Iz nekog razloga je bilo uobičajeno vjerovati da je na početku velikog patriotskog rata, Crvena armija pretrpjela izuzetno same poraze. Taj je pogrešno, truli stereotip pretvara u denu, ako se sjećate berlin bombardiranje u kolovozu-septembru 1941. godine. Čak ni Hitler, gledajući u plamenu kapital, nije mogao vjerovati svojim očima. Zaista, u ljeto 1941. godine, Njemačka se oduzela od oduševljenja po pobjedničkom činu svojih vojnika u ruskoj zemlji.
U julu 1941. godine, fašistički vaši snaga, njemački gering, izvijestio je Hitlera da je vojno zrakoplov Rusa potpuno uništeno. Tek nakon što je ovaj pobjednički argument odlučio započeti moskovske zrakoplovne bombardiranje. U međuvremenu, ideja prigušivanja Admirala Kuznetsov zapalila je vatru u šefu Admiral Kuznetsov tako da san i stvarnost svake od njih ispunili su noćnu moru kako bi kriške ne leže u grlu, tako da Nijemci razmišljali su: "A ko su ti Rusi, a šta su sposobni?" Pa, uskoro će službenici Wehrmachta zaista pisati u svojim dnevnicima: "Rusi nisu ljudi. Napravljeni su od željeza. " Dakle, 26. jula 1941. ponuda Kuznetsov o bombardiranju Berlina dolazi u Joseph Staljin. Ludilo? Naravno! Sa linije fronta do glavnog grada Reicha - hiljadu kilometara. Ipak, Staljin je prilično osmjejan i naredni dan naređuje prvu min-torpedu zrakoplovna polica 8. zračnog jastuka u baltičkom flotu zrakoplovstvu za proizvodnju bombe na Berlinu. General Zhavorkov stiže u navedeni aerodrom i teško da razgovara o nalogu oklade, kako ga zapovjednik Evgeney Preobrazhensky zapovjednik otkriva postavljanjem gotovih proračuna na stolu, popisu posade i kartu navodne rute. Strodno! U tim paklenim danima, piloti, očekujući nalog, pomislili su jedan um sa Admiralom Kuznetsom.

Ostaje samo za nastavak zadatka. Ali lako je reći ... svi su uvjeti bili protiv leta. Prvo, ogromna udaljenost. Minutna greška u ruti koja je prijetila da će odražavati na rezervi za gorivo na koban način. Drugo, porast je bio moguć samo sa teritorije Baltika, sa aerodroma Kagul, da na otoku Saaremu, gdje je došlo do kratke iskopine, ali ne za teške bombardere. I treće, letjeti na nadmorskoj visini od 7 hiljada metara sa temperaturom preko broda minus 45-50 stepeni Celzijusa. Kindle hladno za let osam sati. Proračuni su pokazali da je TB-7 sa dizelskim motorima M-40F sa opterećenjem bombe od 4000 kg (od kojih 2000 kg na vanjskom ovjesu) mogao bi letjeti u Berlin i vratiti se natrag. Izvođenje letova odabrano je 12 TB-7 i 28 EP-2, koje su se prevrnule 10. avgusta na aerodromu. Ovdje su ostali 10 TB-7 i 16 EP-2. Uveče istog dana avioni su se popeli u zrak sa kursom na Berlinu.

"... napravljeni su od željeza." Upravo. 7. avgusta u 21 sat 00 min. Sa intervalom od 15 minuta, db-3F avioni su se uzio u zrak. Tri veze od pet bomba u svakoj. Prva veza su vodila zapovjednik police Preobrazhensky. Na nebu je avion postrojio "romb" i uzeo smjer u Njemačku. Prvo, ruta je predložila let preko mora na otoku Rugen (Slavić Ruyan ili Buin, Pushkin). Zatim je slijedio skretanje u južni grad luke shattin, a nakon direktnog premještanja u Berlin otvoren je. Osam sati u masku kisika i za vrijeme hladnoće iz koje su prozori kabina i čaša slušalica zamrznute. Iza čitavog dana poboljšanog treninga. Ukupno: nadljudski teret, a ne prethodno niko ne testira. Iznad teritorije Njemačke, grupa otkriva sebe ... Nijemci su povezani sa svojim radio komunikacijama i nude da sjede na neposrednoj blizini aerodroma. Vjeruju da to leti hrabrim vitezima Luftwaffea. Ne pale na pamet da to može biti neprijatelj. Stoga, bez primanja odgovora, smiruju se. Ne odgovarajte, kažu i puštaju. Biće na njihovoj savjesti. Deset zrakoplova prisiljeno je da resetiraju bombe na Shattinu, na njegovim portnim objektima. Gorivo na ishodu, nema trajno rizika. Međutim, pet preostalih DB-3F lete u Berlin.

