DOSSIER «AIF»

Յուրի Կրասնովը 34 տարի առաջ ծնվել է Մինսկում: Ավարտել է Մինսկի պոլիտեխնիկական տեխնիկական ակադեմիան, ինչպես նաեւ Բելառուսի պետական \u200b\u200bգյուղատնտեսական տեխնիկական համալսարանը `« Գյուղատնտեսության մեխանիզացում »մասնագիտության մեջ: Համալսարանում լրիվ դրույքով ուսման 3-րդ կուրսից հետո նա գնաց աշխատանքի ճանապարհային ոստիկանությունում, համալսարանը բացակայություն ավարտելուց հետո: Այժմ այն \u200b\u200bաշխատում է որպես ճանապարհային ոստիկանության ակցիայի եւ քարոզչության ամբիոնի ավագ տեսուչ, դասախոսություններ Մինսկի պետական \u200b\u200bավտոմոբիլային քոլեջում տրանսպորտային միջոցների կողմից մեքենայով վարելու համար եւ մասնագիտական \u200b\u200bկրթության փոխադրման հանրապետական \u200b\u200bինստիտուտում AcadeMtrans ուսումնական կենտրոն:

Ամուսնացած է, մեծացնում է երկու որդի:

Յուրի, ինչպես եք եկել ինտերնետում եւ ամենակարեւորը `ինչու: Իրավապահները սովորաբար չեն բողոքում հանրային ...

Ժամանակին հայտնվեց «Right Driver» նախագիծը (60.by), ես ունեի շատ նյութական անվտանգության նյութեր: Վեց տարի անընդմեջ ես ամեն շաբաթ պատրաստվում եմ հոդվածում տարբեր լրատվամիջոցներում, որտեղ առկա է մատչելի լեզու, թե ինչ է կատարվում ամեն օր մեր ճանապարհների վրա:

Երբ ես սկսեցի ուսումնասիրել իրական վթարների նյութերը, պարզվեց, որ ճանապարհների բոլոր իրավիճակները բացարձակապես բնորոշ են: Միշտ էլ եղել են, կան վարորդներ, որոնք դառնան դժբախտ պատահարների մեղավորներ, քանի որ, օրինակ, ստուգվել են ... փոխանցում: Կամ շեղվել է երթեւեկության ոստիկանը, մեկ այլ վթար եւ այլն: Ինձ թվում է, որ եթե հնարավորինս գրում եք, որ այն պատահարների պատճառ է հանդիսացել, վարորդները ավելի քիչ կլինեն նման իրավիճակներում:

Վարորդ հրահանգիչներ `ուսումնասիրել:

- Ինչու է մեր ճանապարհների վրա այդքան անհեթեթ վթարներ:

Ես հավատում եմ, որ հոգեբանության օգնությամբ անվտանգ վարորդ կարող է ստեղծվել: Բոլորը վստահ են, որ վարորդական դպրոցում անհրաժեշտ է վարելը, եւ քչերը հասկանում են, որ այն պետք է պատրաստ լինի նաեւ վարորդական դպրոց: Եվ վարելուց հետո դուք նույնպես պետք է բարձրացնեք ձեր պատրաստման մակարդակը:

Այժմ ես աշխատում եմ ճանապարհային անվտանգության ծրագրի ստեղծման վրա, որը շուտով պետք է հայտնվի տեխնիկական դպրոցներում եւ քոլեջներում: Այն կստեղծվի առանձին նամակագրության «Արդյունաբերական վարորդական վարորդական մեքենայի վարպետ»: Այժմ վարելը սովորեցնում է ոչ պրոֆեսիոնալ ուսուցիչներ, այլ սովորական փորձառու վարորդներ: Ապագայում հուսով եմ, նրանք, ովքեր ցանկանում են դասավանդել վարորդական դպրոցներում, ստիպված կլինեն սովորել տարին եւ հանձնել քննությունները:

Ծրագիրը շատ դժվար է գրել, քանի որ քչերն են համարել վարորդների անհատական \u200b\u200bհոգեֆիզիոլոգիական առանձնահատկությունները, եւ դա չափազանց կարեւոր է:

