Ancora una volta, non guidare per Mosca, non passare. Sulle autostrade e sui viali in uscita sono in corso lavori di riparazione per sostituire il vecchio cordolo in pietra con uno nuovo, bianco e bello. E visto che si stanno modificando i cordoli, vuol dire che è in corso la sostituzione del manto stradale. In generale, la neve non si era completamente sciolta, poiché i servizi cittadini avevano già iniziato a riparare attivamente la città.

1. Perché cambiare i vecchi cordoli con quelli nuovi? Certo, per tagliare il grasso budget di Mosca! - qualsiasi specialista di Internet te lo dirà.

Ma ci sono anche ragioni secondarie che non sono così ovvie:
- molti cordoli stanno cadendo a pezzi o sono già caduti in pezzi, la loro vita utile è giunta al termine. In molte vie del centro cittadino la pietra laterale, nonostante le dure condizioni di esercizio, si è conservata sin dal dopoguerra e la sua vita utile ha già raggiunto i 60 - 70 anni;
- a volte è necessario modificare la geometria delle strade in relazione a un cambiamento nello schema dei trasporti, il che significa spostare i cordoli;
— conservazione e miglioramento dell'aspetto architettonico delle strade cittadine, nonché ricostruzione nell'ambito del progetto My Street e creazione di un ambiente privo di barriere architettoniche.

2. Smantellamento di vecchi cordoli. Ho chiesto perché è impossibile svolgere lavori di notte per non interferire con il traffico (in questo caso, il trasporto pubblico):
- Qualunque cosa si possa dire, qualsiasi riparazione del genere è un inconveniente. Di giorno impediamo il passaggio dei mezzi, di notte non lasciamo dormire i locali. Anche quando tutto il lavoro sarà finito, ci saranno persone insoddisfatte a cui non è stato chiesto un parere su come riparare al meglio le strade.

3. In cinque minuti ho imparato la tecnologia dell'installazione su pietra. L'asfalto viene tagliato, viene scavata una rientranza sotto il cordolo, viene preparata una base dalla miscela di cemento con pietrisco, su cui viene installata e livellata la pietra.

4. Dopo che l'intero sito è pronto, il calcestruzzo marchiato viene versato attorno al cordolo su entrambi i lati.

5. Secondo i grandi lavoratori, la durata di una pietra laterale in granito è molte volte più lunga di un lato in cemento, che deve essere cambiato ogni 5-7 anni. Tutte le pietre sono disponibili in diverse misure di lunghezza. Sui tratti rettilinei, questo non si nota affatto e non importa (solo se, ci mancherebbe, non sono dipinti di giallo-verde!), E nei punti dei raggi e dei dispositivi per l'abbassamento dei passaggi pedonali, dove è richiesta la limatura, le pietre sono selezionati individualmente.

6. Non viene utilizzata alcuna tecnica complicata speciale. Un normale caricatore e due bravi ragazzi.

8. Nanolog per rincalzatura e allineamento fine del blocco)

9. Un esempio di implementazione del raggio. Ogni pietra viene segata singolarmente a mano. In tali aree, compresi i blocchi difettosi con difetti agli angoli, vengono comunque tagliati e adattati al raggio.

12. Abbassamento per passaggio pedonale. Sembra pulito. Vale la pena notare che i nostri costruttori hanno imparato abbastanza bene a tagliare le pietre e non si trovano più stipiti così terribili che si incontrarono nelle prime strade ricostruite del centro.

13. Analogo americano, sebbene concreto, non cordolo e abbassamento di granito.

14. Gli americani versano la parte del vassoio di cemento. Sì, e i cordoli stessi, una tale sensazione, vengono versati sul posto e non portati dalla fabbrica.

15. I cordoli in cemento sono meno durevoli del granito, ma possono essere verniciati in qualsiasi colore.

17. Calcestruzzo "appiccicoso" - una misura temporanea fino alla sostituzione dell'asfalto.

18. Di nuovo controparti americane. Mi perseguitano, sono troppo carini e rotondi. Ma concreto.

20. Cosa ti piace di più? Hai la parola, dimmi tutta la verità sui cordoli!

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Dall'inizio delle riparazioni stradali estive a Krasnoyarsk, i cordoli sono stati massicciamente modificati. I bordi delle strade strappati possono essere osservati ovunque, sia nel centro della città che in periferia. Tutto andrebbe bene: la riparazione è la stessa, ma ci sono molte lamentele sulla qualità della pietra laterale e sulla riparazione stessa. Perché la città ha bisogno di nuovi cordoli è stato scoperto dal corrispondente di AiF-Krasnoyarsk.

Linea discordante

In totale, si prevede di spendere circa 50 milioni di rubli per sostituire i cordoli della città, 13 strade della città dovrebbero acquisire una linea armoniosa. Ma è troppo presto per parlarne. I residenti di Krasnoyarsk sono indignati dal fatto che una pietra apparentemente normale, installata un paio di anni fa, sia stata sostituita con una nuova: su Komsomolsky Avenue, Dubrovinsky, Kirensky e altre strade.

"La sostituzione della pietra laterale non viene eseguita da sola, viene sempre cambiata quando iniziano a riparare la strada", afferma il capo del dipartimento di gestione della rete stradale Nikita DRESVYANKIN.- Una pietra è considerata inutilizzabile se presenta dei vuoti profondi 3 mm e lunghi 15 mm. È raro che sia possibile sostituirne solo uno, perché nel sottosuolo sono fissati insieme da un collegamento a serratura: se viene estratta una pietra da una fila, quelle vicine si romperanno inevitabilmente.

La popolazione ha anche domande sull'organizzazione di un ambiente accessibile. Foto: AiF / Irina Yakunina

Tuttavia, quello nuovo si è rivelato difettoso. Un recente audit ha catturato gli appaltatori che stavano installando cordoli difettosi. 14 campioni su 52 non hanno superato i test: per le strade del Partizan Zheleznyak, Tambovskaya, Timoshenkov, per. Medico. Ci sono anche domande sulla qualità dei cordoli per le aziende che hanno eseguito lavori su Prospekt im. quotidiano "Lavoratore di Krasnoyarsk", le strade dei 60 anni di formazione dell'URSS e 26 commissari di Baku. Come notato nell'ufficio del sindaco, le pietre installate in questi luoghi hanno indicatori di resistenza insufficienti e non corrispondono a caratteristiche geometriche.

Inoltre, in alcune delle strade centrali di Krasnoyarsk, i cordoli in resistente granito rosso sono stati sostituiti con cemento ordinario.

“Corriamo il rischio di perdere completamente la faccia, non importa quanto possa sembrare patetico. Il punto è anche che il granito, estratto al confine con la riserva, fa parte della città, del suo biglietto da visita e della sua storia - è presente in molti oggetti chiave della città, - afferma un attivista pubblico, capo del servizio tecnico di il laboratorio di progettazione Vitaly CHEUSOV. - La forma leggermente ruvida del cordolo di granito appare esteticamente gradevole e nobile. Inoltre, è un materiale resistente all'usura, nel tempo praticamente non collassa.

Il nuovo confine si è rivelato difettoso. Foto: AiF / Irina Yakunina

Dove andare?

La popolazione ha anche domande sull'organizzazione di un ambiente accessibile. Ad esempio, sul viale per loro. giornali "Krasnoyarsk Rabochiy" cordoli sono stati abbassati su un lato del marciapiede, dall'altro lato è rimasto alto. Lo stesso in Weinbaum Street. In via Baku Komissarov 26, la commissione di controllo delle riparazioni stradali, che comprende rappresentanti di persone con mobilità ridotta, non ha accettato un solo passaggio pedonale, poiché ci sono gradini. Ma nel distretto sovietico, la commissione ha dato una buona valutazione dell'incrocio all'incrocio tra le strade Alekseev e Baturin.

“Vivo vicino a questo incrocio. Non c'era niente qui prima. Ora asfalto liscio, marciapiedi comodi e attraversamenti pedonali quasi completamente attrezzati, - afferma un personaggio pubblico e membro della commissione Natalia KAPTELININA. - Come persona con disabilità, sono felice che i lavori di riparazione stiano andando avanti. Molto è stato fatto perché una persona su una sedia a rotelle potesse passare. Spero che in un paio d'anni la città diventi più accessibile a tutti".

Opinione di un esperto

"Mi sembra che, sfortunatamente, non ci sia logica nelle azioni del dipartimento municipale", afferma Ilya ZAYTSEV, deputato dell'Assemblea legislativa. - In precedenza, si riferiva sempre alla mancanza di fondi nel budget. Quest'anno è stato stanziato un importo senza precedenti per la riparazione delle strade nel centro regionale (anche con il coinvolgimento dei fondi federali), ma non è migliorato. I funzionari continuano a trattarlo formalmente. Da quest'ultimo: cambiano l'intero cordolo di pietra, dove ci sono schegge profonde più di 3 cm, cambiano granito in cemento per rendere monotone le strade, si riferiscono all'impossibilità di ordinare cordoli di granito, anche se trovano come farlo in altre materie.

Ancora una volta, non guidare per Mosca, non passare. Sulle autostrade e sui viali in uscita sono in corso lavori di riparazione per sostituire il vecchio cordolo in pietra con uno nuovo, bianco e bello. E visto che si stanno modificando i cordoli, vuol dire che è in corso la sostituzione del manto stradale. In generale, la neve non si era completamente sciolta, poiché i servizi cittadini avevano già iniziato a riparare attivamente la città.