Ispod se kreću tramvaji i automobili. Pokriveni su stanice i vojni aerodrom. Prozori u kućama gori. Nema freenesa! Nemci su uvjereni u svoju neranjivost. Pet aviona resetira 250 kilogramske bombe FAB-100 na vojnim industrijskim objektima koji se nalaze u srcu grada. Berlin je uronjen u tamnu tamu, puknući poplavama požara. Na ulicama počinje paniku. Ali kasno. Radist Vasily Krotenko već prolazi: "Moje mesto je Berlin! Zadatak je izveden. Vraćamo se u bazu podataka. " Tek nakon 35 minuta, Nijemci razumiju da su bombardirani iz zraka. Grede reflektora nalete na nebo, otvaraju se antiizbratni puške. Međutim, vatra vodi nasumično. Školjke eksplodiraju na nadmorskoj visini od 4500-5000 metara. Pa, ne može biti da su bombarderi preletjeli! Ovo nisu bogovi! Sunce je ustalo preko osakaćenog Berlina, a Nijemci nisu razumjeli ko ih je bombardovao. Novine su izašle s smiješnim naslovima: "Britanska zrakoplovna bombardirana Berlin. Ubijeno je i ranjeno. 6 English aviona su pucali. Zbunjeni, poput dece, fašisti su odlučili da leže u skladu sa sagovornicima Goebbela: "Gola laž, što više vjeruje". Međutim, Britanci su bili zbunjeni, hase su se izjasnili da nema duha u vezi s Njemačkom.
Tada su pjevači Blitzkriga i prepoznali da je napravljena sovjetska asata. Sramota Loe na čelu Ministarstva propagande, a srce Hermann nacije pretrpjelo je srce. Šta drugo očekivati \u200b\u200bod ruskog "Neochoralova"? A bilo je nešto čekati. Sovjetsko vazduhoplovstvo je nastavio odlaska. Do 4. septembra, bilo ih je 86. Sa 33 zrakoplova na Berlinu, urušeno je 36 tona gubavih i zapaljivih bombi. Ovo ne treba razmotriti školjke koje se oblikovale pohlupci kampanje i 37 zrakoplova bombardovanih od strane drugih gradova u Njemačkoj. Hitler se srušio kao ranjena zvijer. 5. septembra poslao je nepretentirane snage Sjeverne grupe, tako da su te jedinice razdvojene Airfieldom Kagula. Međutim, Berlin je već prestao upaliti svjetla noću, a na svakom njemačkom jeziku je pao životinjski strah od tame rodnog arijanskog neba. Prva grupa pod zapovjedništvom pukovnika Preobrazhenskog vratila je sve, s izuzetkom aviona, što nije bilo dovoljno goriva. Vodio je poručnik Dashkovsky. 13. avgusta 1941. godine, pet pilota, bombardiran Berlin, primio je titulu heroja Sovjetskog Saveza i 2 hiljade rubalja. Preostali piloti su takođe nagrađeni i konirani. 19. avgusta 1941. potpisan je još jedan poredak komesara narodnog komesara "o postupku prosljeđivanja zračnih snaga za dobar borbeni rad". Rekla je: "Da bi se uspostavila novčana nagrada za borbene pilote za svaku protivničku ravninu u zračnom borbi u iznosu od 1000 rubalja. U dugogodišnjem bombardiranju i ozbiljnom bombardiranju zrakoplovstva za svako uspješno bombardiranje lica iz posade dobivaju novčanu nagradu u iznosu od 500 rubalja svaki. Prema akcijama na političkom centru (kapital) neprijatelja za svako bombardovanje, svako lice posade dobiva novčanu nagradu u iznosu od 2000 rubalja. " Nakon toga, preobrazhenska grupa bombardovala je glavni grad Reich-a još je 9 puta. Posljednji je bio 5. septembra. Kad sam morao napustiti Tallinna, letovi s otoka bili su nemogući. U samo deset racija na Berlinu, 311 bombe resetirano je i registrirano 32 požara. "

