Z nejakého dôvodu sa stalo obvyklým veriť, že na začiatku veľkej vlasteneckej vojny, červená armáda trpela extrémne sama porážkami. Tento chybný, zhnitý stereotyp sa zmení na Denu, ak si v auguste - september 1941 vyvrátite bombardovania Berlína. Dokonca aj Hitler, pri pohľade na horiaci kapitál nemohol uveriť jeho oči. V skutočnosti, v lete 1941, Nemecko sa potešilo z radosti víťazného aktu svojich vojakov v ruskej krajine.
V júli 1941, vlákno fašistické letectvo, nemecké gers, hísal Hitler, že vojenská letectvo Rusov bola úplne zničená. Až po tom, čo sa tento víťazný argument rozhodol začať bombardovanie Moskvy letectva. Medzitým sa myšlienka tlmivky admirála Kuznetsov zaujala v čele Admirála Kuznetsov, aby sen a realita každého z nich naplnila nočnou morou, takže plátky neboli ležiace do hrdla, takže Nemci mysleli: "A kto sú títo Rusi, a čo sú schopní?" No, čoskoro dôstojníci Wehrmacht naozaj napíšu v ich denníkoch: "Rusi nie sú ľudia. Sú vyrobené zo železa. " Takže, 26. júla 1941, ponuka Kuznetov o bombardovaní Berlína prichádza do Jozefa Stalina. Šialenstvo? Samozrejme! Z prednej čiary do hlavného mesta - tisíc kilometrov. Napriek tomu, Stalin je pomerne s úsmevom a nasledujúci deň nariaďuje 1. Minno-Torpedo Aircraft Skrinka 8. airbagu v letectve Baltského flotily na výrobu bomby štrajk na Berlíne. Dňa 30. júla generála ZHAVORKOV prichádza do určeného letiska a sotva čas hovoriť o poradí stávky, pretože veliteľ Evgeny Preobrazhenského veliteľa ho objavuje tým, že uverejní pripravené výpočty na stole, zoznam posádok a mapu údajnej trasy. Strocious! V tých dňoch sa dňoch, piloti, predvídajúci poriadok, myslel si slobodu s admirálom Kuznetsovom.

Zostáva len pristúpiť k úlohe. Ale je ľahké povedať ... všetky podmienky boli proti letu. Najprv, obrovská vzdialenosť. Minútová chyba v trase hrozí, že sa uvažuje o rezerve na palivo smrteľným spôsobom. Po druhé, vzostup bol možný len z územia Baltského, z KAGUL AIRFIELD, že na ostrove Saarme, kde bol krátky výkopový pás, celkom vhodný pre bojovníkov, ale nie pre ťažké bombardéry. A po tretie, lietať v nadmorskej výške 7 tisíc metrov s teplotou cez palubu mínus 45-50 stupňov Celzia. Kindle studený pre osemhodinový let. Výpočty ukázali, že TB-7 s dieselovými motormi M-40F s bombovým zaťažením 4000 kg (z toho 2000 kg na vonkajšej suspenzii) by mohla lietať do Berlína a vrátiť sa späť. Na vykonávanie letov, 12 TB-7 a 28 EP-2, ktoré boli vymazané 10. augusta na letisku. Tu, po dôkladnejšom výbere zostali 10 TB-7 a 16 EP-2. Vo večerných hodinách v ten istý deň letúny vyliezli do vzduchu s kurzom na Berlíne.

"... sú vyrobené zo železa." Presne. 7. august 21 hodín 00 min. S intervalom 15 minút vzrástol lietadlo DB-3F do vzduchu. Tri väzby piatich bombardéra v každom. Prvý odkaz bol vedený veliteľom police Preobrazhensky. Na oblohe lietadlo zoradilo "Rhombus" a vzal smer do Nemecka. Po prvé, trasa navrhla let nad morom ostrov Rugen (slovanský Ruyan alebo Buin, Pushkin). Potom nasledoval po odbočení do južného mesta Port Shattin a po otvorení priameho prechodu do Berlína. Osem hodín v kyslíkovom masku a počas zima, z ktorej boli zmrazené okná kabíny a pohárov slúchadiel. Za celý deň posilneného tréningu. Celkom: Superhuman zaťaženia, ktoré predtým neboli testované. Nad územím Nemecka sa skupina detekuje ... Nemci sú spojení so svojou rádiovou komunikáciou a ponukou sedieť na blízkom letisku. Veria, že lietanie odvážnymi rytiermi Luftwaffe. Ani nebudú na mysli, že to môže byť nepriateľ. Preto, bez toho, aby ste odpovieli, upokojia sa. Neodpovedajte, hovoria a necháte. Bude na ich svedomie. Desať lietadiel je nútených obnoviť bomby na Shattin, na jeho objektoch. Palivo na výsledku, netrvalo žiadne riziko. Avšak päť zostávajúcich DB-3F lietať do Berlína.

Nižšie sa pohybujú električky a autá. Stanica a vojenské letiská sú pokryté. Okná v domoch sú horenie. Žiadna freeness! Nemci sú presvedčení o ich nezraniteľnosti. Päť lietadiel reset 250-kilogram bomby Fab-100 na vojenských priemyselných zariadeniach nachádzajúcich sa v centre mesta. Berlín sa ponorí do tmy tmy, prasknutie povodňami požiarov. Na uliciach začína paniku. Ale neskoro. Radist Vasily Krotenko už prechádza: "Moje miesto je Berlín! Úloha bola vykonaná. Vrátime sa do databázy. " Len po 35 minútach Nemci chápu, že boli bombardovaní zo vzduchu. Nosníkmi reflektorov sa ponáhľajú do neba, otvárajú sa proti lietadlám. Avšak, oheň vedie náhodne. Shells explodovať zbytočné v nadmorskej výške 4500-5000 metrov. No, to nemôže byť, že bombardéry letel vyššie! Toto nie je bohovia! Slnko sa zvýšilo cez mrzačený Berlín, a Nemci nechápali, kto ich bombardoval. Noviny vyšli s smiešnymi titulkami: "British Aviation Bombardovaný Berlín. Sú zabité a zranení. 6 anglického lietadla zostrelilo. Po zmätení, ako sú deti, fašisti sa rozhodli klamať v súlade so zmluvami GOEBBELS: "Nahá leží, tým viac tomu verí". Briti však boli zmätení, zažili vyhlásiť, že o Nemecku nebol žiadny duch.
Potom speváci blitzkrig a uznali, že sa uskutočnilo sovietske Assa. Hanba Loe na vedúce Ministerstva propagandy a srdce Hermannského národa utrpelo srdce. Čo iné očakávať od ruského "Neochoralova"? A tam bolo niečo čakať. Sovietske letectvo pokračujúce odchody. Až do 4. septembra, tam bolo 86 z nich. S 33 lietadlami na Berlíne sa zrútil 36 ton fugasal a zápalníkov bomby. To nie je zvážiť škrupiny štylizované letákmi kampane a 37 lietadiel bombardovaných inými mestami v Nemecku. Hitler havaroval ako zranená šelma. Dňa 5. septembra poslal nenáročné sily Severnej skupiny, aby tieto jednotky oddelili Kagula Airfield. Berlín však už prestal rozsvietiť svetlá v noci, a v každom nemčine, zviera strach z temnoty natívne Aryan Sky padol. Prvá skupina pod velením plukovníka Preobrazhensky vrátil všetko, s výnimkou lietadla, ktoré nebolo dostatok paliva. Spravoval poručík Dashkovského. Dňa 13. augusta 1941, päť pilotov, bombardoval Berlin, dostal titul hrdinu Sovietskeho zväzu a 2 tisíc rubľov. Zostávajúci piloti boli tiež udelené a vykostené. Dňa 19. augusta 1941 bol podpísaný ďalší poriadok komisára ľudu komisára "o postupe presmerovania letectva pre dobrú bojovú prácu". Povedala: "Zriadiť peňažné ocenenie bojovníkmi pilotom pre každému súperovi lietadlom vo vzdušnom boji vo výške 1000 rubľov. V dlhodobom bombardovaní a vážnom bombardovaní letectva pre každé úspešné bombardovanie tváre od posádky dostanú peňažnú cenu vo výške 500 rubľov. Podľa činností v oblasti politického centra (kapitálu) nepriateľa pre každé bombardovanie, každá tvár posádky dostáva peňažnú cenu vo výške 2000 rubľov. " Po tom, preobrazhensky skupina bombardovala hlavné mesto ríše je ďalších 9 krát. Posledný bol 5. september. Keď som musel opustiť Tallinn, boli pre lety z ostrovov nemožné. Len v desiatich nájazdoch na Berlíne, 311 bômb bolo resetovaných a 32 oheň. "