1. Perché cambiare i vecchi cordoli con quelli nuovi? Certo, per tagliare il grasso budget di Mosca! - qualsiasi specialista di Internet te lo dirà.

Ma ci sono anche ragioni secondarie che non sono così ovvie:
- molti cordoli stanno cadendo a pezzi o sono già caduti in pezzi, la loro vita utile è giunta al termine. In molte vie del centro cittadino la pietra laterale, nonostante le dure condizioni di esercizio, si è conservata fin dal dopoguerra e la sua vita utile ha già raggiunto i 60-70 anni;
- a volte è necessario modificare la geometria delle strade in relazione a un cambiamento nello schema dei trasporti, il che significa spostare i cordoli;
- conservazione e miglioramento dell'aspetto architettonico delle strade cittadine, nonché ricostruzione nell'ambito del progetto My Street e creazione di un ambiente privo di barriere architettoniche.

2. Smantellamento di vecchi cordoli. Ho chiesto perché è impossibile svolgere lavori di notte per non interferire con il traffico (in questo caso, il trasporto pubblico):
- Qualunque cosa si possa dire, qualsiasi riparazione del genere è un inconveniente. Di giorno impediamo il passaggio dei mezzi, di notte non lasciamo dormire i locali. Anche quando tutto il lavoro sarà finito, ci saranno persone insoddisfatte a cui non è stato chiesto un parere su come riparare al meglio le strade.

3. In cinque minuti ho imparato la tecnologia dell'installazione su pietra. L'asfalto viene tagliato, viene scavata una rientranza sotto il cordolo, viene preparata una base dalla miscela di cemento con pietrisco, su cui viene installata e livellata la pietra.

4. Dopo che l'intero sito è pronto, il calcestruzzo marchiato viene versato attorno al cordolo su entrambi i lati.

5. Secondo i grandi lavoratori, la durata di una pietra laterale in granito è molte volte più lunga di un lato in cemento, che deve essere cambiato ogni 5-7 anni. Tutte le pietre sono disponibili in diverse misure di lunghezza. Sui tratti rettilinei, questo non si nota affatto e non importa (solo se, ci mancherebbe, non sono dipinti di giallo-verde!), E nei punti dei raggi e dei dispositivi per l'abbassamento dei passaggi pedonali, dove è richiesta la limatura, le pietre sono selezionati individualmente.

6. Non viene utilizzata alcuna tecnica complicata speciale. Un normale caricatore e due bravi ragazzi.

8. Nanolog per rincalzatura e allineamento fine del blocco)

9. Un esempio di implementazione del raggio. Ogni pietra viene segata singolarmente a mano. In tali aree, compresi i blocchi difettosi con difetti agli angoli, vengono comunque tagliati e adattati al raggio.

12. Abbassamento per passaggio pedonale. Sembra pulito. Vale la pena notare che i nostri costruttori hanno imparato abbastanza bene a tagliare le pietre e non si trovano più stipiti così terribili che si incontrarono nelle prime strade ricostruite del centro.

13. Analogo americano, sebbene concreto, non cordolo e abbassamento di granito.

14. Gli americani versano la parte del vassoio di cemento. Sì, e i cordoli stessi, una tale sensazione, vengono versati sul posto e non portati dalla fabbrica.

15. I cordoli in cemento sono meno durevoli del granito, ma possono essere verniciati in qualsiasi colore.

17. Calcestruzzo "appiccicoso" - una misura temporanea fino alla sostituzione dell'asfalto.

18. Di nuovo controparti americane. Mi perseguitano, sono troppo carini e rotondi. Ma concreto.

20. Cosa ti piace di più? Hai la parola, dimmi tutta la verità sui cordoli!

Su st. Gli operai ruppero i sindacati e segarono cordoli quasi nuovi. E poi li hanno ammucchiati. Questo accade in quasi tutti i distretti di Krasnoyarsk, gli stessi cittadini lo hanno notato:

“C'erano normali cordoli nel distretto di Zheleznodorozhny. Ora non ci sono modifiche speciali, la riparazione causa solo disagi.

"Prima c'erano dei cordoli, di qualità abbastanza buona."

“Il secondo anno stanno già cambiando, probabilmente è necessario proprio così. In alcuni posti fanno però paura, in altri sarebbe possibile non toccarli.

Se i cordoli sono ancora rotti, non possono più essere utilizzati. Tutto a causa dei resti di cemento. Ma questo succede solo con il solito recinto.

Anche i cordoli antichi e in granito sono stati rimossi sulla Piazza Rossa. Tuttavia, gli operai dell'ufficio del sindaco assicurano che rimarranno ancora qui, vengono messi in fila solo per iniziare a riparare la carreggiata in un secondo momento.

L'ufficio del sindaco ha spiegato a Novosti TVK che in tutte le aree in cui si stanno modificando i cordoli, la strada sarà riparata in seguito.