Iz sjećanja na navigator zrakoplova grada P. Molchanova o letu: "Poletite! Proslavim vrijeme - 20h.30m. Idemo s postepenim setom određene visine do 6500 m. Avioni su trebali ići na put: Ostrvo Rugen - spajanje rijeke Varte sa rijekom Oderom, a zatim direktno na Berlinu. Ubrzo je izveštaj "Pushkar" instalacije kule: "Na desnoj strani na brodu dva borca \u200b\u200bdva boraca su rekretna u našem avionu" I-16. Da li su naši borci ne prepoznali svoje borce? Komandant daje naredbu: kada napada, otvorite odmazdu odmazdu. Imamo previše važan zadatak. Borci su pucali s daleko udaljenosti i lijevo. Ostatak naših brodova odvijali su se Talinn-ovo putovanje bez sastanka sa borcima. U Njemačkoj su tiho, tačno u mirnodopu, odlične, rijeke, jezera, naselja i nezaposleni gradovi savršeno su vidljivi. Donosimo brod na BC. Do cilja nekoliko minuta. Pod nama lanac fašizma! Napravim bombardiranje! Kao otkucaje srca, broje se impulsi odvajanja FAB-500. Brod na pravom okrenu, vidljive su eksplozije naših bombi. Berlin se probudio. Djeluje ogroman broj moćnih anti-avionalnih reflektora. Zadovoljstvo vatre za MZzu, ali na našu sreću koja se probija ispod ešalona naših bombardera. Može se videti da vazdušna odbrana neprijatelja nije riješila našu visinu i čitavu požar fokusirala se na 4500-5000 metara visine. Zauzvrat, kao i o tome. Rügen je odbio četvrti motor. Avion se počeo tresti. Bez promjene ešalona, \u200b\u200bidemo na tri motora. Smanjiti. Na desnom zaokretu, obala uvala je vidljiva, ali šta je to? Od mora / očigledno iz podmornice / i iz obale vidljive su zapise protu-aviona vatre, odmah odlazimo sa visinom. "Umro" još dva motora. Kako je avion pao - ni ja, niko od posade nije mogao da vidi, jer Do vremena odbijanja još dva motora visina je bila manja od 100 m. U krpama, neki čudo Sasha Kurban uspio je posaditi avion na trbuhu. Posada je bila neoštećena, ne računajući pojedine modrice i modrice. Svih dvanaest, koji bi mogao, pušići iz aviona, grupirajući se u blizini zapovjednika broda. S grehom na pola, došli su do najbližeg sela, odakle su dali puk na pukovniju teleogram: "Zadatak je izveden, kada se vraća zbog neuspjeha 3 motora koja su pretrpjela nesreću. Posada je neozlijeđena, čekajući uputstva. "

Nažalost, nije bilo bez žrtvovanja i hitnih zemalja, razlog za koji su bili napadi njihovih boraca I-16 (Misija je bila tajna i nisu identificirali siluete svojih bombardera) i štetu od vatre protiv zrakoplova baterije fašista i vlastitih. Ispod su neki detalji: na polijetnicu EP-2 mladenačke šasije šesdije na odvodnju na rubu aerodroma. Na TB-7 Major Egorova odmah nakon odvajanja sa zemlje, dva desna dizel motora M-40F, a avion su srušili katastrofu. Nakon toga Zhigarev P. F. zaustavio je odlazak ostatka zrakoplova. Kao rezultat toga, 7 TB-7 i 3 Ep-2 otišao je u Berlin. Zrakoplov M. V. WaterOpyanova, na visini visine, napali su borci I-16, ali su stigli do cilja i bombardovani u Berlinu. Nakon toga pao je pod anti-avionske vatre Nemca i oštećen je, bio je prisiljen da sleti na teritoriju Estonije koje su zauzeli Nijemci u području Jõhvi. Drugi pilot u posadi rođen je u Sibiru Estonian E. K. Pusap, tako da je samo on komunicirao s lokalnim stanovništvom, a preostali članovi posade nisu ušli u kontakt s lokalnim stanovnicima. Dva dana kasnije, posada je otišla na njegovu. Na avionu Poručniče V. D. Levi vanjski motor zapalio je vatru na njemačkoj teritoriji. Posada je uspjela eliminirati vatru, ali avion je nastavio let sa gubitkom visine. Ne leti do Berlina 370 km, posada je spustila bombe i nagnuo se na povratni kurs. Nakon odbijanja drugog M-40F, avion je napravio prisilno slijetanje na aerodromu u Obukhovu. U kapetanu TB-7 A. N. Tigunin već na povratku, jedan od motora odbio je. Pored toga, preko obale baltika, avion je ispalio njihove zenitere. Prilikom slijetanja automobila se srušio. Poručniče B. A. Kubashko na povratku je pucao borac I-16. Posada je spasila padobrane. Kapetan EP-2 A. G. Stepanova je nestala. Na TB-7 Major UgrgUMOVA M. M. Nekoliko puta na velikim visinama bili su odbijeni motori. Posada je bombardovana u Berlinu, proveo je svu gorivo i ispunio prisilno slijetanje u Torzhoku. TB-7 Senior Poručnika Panfilova A. I. Preko teritorije Njemačke pao je pod vatrom protiv aviona i primio značajnu štetu. Posada je spustila bombe, ali na povratku zrakoplova je odbila dva M-40F. Sa prisilnim slijetanjem na teritoriji Finske, pet ljudi je umrlo, a ostali su zarobili Finke kada pokušavaju proći kroz liniju fronta. TB-7 majora Kurban A., bombardiranje oko Berlina, oštećeno je od protu-aviona i srušen tokom prisilnog slijetanja u području Ropshija. Od 10 automobila koji su otišli u Berlin otišli su namerno i bombardirali samo šest. Samo su dva automobila vratila u Puškin. Nakon toga, odlazak podjela uklonjen je sa pozicije komandanta divizije, a pukovnik Golovanov AE imenovan je na njegovom mjestu. Nakon uklanjanja Combridge, MV WaterOpyanov, nije išao iz odjela, nastav Servis sa jednostavnim zapovjednikom posade TB-7, prvo u 432 m, farbački avijacijski polica, a zatim nakon preimenovanja - u 746. zrakoplovnom pukovniju dalekog djelovanja

Iz sjećanja na n.g. Kuznetsova: "Drugi su slijedili prvi raid. Ali uslovi su postali teži. Sada je neprijatelj sastao naše avione sa žestokim vatrom, jedva prešli obalu, a oko Berlina je postupio složen sistem odbrambenog odbrane. Svaki put kad sam morao razviti posebnu taktiku. Vidio sam veliku visinu. Iznad 7 hiljada metara, naši bombarderi nisu bili više strašni noćni borci sa posebnim moćnim farovima, vatra protiv zrakoplova nije bila užasna. Hitlerova stopa tražila je od svoje komande "za uklanjanje mornaričkih i vojnih zračnih baza na dago-ovim ostrvima i Ezelom, a prije svega - aerodrom iz kojih se proizvode racije na Berlinu." Morali smo ojačati zaštitu aerodroma. Bilo je gotovo svih ostrva i skromnih borbenih snaga.

Ukupno je bilo 13 ljudi, crveni transparent i Crvena zvezda - 55 ljudi u avgustu - septembra na rezultatima odrednih i veštih napada na fašističkim lair u kolovozu-septembru, crvenom baneru i Crvenu zvezdu - 55 ljudi nagrađeni su Lenjinom nalozima. U septembru je 5 ljudi postalo heroji Sovjetskog Saveza, mnogi su dobili naloge i medalje.