- Դուք ինքներդ եք վարորդին: Ինչպես եք գնահատում ճանապարհների վրա մեր ժողովրդի մշակույթի մակարդակը:

Մենք դեռ ունենք բավականին ագրեսիվ տրանսպորտային միջավայր: Եթե \u200b\u200bճանապարհի վրա ինչ-որ մեկը հանկարծ «սայթաքեց», նա անմիջապես ջրհեղեղ կլինի եւ կընթանա: Ոչ ոք ոչ ոքի չի անում:

Դա պատահում է, դուք իջնում \u200b\u200bեք փողոցը եւ տեսնում եք, որ մեկ գոտիով հավաքված մեքենաների հսկայական սյուն: Ստացվում է, որ պարզվում է, որ մարդուն թույլ չի տալիս վերակառուցել, չնայած հնարավոր էր մի քանի վայրկյան տարածել: Եվ ինչ-որ մեկը տրված է վերակառուցվելուն, բայց նրանք չեն կարող արագորեն նավարկել եւ մեքենա վարել սահմանափակ տարածքում: Այսպիսով, ճանապարհների վրա գերբնակվածությունը հիմնականում պայմանավորված է մարդկանց հետ, եւ ոչ թե վատ ճանապարհների կամ ենթակառուցվածքների պատճառով: Չնայած կարելի է փաստել, որ ճանապարհային օգտագործողների հարաբերությունների մշակույթի հետ կապված իրավիճակը փոխվում է դեպի լավը:

Եթե \u200b\u200bդուք ճանաչում եք մեղքը, տուգանքը `նվազագույնը

Ի դեպ, անվտանգության մասին: Կենսաթոշակառուները սիրում են ղեկը նետել ցուրտ եղանակի սկզբում: Որքանով են անվտանգ, այսպես կոչված «ձնաբուքերը» ճանապարհի վրա:

Preture անկացած փորձառու վարորդ, երբ այն կանգ է առնում որոշ ժամանակ լողալու համար, ավելի վատ է զգում, քան մեքենան: Հետեւաբար, այնքան ավելի շատ մեքենա վարելու մեջ, այնքան ավելի երկար, քան պետք է հարմարվել: Ես ինքներդ գիտեմ, քանի որ մի քանի տարի առաջ ստիպված էի մեկնել մի որոշ ժամանակ, երբ մեքենան կոտրեց հարբած վարորդ: Դե, մարդու տարիքով, մարմնի ռեակցիաները դանդաղեցնում են, ուշադրությունը վատթարանում է, ուստի հատկապես օգտակար չէ ձմռանը ղեկավարելու համար: Ընդհանրապես, տարեցները շատ ճշգրիտ եւ ուշադիր են, չեն տալիս կտրուկ շարժումներ:

- Ինչպես եք վերաբերվում կանանց վարելու մասին:

- միայն դրական: Եթե \u200b\u200bկինը ճիշտ է քշել, դա կլինի շատ ավելի անվտանգ վարորդ, քան տղամարդը: Մեկ այլ բան այն է, որ աղջիկները դանդաղ են որոշում կայացնելու արտակարգ իրավիճակում, բայց նույնիսկ այս գինու մեջ ոչ միայն դրանք եւ ուսումնական համակարգերը: Ի վերջո, ոչ ոք չի կարող իսկապես սովորեցնել կանանց վարումը: Երբեմն նրանք պետք է բացատրեն, թե ինչպես են երեխաները, մատների վրա, եւ աղաղակը կարող է հանվել հավասարակշռությունից, որպեսզի ապշեցուցիչը ընկնի: Վարորդական ոստիկաններում նման հատկությունները հաշվի չեն առնվում որեւէ մեկի կողմից, իսկ կանանց հրահանգիչները չափազանց փոքր են:

- Որոնք են ուղեցույցը, երբ տուգանքները գրում եք հանցագործի մեծ կամ պակաս առավելության մեջ:

Նույնը, ինչպես ցանկացած պաշտոնյա. Վարչական օրենսգիրքը, որում հստակ սահմանված են ծանրացուցիչ եւ փափկացնող հանգամանքներ: Ավելին, միայն այն, որ գրված են ծածկագրի կոդով, կարող են կիրառվել ճշգրիտ հանգամանքներից դեպի վարորդ: Բայց փափկեցման հանգամանքը կարող է ճանաչվել որպես ցանկացած հանգամանք, բացառությամբ օրենսգրքում նշված, պաշտոնյայի հայեցողությամբ: Բացի այդ, վարչական օրենսգրքում փոփոխությունների ուժի մեջ մտնելով այս տարվա փետրվարին, եթե ճանաչում եք ձեր մեղքը եւ պատրաստ եք տուգանք վճարել, ապա իրավունք չունեք այն ավելի նվազագույն գրել:

Ընդհանրապես, ես միշտ ղեկավարում եմ այն \u200b\u200bսկզբունքը. «Ավելի լավ է ներել այն մարդուն, ով խաբեց քեզ, քան պատժել քեզ, ով քեզ ասաց ճշմարտությունը»:

Կարծիք կա, որ Ռուսաստանում խախտում է կանոնները, այնպես որ մենք պարզապես չենք հեռանա. Անհրաժեշտ է «թաթի վրա» տալ: Եվ Բելառուսում ասում են, որ, ընդհակառակը, կաշառքի առաջարկը կարող է ավելի շատ վերականգնել տեսուչը: Արդյոք մեր մեքենայի սեփականատերերը նման կրթված են եւ կաշառք չեն առաջարկում:

Նախ, պետք է հիշել, որ կաշառքները խախտողներ են առաջարկում «փորձով»: Նրանց համար կաշառք տալու հնարավորությունը խանութում մի տեսակ զեղչ է: Մենք պետք է լսենք, թե երբ եք պատրաստվում արձանագրություն կատարել. «Ինչպես կարող եմ լուծել հարցը»: Any անկացած թիմում կարող է լինել հանգստի պատասխանատու, բայց դիրքորոշման կարծրությունը այս առումով, ներքին գործերի նախարարության ամբողջ ղեկավարության եւ երկրի ամբողջ ղեկավարության վերաբերյալ, արմատապես բարելավել է իրավիճակը կոռուպցիայի հետ կապված:

- Երկար ժամանակ մեքենան քշում եք: MDD- ն երբեւէ կոտրվել է:

Երբ ես սկսեցի ղեկավարել 97-րդ տարում, ես արդեն ճանապարհային ոստիկանության աշխատակից էի: Աշխատանքի տարումից հետո մայրիկը ինձ փող տվեց Ժիգուլենկան:

Traffic անապարհային ոստիկանության աշխատակիցների կողմից խախտումների մասին հարցը թերեւս ամենասիրվածն է լրագրողների շրջանում: Ես դա կասեմ. Traffic անապարհային ոստիկանության աշխատակիցները չեն կարող խախտել կանոնները: Նա կարող է զբաղվել հետազոտական \u200b\u200bաշխատանքներով `ի շահ ճանապարհային անվտանգության:

- Դուք ունեք ձեր բլոգը:

Ոչ, եւ ես նույնիսկ չգիտեմ, թե ինչպես վարվել: Բայց ես կարծում եմ, որ մի օր ես հաստատ կսովորեմ: Այժմ ես ավելի շատ զարգացնում եմ ինքնուրույն դասընթացների վարորդների տեխնիկա վարորդական դպրոց: Այս նյութերը շուտով հասանելի կլինեն ինտերնետում բոլորի համար:

- Ինչ մեքենա մեքենա է, եթե ոչ գաղտնիք:

Ընտանիքի համար ես վերցրեցի մի մեծ «Opel Zafira», իսկ հոգու համար, որը ես երազում եմ վարել Audi TT- ն: Իտալական մեքենաները դեռ սիրում են: Ինչպիսի մեքենաներ են բացելու ձեր վարորդական դպրոցը: