Hi, mahal ang aking mga mambabasa!

Nagpasya akong gumawa ng ganitong pahina kung saan gagawin ko ang mga link sa lahat ng aking mga post tungkol sa mga pinakamahusay na pangunahing mga langis upang ang lahat ng mga nangangailangan ng naturang impormasyon ay maaaring mahanap ang lahat ng kailangan mo sa ito kaagad, at hindi umakyat sa paghahanap kinakailangang materyal sa buong blog.

Una gusto kong magbigay ng isang maliit na katangian ng mga pangunahing langis at matukoy ang kanilang mga ari-arian at application.

Mula sa artikulong ito matututunan mo:

Basic Oils - Properties and Application.

Mga pangunahing langis - ito ay natural na taba ng gulay na nakuha mula sa mga halaman sa pamamagitan ng paraan ng mainit at malamig na pagpindot, likidong pagkuha.

Mga uri ng mga pangunahing langis

• Ang mga pangunahing langis ay solid (batters) ay binubuo pangunahin ng puspos na mataba acids.
• Liquid (taba), na binubuo ng isang malaking bahagi ng unsaturated mataba acids at dahil sa pagkakaroon ng double bonds sa kanilang mga molecule, sila ay mabilis na oxidized, sensitibo sa pagkilos ng microorganisms at heating.

Anong mga base oil ang mas kapaki-pakinabang?

Ang pinaka-kapaki-pakinabang para sa balat ay mga langis na nakuha ng malamig na pagpindot.

Ang pinakamababang kalidad na mga langis na nakuha ng paraan ng pagkuha at ang kanilang paggamit sa mga pampaganda ay hindi kanais-nais.

Mga pangunahing langis sa cosmetology.

Ngayon, ang mga pangunahing langis na idinagdag sa mga pampaganda ay naglalaro ng papel na hindi lamang ang mga pangunahing kaalaman, kundi pati na rin ang mga aktibong bahagi ng biologically.

Hindi lamang nila tinitiyak ang pagtagos ng iba pang BAV sa balat, kundi nakakaapekto rin sa mga proseso ng physiological sa balat.

Lalo na mahalaga sa pagsasaalang-alang na langis na naglalaman ng: linoleic, alpha-linolenic at gamma linolen (omega3 at omega 6)

Para sa normal na paggana ng balat, ang mga acid na ito ay dapat pumasok sa katawan sa tamang ratio, ang saklaw ng 4: 1-1: 1.

Sa kakulangan ng mga acids na ito, ang balat ay nagsisimula sa pag-alis, nagiging tuyo at inis.

Ang mga pangunahing langis ay maaari ring isama ang mga mahalagang sangkap tulad ng carateinoids, phytosterols, squalene, tocopherol.

Pangunahing Base Oil Functions.

1. Pagbubuo ng epidermal barrier (taba ay kinakailangan para sa pagbabalangkas lipid layers. horn layer)
2. Paglahok sa metabolismo ng mga aktibong molecule ng biologically.
3. Palakihin ang pagkamatagusin ng layer ng sungay para sa iba pang mga aktibong sangkap.

Bilang karagdagan sa ang katunayan na maaari silang magamit bilang ganap na kosmetiko produkto para sa pag-aalaga ng anumang mga bahagi ng katawan, na ibinigay ang kanilang mga ari-arian, sila ay nagsisilbing batayan para sa pagluluto home Cosmetics. at iba't ibang mga mix.

Anong mga langis ang pangunahing?

Pumunta lamang sa kanila at basahin ang tungkol sa mga katangian at ilapat ang base oil na kailangan mo. Ang lahat ng specias ay napaka detalyado at maliwanag.

Ang bawat babae ay dapat mag-ingat sa kanilang buhok. Ang pag-alis na ito ay regular na naghuhugas ng buhok, pati na rin ang paggamit ng iba't ibang mga mask at balms. Ngunit napakahalaga na piliin nang tama ang mga pondong ito. Nakakaapekto ito sa paglilinis at sa estado.