Z spomienok navigátora lietadla mesta P. Molchanova O Flight: "Take off! Oslávujem čas - 20h.30m. Ideme s postupnou sadou danej výšky až 6500 m. Letúny mali ísť po trase: Rugen Island - Zlúčenie rieky Varta s riekou ODER a potom priamo na Berlín. Čoskoro bola nasledovaná správa "PushKar" inštalácie veže: "Na pravej strane na palube sú dva bojovníci obajajú v našom lietadle" I-16. Nie sme naši bojovníci rozpoznali svojich bojovníkov? Veliteľ dáva objednávku: Pri útoku otvorte odvetný oheň. Máme príliš dôležitú úlohu. Fighters zostrelil z ďalekej vzdialenosti a doľava. Zvyšok našich lodí sa uskutočnil Tallinnovi, bez stretnutia s bojovníkmi. V Nemecku, ticho, presne v mieroch, sú vynikajúce, rieky, jazerá, osady a nezamestnané mestá sú úplne viditeľné. Prinášame loď do BC. K cieľu niekoľkých minút. Pod USA Robím bombardovanie! Ako srdcové mäso sa počítajú impulzy oddeľujúcej Fab-500. Loď na pravej strane, výbuchy našich bômb sú viditeľné. Berlín sa zobudil. Funguje obrovské množstvo výkonných anti-lietadlových reflektorov. Barrifikujúci oheň pre MZA, ale na naše šťastie lámanie pod echrénami našich bombardérov. Je možné vidieť, že ovzdušia ochrana nepriateľa nevyrieši našu výšku a celý oheň sa zameral na 4500-5000 metrov výšky. , Ako aj o. Rügen, odmietol 4. motor. Lietadlo začalo triasť. Bez zmeny Echelonu ideme na tri motory. Znížiť. V pravom odbočení je viditeľná breh, ale čo to je? Zo mora / zrejme z ponorky / a od brehu sú viditeľné koľaje proti lietadlovej požiari, okamžite odchádzame so súborom výšky. "Zomrel" dva viac motorov. Ako klesla lietadlo - ani ja, nikto z posádky nemohol vidieť, pretože V čase odmietnutia dvoch ďalších motorov bola výška nižšia ako 100 m. V Rags, niektoré zázrak Sasha Kurban sa podarilo zasadiť lietadlo na bruchu. Posádka bola nespokojná, nepočítala jednotlivé modriny a modriny. Všetkých dvanásť, ktorí by mohli, údené z lietadla, zoskupovanie v blízkosti veliteľa lode. S hriechom na polovicu sa dostali do najbližšej dediny, odkiaľ dali pluk na pluku Teleogram: "Úloha bola vykonaná, keď sa vrátila v dôsledku zlyhania 3 motorov nehody. Posádka je nepoškodená, čaká na pokyny. "

Bohužiaľ, to nebolo bez obetovania a núdzových pristátia, dôvod, prečo boli útoky svojich bojovníkov I-16 (misia bola tajná a neidentifikovali siluety svojich bombardérov) a poškodenie z ohňa proti lietadlám batérie fašistov a ich vlastných. Nižšie sú uvedené niektoré podrobnosti: Na vzlete EP-2 mladistvých Schessi podvozok na drenáž na okraji letu. V Hlavnom Egorova TB-7 ihneď po oddelení zo Zeme, dve pravé dieselové motory M-40F, a lietadlo havaroval katastrofu. Po tom, Zhigarev P. F. zastavil odchod zvyšku lietadla. V dôsledku toho sa do Berlínu prečistilo 7 TB-7 a 3 EP-2. Lietadlo M. V. Wateropyanova, v množine výšky, bol napadnutý bojovníkmi I-16, ale dosiahol cieľ a bombardoval v Berlíne. Potom, on padol pod anti-lietadlový oheň Nemcov a bol poškodený, bol nútený pristáť na území Estónska obsadili Nemci v oblasti JÕHVI. Druhý pilot v posádke sa narodil v Sibíri Estónskom E. K. PAPAP, takže len on komunikoval s miestnym obyvateľstvom a zostávajúci členovia posádky nezadali do kontaktu s miestnymi obyvateľmi. O dva dni neskôr, posádka išla na jeho. Na lietadlá Lietratenant V. D. Ľavý externý motor chytil oheň na nemeckom území. Posádka sa podarilo odstrániť oheň, ale lietadlo pokračovalo v lete so stratou výšky. Nepretrobné do Berlína 370 km, posádka spadla bomby a naklonil sa k návratu. Po odmietnutí iného M-40F, lietadlo urobilo nútené pristátie na letisku v Obukhove. V kapitán TB-7 A. N. Tigunin už na ceste späť, jeden z motorov odmietol. Okrem toho, nad pobrežím Baltského, lietadlo vystrelilo svoje zenithy. Pri pristátí sa auto narazilo. Poručík B. A. KABASHKO na ceste späť bol zostrelený bojovníkom I-16. Posádka uložená na padáku. EP-2 kapitán A. G. Stepanova zmizol. Na TB-7 Major Ugryumova M. M. Niekoľkokrát vo veľkých nadmorských výškach boli zamietnuté motory. Posádka bola bombardovaná v Berlíne, strávil všetko palivo a naplnil nútené pristátie v Torzhoku. TB-7 Senior Panfilova A. I. Nad územím Nemecka spadol pod požiar anti-lietadla a dostal významné škody. Posádka spadla bomby, ale na ceste späť lietadlo odmietlo dva m-40F. S núteným pristátím na území Fínska, zomrelo päť ľudí, a zvyšok boli zachytené Finns, keď sa snažil ísť cez prednú čiaru. TB-7 Major Kurban A. A. A. A., Bombardovanie okolo Berlína, bol poškodený z ohňa proti lietadlá a havaroval počas núteného pristátia v oblasti Ropshi. Z 10 áut, ktorí išli do Berlína, išiel na účel a bombardoval len šesť. Len dve autá sa vrátili do Pushkina. Potom bol odchod divízie odstránený z pozície veliteľa divízie a plukovník Golovanov Ae bol vymenovaný na jeho mieste. Po odstránení Combridge, MV Wateropyanov, nešiel z divízie, pokračoval Servis s jednoduchým veliteľom posádky TB-7 najprv v 432- m ďalekom bombardérovom letectve, potom po premenovaní - v 746. leteckom pluku oveľa akcie

Z pamäti na N.G. Kuznetsova: "Iní nasledovali prvý nájazd. Ale podmienky sa stali ťažšími. Teraz sa nepriateľ stretol s našimi rovinami s divokým ohňom, sotva prešiel cez pobrežie a okolo Berlína konal komplexný systém vzdušného obrany. Zakaždým, keď som musel vyvinúť špeciálnu taktiku. Videl som veľkú výšku. Naše bombardéry neboli naše bombardéry už neboli tak hrozné nočné bojovníkmi so špeciálnymi výkonnými svetlometmi, oheň proti lietadlám nebol hrozný. Hitlerova sadzba požadovala od jeho velenia "na odstránenie námorných a vojenských leteckých základov na Dago's Islands a Ezel, a predovšetkým - letiská, z ktorých sa vyrábajú nájazdy na Berlíne." Museli sme posilniť ochranu letisiek. Tam boli takmer všetky ostrovy a skromné \u200b\u200bbojovnícke sily.

Celkovo bolo 13 ľudí, červených banner a červená hviezda - 55 ľudí v auguste - september o výsledkoch odvážnych a zručných útokov na fašistické lair v auguste - september, červený banner a červená hviezda - 55 ľudí boli udelené príkazom Lenin. V septembri sa 5 ľudí stalo hrdinom Sovietskeho zväzu, mnoho prijatých objednávok a medailí.