Dosje "AIF"

Yuri Krasnov 34 godina Rođena u Minsku. Diplomirao je na Minskoj Politehničkoj tehničkoj tehničkoj akademiji, kao i bjeloruski državni poljoprivredni tehnički univerzitet u specijalnoj "mehanizaciji poljoprivrede". Nakon trećeg toka studija o punom radnom obrazovanju na univerzitetu, otišao je na posao u saobraćajnoj policiji, nakon što je završio univerzitet u odsutnosti. Sada radi kao viši inspektor odjela za agitaciju i propagandu u saobraćajnoj policiji Minsk, predavanja za industrijsku obuku za vožnju vozila na državnom fakultetu Minsk i republičkom institutu za profesionalno obrazovanje prevoze robe i putnika na Center za obuku Acadentras.

Oženjen, podiže dva sina.

Yuri, kako si došao na internet i najvažnije - zašto? Službenici za provođenje zakona obično nisu baš žalbeni javni ...

Do trenutka kada se pojavio projekt "Pravi vozač" (60.Do), imao sam puno materijalnih sigurnosnih materijala. Šest godina zaredom pripremam svake sedmice na članu u raznim medijima, gdje pristupačan jezik govori o onome što se svakodnevno događa na našim putevima.

Kada sam počeo istraživati \u200b\u200bmaterijale pravih nesreća, pokazalo se da su sve situacije na putevima apsolutno tipične. Uvijek je bilo, postoje vozači koji su krivci nesreće, jer, na primjer, pregledali dok se vozi ... prenosa. Ili ometao prometni policajac, još jedna nesreća itd. Čini mi se da ako napišete što više da je opsluživalo kao razlog za nesreće, vozači će biti manje u takvim situacijama.

Vozni instruktori - za učenje!

- Zašto postoji toliko gluposti nezgoda na našim putevima?

Vjerujem da se siguran vozač može stvoriti uz pomoć psihologije. Svi su sigurni da je u pogonskoj školi potrebni u vožnji, a malo je shvaćati da treba pripremiti i za autoškolu. A nakon vozačke škole trebate povećati i svoj nivo pripreme!

Sada radim na stvaranju programa sigurnosti na cestama, koji će se uskoro morati pojaviti u tehničkim školama i koledžima. Napravit će se za posebna specijalnost prepiska "magistar industrijskog vožnje vozilom". Sada se vožnja podučava ne profesionalni nastavnici, već obični iskusni vozači. Ubuduće se nadam da će oni koji žele podučavati u autoškolima morati naučiti godinu i prenijeti ispite.

Program je prilično teško pisati, jer je malo ljudi smatralo pojedinim psihofiziološkim karakteristikama vozača, a ovo je izuzetno važno.

- Vi ste vi vozač. Kako ocjenjujete nivo kulture naših ljudi na putevima?

Još uvijek imamo prilično agresivno transportno okruženje. Ako je neko na putu iznenada "spotaknuo", odmah će poplaviti i trčati. Niko niko ne radi.

To se događa, silazite ulicom i vidite da je na jednoj traci okupio ogroman stupac automobila. Ispada da se pokaže da osoba nije dozvoljena da se obnovu, iako je bilo moguće da se oslobodi nekoliko sekundi. A neko se daje da se obnavlja, ali ne mogu se brzo navigirati i voziti automobil u ograničenom prostoru. Dakle, zagušenja na putevima prvenstveno je zbog ljudi, a ne zbog loših puteva ili infrastrukture. Iako se može navesti da se situacija s kulturom odnosa korisnika puta mijenja na bolje.

Ako prepoznate krivicu, u redu - na minimumu

Usput, o sigurnosti. Penzioneri vole bacati upravljač sa početkom hladnog vremena. Koliko su sigurne takozvane "snježne kazne" na putu?

Ima li iskusnog vozača kada se zaustavi neko vrijeme za vožnju, osjeća se gore od automobila. Stoga, više vožnje u vožnji, duže se tada morate prilagoditi. Znam sami, jer sam morao otići neko vrijeme nakon prije nekoliko godina, moj automobil je slomio pijani vozač. Pa, s godinama osobe, reakcije tijela usporavaju, pažnja se pogoršava, tako da nije posebno korisno bacati LED zimu. Općenito, stariji su ljudi vrlo precizni i pažljivo, ne prave oštre pokrete.

- Kako se osećate prema ženama voze?

- Samo pozitivno! Ako je žena tačna za podučavanje pogona, to će biti puno sigurniji vozač od muškarca. Još jedna stvar je da su djevojke sporije da donose odluku u hitnoj situaciji, ali čak i u ovom vinu ne samo i njih i sistemima obuke. Uostalom, niko zaista ne može naučiti vožnju žena. Ponekad trebaju objasniti kako djeci, na prstima, a krik mogu se ukloniti iz ravnoteže tako da će djevojka uopšte u Stuporu pasti. U pokretačkim policajcima, takve karakteristike niko ne uzima u obzir, a ženski instruktori su izuzetno mali.

- Koji su vodič kada pišete novčane kazne u velikom ili manje prednosti prekršioca?

Isto kao i bilo koji službenik: Administrativni kôd, u kojem su otežavajuće i omekšavajuće okolnosti jasno propisane. Štaviše, samo oni koji su napisani u Kodeksu Kodeksa mogu se primijeniti iz tačnih okolnosti vozaču. Ali omekšavajuća okolnost može se prepoznati kao bilo koja okolnost, osim navedenog u Kodeksu, po nahođenju službenika. Pored toga, sa stupom na snagu promjena u administrativnom zakoniku u februaru ove godine, ako prepoznate svoju krivicu i spremni ste da platite u redu, nemate pravo na minimum.

Općenito, uvijek vodim princip "Bolje je oprostiti osobi koja vas je prevarila nego kazniti onoga koji vam je rekao istinu."

Postoji mišljenje da u Rusiji, kršeći pravila, tako da jednostavno nećemo otići: potrebno je dati "na šapu". A u Belorusiji kažu, naprotiv, prijedlog mita može još resetirati inspektora. Jesu li naši vlasnici automobila tako obrazovani i ne nude mito?

Prvo, mora se imati na umu da miteri nude nasilnike "sa iskustvom". Za njih je prilika da date mito svojevrsni popust u trgovinu. Moramo čuti kada ćete napraviti protokol: "Kako mogu riješiti pitanje?" U bilo kojem timu može postojati službenik za opuštanje, ali tvrdoća pozicije u tom pogledu na cjelokupno upravljanje Ministarstvom unutrašnjih poslova i zemlje radikalno je poboljšalo situaciju sa korupcijom.

- Da li vozite automobil dugo vremena? MDD je ikad slomljen?

Kada sam počeo voditi u 97. godini, već sam bio zaposlenik saobraćajne policije. Nakon godine rada, mama mi je dala novac Zhigulenka.

Pitanje o kršenjima saobraćajnih policajaca možda je najdraža među novinarima. Reći ću ovo: zaposleni u saobraćajnoj policiji ne mogu prekršiti pravila. Može se baviti istraživačkim radom u korist sigurnosti na cestama.

- Imate li svoj blog?

Ne, i ne znam ni kako da se ponašam. Ali mislim da ću jednog dana definitivno naučiti! Sada ja više razvijam tehniku \u200b\u200bza vozače samokobu za autoškolu. Ovi materijali će uskoro biti dostupni na Internetu za sve.

- Koji automobil, ako ne i tajna?

Za obitelj sam uzeo veliko "Opel Zafira", a za dušu sanjam da vozim Audi Tt. Italijanski automobili i dalje vole. Kakve automobile bi ovdje otvorilo vašu vozačku školu!