DOSTIER "AIF"

Jurijs Krasnova pirms 34 gadiem Dzimis Minskā. Viņš absolvējis Minskas Politehniskās tehniskās akadēmijas, kā arī Baltkrievijas Valsts lauksaimniecības tehnisko universitāti specialitātē "Lauksaimniecības mehanizācija". Pēc 3. kursa studiju par pilna laika izglītību universitātē, viņš devās strādāt satiksmes policijā, aizpildot universitāti Absentijā. Tagad strādā kā Satiksmes policijas Minskas uzbudinājuma un Propagandas departamenta vecākais inspektors, lekcijas par rūpniecisko apmācību, braucot ar transportlīdzekli Minskas Valsts Automobiļu koledžā un Republikāņu institūts Profesionālās izglītības preču un pasažieru pārvadājumi Treniņa mācību centrs.

Precējies, paaugstina divus dēlus.

Yuri, kā jūs ieradāt internetā, un vissvarīgāk - kāpēc? Tiesībaizsardzības iestāžu darbinieki parasti nav ļoti sūdzas par publisko ...

Līdz brīdim, kad parādījās projekts "Right Driver" (60.), man bija daudz materiālu drošības materiālu. Jau sešus gadus pēc kārtas es katru nedēļu sagatavojos rakstā dažādos plašsaziņas līdzekļos, kur pieņemamā valoda runā par to, kas notiek katru dienu mūsu ceļos.

Kad es sāku izpētīt reālos nelaimes gadījumu materiālus, izrādījās, ka visas situācijas uz ceļiem ir absolūti tipiskas. Vienmēr bija autovadītāji, kas kļuva par negadījuma vainīgajiem, jo, piemēram, pārbauda braukšanas laikā ... pārraide. Vai apjucis satiksmes policists, cits negadījums utt. Man šķiet, ka, ja jūs rakstīt, cik vien iespējams, ka tas ir kalpojis kā iemesls nelaimes gadījumiem, vadītājiem būs mazāk šādās situācijās.

Braukšanas instruktori - mācīties!

- Kāpēc mūsu ceļos ir tik daudz muļķības?

Es uzskatu, ka ar psiholoģijas palīdzību var izveidot drošu vadītāju. Ikviens ir pārliecināts, ka mācīties braukšanu ir nepieciešama braukšanas skolā, un daži saprot, ka tas ir arī jāsagatavo braukšanas skolai. Un pēc braukšanas skolas jums ir nepieciešams paaugstināt savu sagatavošanas līmeni!

Tagad es strādāju par ceļu satiksmes drošības programmas izveidi, kas drīz būs jāparādās tehniskajās skolās un koledžās. Tas tiks izveidots atsevišķai korespondences specialitātei "Industriālā braukšanas transportlīdzekļa meistars". Tagad braukšana tiek mācīta ne profesionāliem skolotājiem, bet parastiem pieredzējušiem vadītājiem. Nākotnē es ceru, ka tie, kas vēlas mācīt braukšanas skolās, būs jāapgūst gads un jānokārto eksāmeni.

Programma ir diezgan grūti rakstīt, jo daži cilvēki ir uzskatījuši individuālās psihofizioloģiskās iezīmes vadītājiem, un tas ir ļoti svarīgi.

- jūs pats vadītājs. Kā jūs vērtējat mūsu cilvēku kultūras līmeni uz ceļiem?

Mums joprojām ir diezgan agresīva transporta vide. Ja kāds uz ceļa pēkšņi "stumbled", viņš uzreiz plūda un palaist. Neviens nedara nevienu.

Tas notiek, jūs iet uz ielas, un jūs redzat, ka milzīga kolonna automašīnām pulcējās vienā joslā. Izrādās, ka izrādās, ka personai nav atļauts atjaunot, lai gan bija iespējams atteikties no pāris sekundēm. Un kāds tiek dots pārbūvēts, bet viņi nevar ātri pārvietoties un vadīt automašīnu ierobežotā telpā. Tātad ceļu sastrēgumi galvenokārt ir saistīti ar cilvēkiem, nevis sliktiem ceļiem vai infrastruktūrai. Lai gan var norādīt, ka situācija ar Ceļu lietotāju attiecību kultūru mainās uz labāku.

Ja jūs atpazīstat vainu, smalku - vismaz minimāli

Starp citu, par drošību. Pensionāri patīk mest stūres ratu ar aukstā laika sākumu. Cik droši ir tā sauktie "snowdrops" uz ceļa?

Jebkurš pieredzējis draiveris, kad tas pārtrauc kādu laiku braukt, jūtas sliktāks par automašīnu. Tāpēc, jo vairāk braukšanas braukšanas laikā, jo ilgāk jums ir jāpielāgojas. Es zinu pats, jo man bija jāatstāj uz kādu laiku pēc dažiem gadiem mans auto lauza piedzēries draiveri. Nu, ar cilvēka vecumu, ķermeņa reakcijas palēninās, uzmanība pasliktinās, tāpēc tas nav īpaši noderīgi mest noved ziemu. Kopumā vecāka gadagājuma cilvēki ir ļoti precīzi un uzmanīgi, nav asas kustības.

- Kā jūs jūtaties par sievietēm braukšanu?

- tikai pozitīvs! Ja sieviete ir pareiza, lai mācītu disku, tas būs daudz drošāks vadītājs nekā cilvēks. Vēl viena lieta ir tā, ka meitenes ir lēnākas, lai pieņemtu lēmumu ārkārtas situācijā, bet pat šajā vīnā ne tikai tās un apmācības sistēmas. Galu galā, neviens nevar īsti mācīt sieviešu vadīšanu. Dažreiz viņiem ir nepieciešams, lai izskaidrotu, kā bērniem, uz pirkstiem, un raudu var noņemt no līdzsvara, lai meitene kopumā stupors samazināsies. Braukšanas policistos šādas funkcijas neņem vērā ikviens, un sieviešu instruktori ir ļoti mazi.

- Kādas ir rokasgrāmata, kad jūs uzrakstīt naudas sodus lielā vai mazāk likumpārkāpēja priekšrocībā?

Tas pats kā jebkurš ierēdnis: administratīvais kods, kurā ir skaidri parakstīti pastiprinošie un mīkstinošie apstākļi. Turklāt tikai tie, kas rakstīti kodeksa kodeksā, var piemērot no precīziem apstākļiem vadītājam. Taču mīkstinošu apstākli var atzīt par jebkuru apstākli, izņemot norādīto kodeksā, pēc amatpersonas ieskatiem. Turklāt, stājoties spēkā izmaiņas administratīvajā kodeksā šā gada februārī, ja jūs atpazīstat savu vainu un esat gatavs maksāt naudas sodu, jums nav tiesību rakstīt to vairāk minimums.

Kopumā es vienmēr vadītu principu "Tas ir labāk piedot personai, kas jūs maldināja, nekā sodīt to, kurš jums teica patiesību."

Ir viedoklis, ka Krievijā, pārkāpjot noteikumus, tāpēc mēs vienkārši neatstājam: tas ir nepieciešams, lai dotu "uz ķepa". Un Baltkrievijā viņi saka, gluži pretēji, kukuļa priekšlikums var vēl vairāk atiestatīt inspektoru. Vai mūsu auto īpašnieki ir šādi izglītoti un nepiedāvā kukuļus?

Pirmkārt, ir jāpatur prātā, ka kukuļi piedāvā pārkāpējus "ar pieredzi". Par viņiem, iespēja dot kukuli ir sava veida atlaide veikalā. Mums ir dzirdēt, kad jūs gatavojaties veikt protokolu: "Kā es varu atrisināt jautājumu?" Jebkurā komandā var būt relaksācijas amatpersona, bet pozīcijas cietība šajā jomā par visu Iekšlietu ministrijas un valsts pārvaldību ir radikāli uzlabojusi situāciju ar korupciju.

- Vai jūs braucat ar automašīnu uz ilgu laiku? MDD kādreiz bojāts?

Kad es sāku vadīt 97. gadu, es jau biju satiksmes policijas darbinieku. Pēc darba gada, mamma deva man naudu Zhigulenka.

Jautājums par satiksmes policijas darbinieku pārkāpumiem, iespējams, ir visvairāk mīļie žurnālistu vidū. Es to saku: satiksmes policijas darbinieki nevar pārkāpt noteikumus. Viņš var nodarboties ar pētniecisko darbu ceļu satiksmes drošības labā.

- Vai jums ir jūsu emuārs?

Nē, un es pat nezinu, kā rīkoties. Bet es domāju, ka kādreiz es noteikti iemācīsies! Tagad es esmu vairāk izstrādāt tehniku \u200b\u200bpašmācības vadītājiem uz braukšanas skolu. Šie materiāli drīz būs pieejami internetā ikvienam.

- Kāds auto disks, ja ne noslēpums?

Par ģimeni, es paņēmu lielu "Opel Zafira", un dvēselei es sapņoju, lai vadītu Audi TT. Itālijas automašīnas joprojām mīl. Kādas automašīnas, šeit varētu atvērt savu braukšanas skolu!