Il reparto strade e paesaggistica decide quali cordoli devono essere sostituiti e quali no. Cioè, eseguono la cosiddetta risoluzione dei problemi. Successivamente, viene effettuato un preventivo per l'appaltatore. E lui, secondo gli esperti,

“L'UDIB e il dipartimento dell'agricoltura non segnano geograficamente dove si trova questa pietra. L'imprenditore entra, cambia completamente, posa, e poi dice: ma il cordolo non bastava, perché non era nel preventivo.

Pertanto, si scopre che l'appaltatore non ha eseguito esattamente la stessa risoluzione dei problemi ", afferma Yegor Frolov, coordinatore della Federazione dei proprietari di auto della Russia nel territorio di Krasnoyarsk.

Tuttavia, il dipartimento dell'economia urbana è sicuro che ciò non possa essere. Presumibilmente, gli appaltatori stanno solo cambiando i vecchi cordoli.

“Nessuno cambia nuovi cordoli. E quei cordoli che soddisfano i requisiti di sicurezza e esteriormente hanno un aspetto decente, sono rimasti ", ha spiegato Anatoly Kukartsev, vice capo del dipartimento municipale.

Apparentemente, sono intatti, ma i cordoli dell'anno scorso non si adattavano ai funzionari. E hanno deciso di aggiornarli con i fondi di bilancio.

Ricordiamo che nel 2018 oltre 1,5 miliardi di rubli saranno spesi per la riparazione di 53 strutture.

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In tutta la città, quasi nuovi cordoli vengono sostituiti con nuovi - perché?

Per scambiare quasi nuovo con nuovo - una logica così strana per 90 milioni di rubli è ora utilizzata dal Dipartimento dell'economia municipale di Krasnoyarsk. E stiamo parlando di confini. I cittadini sono indignati da una tale sostituzione, ma i residenti estivi, al contrario, sono felici. Polina Colt oggi ha scoperto un intero cimitero di cordoli abbandonati e ha cercato di capire se meritano un tale destino.

Yury non poteva superare i nuovissimi cordoli di cemento scaricati sul lato della Northern Highway. Il bene scartato viene portato via per la costruzione di una dacia, dice - andrà alle fondamenta.
Roman ha scoperto questi cumuli di asfalto scartato e cordoli di cemento il giorno prima. Oggi a mezzogiorno sono diventati più piccoli.
Roman Krastelev, cittadino di Krasnoyarsk:
- Bene, stiamo vedendo che il residente estivo ne ha visto uno intraprendente, ma a quanto pare l'amministrazione ha bisogno di pubblicare un annuncio in modo che i residenti estivi possano guidare con calma e raccoglierlo, se sosteniamo il giardinaggio in questo modo.

Il fatto che questo cordolo potesse ancora servire ai cittadini è confermato dall'esperto, a suo avviso, la recinzione stradale ha servito una o due stagioni.

Dmitry Kuznetsov, direttore esecutivo dell'impianto di prodotti in cemento armato:
- Se oggi vedessimo la normale marcatura di questo blocco, allora potremmo determinare quando questo blocco è stato realizzato, da chi è stato realizzato, oggi quelle osservazioni che si sono sviluppate su questo blocco a basse temperature possono arrivare a un tale stato in un anno.

In tutta Krasnoyarsk, i cittadini si lamentano del fatto che un buon cordolo viene semplicemente sostituito con uno nuovo, rompendo tutto intorno. Nel Campus, per motivi di adeguamento del cordolo, è stato interrotto un buon marciapiede.

Un vivido esempio di come nella nostra città un me buono sia solo nuovo. Questo bordo era prima, ecco con cosa è stato sostituito, la differenza è solo nel colore. Sì, se qualcuno è interessato, c'è ancora molto buon materiale nei cespugli di Leningradskaya.
Il Department of Road Infrastructure and Improvement afferma che la città sta subendo una sostituzione su larga scala dei cordoli, non solo perché sono vecchi.
Alexander Gorlenko, vice capo dell'MKU "UDIB":
- Cosa significa un buon percorso, completamente inadatto alla circolazione di persone con mobilità ridotta. Qualcuno ne terrà conto? Ci viene chiesto questo, dobbiamo tenerne conto. E come faremo se dobbiamo garantire lo spostamento di gruppi con mobilità ridotta senza cambiare la pietra laterale.

Da qualche parte, le tasche di parcheggio si restringono o la strada viene allargata, portandola ai requisiti di GOST, ma in base a questi requisiti è possibile utilizzare solo un nuovo marciapiede. In totale, durante la stagione verranno spesi 90 milioni di rubli per 41 oggetti. L'UDIB chiede ai cittadini di subire disagi. Laddove vengono cambiati i cordoli, quest'anno apparirà anche nuovo asfalto.

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