng mga turn signal, ngunit hindi ito kinakailangan, sa mga kaso lamang kung saan ang mga kotse ay nagbabago ng mga linya mula sa isang linya patungo sa isa pa.

Aling lane ang dapat mong piliin kapag nagmamaneho sa isang intersection?

Sa pagpasok, hindi mahalagang malaman kung saang lane pumasok ang motorista sa intersection. Ang sugnay ng 8.5 ng mga patakaran sa trapiko ay nagtatatag na ang driver ay may karapatang pumasok sa rotonda mula sa alinmang lane ng katabing kalsada. Kung, pagkatapos makipag-ayos sa isang rotonda, ang isang motorista ay kailangang lumiko pakanan o magmaneho nang diretso, kung gayon ang driver ay dapat pumili ng tamang lane.

Kung balak ng driver na kumaliwa, dapat siyang sumakay kaliwang daan. Nalalapat din ang mga pagkilos na ito sa mga motorista na gustong iikot ang kanilang sasakyan at magmaneho sa kabilang direksyon.

Lumiko sa isang rotonda

Ang mga legal na probisyon ay nagsasaad na, sa kaso ng isang pagliko sa kanan sa isang rotonda, ito ang pangunahing kalsada at ang iba pang mga kalsada ay mga pangalawang kalsada. Matapos malampasan ang intersection, ang motorista ay hindi dapat mawala sa kanyang linya, kung hindi, ito ay magdudulot ng paglabag sa trapiko, kabilang ang isang aksidente sa sasakyan.

Kapag liliko sa kaliwa sa isang rotonda, obligado ang mga motorista na bumagal, i-on ang signal ng pagliko, at magpalit ng lane sa dulong kanan. Bago pumasok sa rotonda, dapat tiyakin ng driver na pinahihintulutan ng ibang sasakyan ang bagong sasakyan na dumaan. Ang diskarte na ito ay titiyakin ang pagpasa nang walang panghihimasok, dahil bagong sasakyan sa intersection ay hindi makagambala sa mga driver na nagnanais na pumasok sa kaliwang bilog.

Kung mayroong ilang mga linya sa kalsada (ang kalsada ay, halimbawa, tatlong linya), kung gayon ang driver ay dapat dumaan sa kaliwang linya. Sa dalawang-lane na trapiko, ang maniobra ay magsisimula sa kaliwang lane, at pagkatapos na mapagtagumpayan ang una o pangalawang exit, dapat mong piliin ang tamang lane. Sa kasong ito, dapat mong tandaan na i-on ang naaangkop na turn signal.

Kailangan mong malampasan ang isang three-lane roundabout intersection sa parehong paraan. Ang driver ay dapat lamang magpalit ng lane sa kanan ng dalawang beses.

Dumiretso

Dapat itong isaalang-alang na maaaring maraming mga katabing kalsada na may intersection, na mahalaga kapag tinutukoy ang mga karagdagang aksyon ng motorista sa kaganapan ng isang maniobra. Kung pinag-uusapan natin tungkol sa ilang mga banda, pagkatapos ay kailangan mong piliin ang gitnang banda mula sa kanila. Kapag nagmamaneho sa pangunahing kalsada, bago pumasok sa isang intersection, dapat tiyakin ng isang motorista na pinahihintulutan ng ibang mga sasakyan na dumaan ang sasakyan.

Kung ang isang kotse ay gumagalaw sa isang pangalawang kalsada, dapat itong hayaang dumaan ang ibang mga sasakyan sa unahan. Ang pagmamaneho sa isang rotonda, kung ang driver ay nagnanais na lumipat ng tuwid, ay posible rin sa kanang lane. Bagaman, ang sitwasyon sa kalsada ay maaaring kumplikado sa pagnanais ng driver mula sa gitnang hanay upang magmaniobra sa kanan. Upang maiwasan ang gayong mga pangyayari, kinakailangan na sakupin ang hilera sa gitna.

Mga panuntunan sa trapiko 2020

Sa 2020, ang mga bagong patakaran para sa pagmamaneho ng mga rotonda ay may bisa, na sa pagsasagawa ay hindi sinusunod ng maraming mga motorista, dahil ang huli ay hindi alam ang pagbabago mga direksyon mga interseksyon sa sa isang pabilog na galaw. Dapat itong isaalang-alang priority ang rotonda , na hindi pangkaraniwan noong 2017. Pagkatapos ay ginabayan ang mga motorista ng “right-hand rule” at binigyan ng prayoridad ang right of way sa mga sasakyang papasok sa intersection.

Sa oras na ito, ang isa sa mga karaniwang sitwasyon ay ang isang pabilog na galaw ay ipinahiwatig ng isa lamang karatula sa kalsada 4.3. Sa kasong ito, ang intersection ay hindi kinokontrol.

Sa kabila ng katotohanan na ang rotonda ng trapiko ay hindi nangangailangan ng karagdagang regulasyon, sa mga lugar kung saan may matinding daloy ng trapiko (Moscow central roads, atbp.), Posibleng mag-install ng traffic light. Sa kasong ito, kinakailangan na magabayan ng mga signal ng trapiko, nang hindi binibigyang pansin ang mga palatandaan na nangangailangan ng priyoridad.

Mga kalamangan at kahinaan

Ang paggalaw sa kahabaan ng singsing ay may isang bilang ng mga pakinabang at disadvantages at nito positibong aspeto ay ang mga sumusunod na pakinabang:

• ang mga kotse na gumagalaw sa isang bilog ay may priority na karapatan sa pagpasa;
• walang regulasyon. Sa ganitong sitwasyon, kung ang mga walang track na sasakyan ay gumagalaw sa pareho o kabaligtaran ng direksyon, kung gayon ang tram ay may priyoridad sa kanila;
• pinahihintulutan ang pag-overtake at paghinto;
• pagkakaroon ng mataas na throughput.

Bilang karagdagan, ang Ring Movement ay mayroon ding mga disadvantages, ayon sa kung saan:

• Kung maraming sasakyan ang papasok sa intersection, bubuo ang isang sitwasyon ng self-blocking ng intersection, dahil ang mga sasakyan ay hindi makakadaan sa isa't isa. Sa sitwasyong ito, magiging mas madali ang paglalakbay sa pamamagitan ng metro, dahil walang masikip na trapiko, at hindi mataas ang mga bayarin sa metro.
• Marami pa ring mga driver ang hindi alam o hindi sanay sa mga pagbabago sa mga patakaran sa trapiko. Sa susunod na pagbabago sa mga patakaran sa trapiko, tataas ang bilang ng mga aksidente sa sasakyan.
• Ang mga motoristang nasa rotonda ay may priyoridad kaysa sa mga paparating na sasakyan, na, sa pamamagitan ng pagdaan ng isang sasakyan sa isa pa, sa mahabang panahon huwag pumasok sa bilog.

Kaya, maiiwasan ng mga motorista ang masasamang kahihinatnan, kabilang ang pagkakaroon ng isang aksidente sa trapiko, kung susundin nila ang mga patakaran sa trapiko, pagbibigay pansin sa kung ano ang nagbago. mga direksyon mga interseksyon sa sa isang pabilog na galaw. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang mga sasakyang gumagalaw sa isang bilog ay may priyoridad na karapatan sa pagpasa . Sa kasong ito, ang mga kotse na gumagalaw sa isang bilog ay may priyoridad at dapat munang pumasa, kung hindi, sila ay sasailalim sa administratibong multa ng inspektor ng pulisya ng trapiko.

Na-update: Pebrero 12, 2020 ni: admin