Ngayon nag-aalok kami ng isang malaking pagpili ng shampoos, balms, air conditioner, mask. Naiiba ang mga ito sa kanilang komposisyon at presyo. Mayroon ding therapeutic shampoos. Ngunit hindi alam ng bawat babae na ang anumang shampoo ay maaaring gawing mas kapaki-pakinabang. Maaari kang magdagdag ng mga langis, bitamina at heralds ng nakapagpapagaling na damo. At ngayon ay sasabihin namin kung anong mga langis ang maaaring idagdag sa shampoo.

Mga mahahalagang langis sa shampoo.

Ang pinakamadaling, mahalimuyak, at sa parehong oras epektibong Paraan Pagbutihin ang kalagayan ng iyong buhok, idagdag sa mahahalagang langis. Salamat sa kanya, ang buhok ay makakakuha ng isang kaaya-ayang samyo. At pinaka-mahalaga, sila ay magiging maganda at malusog.

Pagpili ng isang langis, kailangan mong isaalang-alang ang kalagayan ng buhok. Para sa buhok na madaling kapitan ng pagkatuyo, kailangan mong pumili ng isang lavender, sandalwood, rosemary essential oil o geranium oil.

Ang normal na buhok ay maaaring hugasan ng shampoo sa pagdaragdag ng ilang mga droplet ng neuro oil, orange o lavender. Ang mga mahahalagang langis ay walang kulay na mukha. At ang mga batang babae ng S. magaan na buhok Inirerekomenda na magdagdag ng chamomile oil sa shampoo. Nagbibigay ito ng buhok ng isang gintong lumiwanag.

Na may mataba na uri ng buhok na ginawa malaking bilang ng Taba ng balat. Sa kasong ito, ang mga langis na normalize ang gawain ng mga glandula ng sebaceous ay kinakailangan. Maaari itong gumawa ng rosemary, lavender, mint, lemon, cypress oil.

Kung ang buhok ay nanginginig, pagkatapos ay ang shampoo ay maaaring enriched sa Romashkovy, sandalwood butter o pink wood oil.

Upang mas mabilis na lumaki ang buhok, maaari kang magdagdag ng pir, clove aromamaslo o cinnamon oil, Melissa sa shampoo.

Mataas na weakened buhok ay maaaring hugasan na may shampoo sa pagdaragdag ng pir, pine o cedar aromamasla. Ang mga langis na ito ay may kapaki-pakinabang na epekto sa paglitaw ng mga bagong bombilya.

Sa pamamagitan ng pagdaragdag ng aromamaslo sa shampoo, maaari mong mabilis na mapupuksa ang isang problema bilang balakubak. Ang langis ay maaaring makayanan ito puno ng tsaa, Rosemary, lavender at geranium.

Maaari mong pagyamanin ang shampoo ng isang langis o ihalo ang ilan.

Posible upang mapagbuti ang shampoo na may mga aromamasal sa maraming paraan. Maaari kang maghanda ng isang hiwalay na timpla ng langis at ibuhos ito sa isang tubo na may shampoo. Upang gawin ito, magdagdag ng ilang mga droplet ng napiling o napiling isang mahalagang langis sa base ng base. Tulad ng base oil ay angkop langis ng oliba, Sweet almond oil, jojoba, peach at iba pa.

At mayroong isang mas simpleng paraan. Kapag hugasan mo ang iyong ulo, kailangan mong ibuhos ang isang maliit na halaga ng shampoo sa palad at i-drop doon medyo droplets langis. Paghaluin ang halo at linisin ang buhok.

Ang shampoo ay maaaring enriched na may bitamina sa Oil Extract. Maaari silang mabili sa parmasya. Ang shampoo na may enriched na may bitamina ay nagbibigay-daan sa iyo upang ibalik at palakasin ang buhok. Maaari kang bumili ng bitamina A, E, C, B12, at iba pa. Kung ang mga bitamina ay ibinebenta sa isang bubble, pagkatapos ay isang pares ng mga droplet ang kailangang i-drop sa shampoo. Mayroon ding mga bitamina na ibinebenta sa mga capsule. Sa palad maaari mong pisilin ang mga nilalaman ng isang kapsula at ihalo sa shampoo. Ngunit ang pelikula mula sa takip ay mas mahusay na itapon. Kung hindi man, ito ay magbubuga at manatili sa buhok.

Inirerekomenda ng mga eksperto ang pagdaragdag ng aromamasla at bitamina para sa ilang mga droplet sa isang maliit na bahagi ng shampoo. Ito ay dapat sapat para sa isang hugasan. Ang bote na may shampoo ay hindi malapit sa hermetically, kaya ang aromamasla ay habi. Oo, at ang shelf life ng ilang bitamina sa ganitong mga kondisyon ay maliit din.

Rinsing Essential Oils.

Ang buhok ay maaaring dalhin sa tubig na may pagdaragdag ng aromaacel. Ang paghuhugas ng mayaman na langis na may shampoo ay nagtataguyod ng nutrisyon sa buhok. At ang paglilinis ay magpapahintulot sa resulta. Bilang isang resulta, ang buhok ay magiging mabangong at mahalimuyak. Gumawa ng isang rinsing solution ay hindi ganap na mahirap. Ang anumang napiling mahahalagang langis ay dapat ibuhos sa isang half-walled na kutsara ng asin sa dagat. Pagkatapos nito, ang asin ay dapat na dissolved sa kalahati ng litro ng tubig. Ang solusyon na ito ay kailangang banlawan ang buhok pagkatapos ng paghuhugas ng shampoo.

Kung ang buhok ay madaling kapitan ng mataba, ang tubig ay maaaring idagdag sa tubig ng cypress, grapefruit, bergamot at limon.

Kung ang buhok ay tuyo, pagkatapos ay mahulog sa asin ng limang droplets ng chamomile aromamasla, sandalwood, jasmine.

At kung idagdag mo ang isang aromamasal sa bawat paghuhugas ng buhok, pagkatapos ay mapabuti ang kanilang kalagayan. Sa lalong madaling panahon ay mapapansin mo na sila ay naging malakas, malusog at lumiwanag lumitaw.

Ang kanyang pisikal na laki at maraming iba pang mga tampok.

Upang kontrolin ang antas ng pagpapadulas sa karamihan ng mga engine, ginagamit ang mekanikal na probe, ngunit ang ilang mga halaman ng kuryente ay walang ito. Sa kasong ito, ang isang hiwalay na tagapagpahiwatig ng electronic ay ipinatupad sa dashboard. Natagpuan pa rin ang pinagsamang mga solusyon.

Bilang isang panuntunan, ang pagbawas sa antas ng pagpapadulas ay maaaring mangyari sa panahon ng operasyon para sa iba't ibang dahilan. Dahil imposibleng magpatuloy upang magpatakbo ng isang motor na may mababang antas ng pampadulas materyal, sa kasong ito kailangan mong malaman kung magkano ito ay kinakailangan upang magdagdag ng langis sa engine, pati na rin kung paano gawin nang walang pinsala para sa.

Sa artikulong ito, nais naming pag-usapan ang tungkol sa pagkuha ng langis sa engine, kung paano gawin ito ng tama, sa anong mga kaso maaari kang magdagdag ng iba pang langis sa engine nang walang panganib, at sa ilalim ng kung ano ang mga kondisyon maaari itong maging sanhi ng posibleng pinsala sa pinagsama-samang o ay ipinagbabawal na ipinagbabawal.

Basahin ang artikulong ito

Gaano kadalas upang itaas ang langis sa engine

Tulad ng nabanggit na, ang langis sa motor ay naka-attach sa iba't ibang mga kaso. Ang antas ng pagpapadulas ay maaaring iwanan ang parehong mga natural na dahilan at mahulog bilang isang resulta ng breakdown ng engine, pagkatapos ng hindi tamang pagpili at hindi pagkakapare-pareho ng uri ng produkto na ginamit, mga pagbabago sa mga katangian ng pampadulas materyal, atbp.

Upang maunawaan kung kinakailangan upang itaas ang langis sa engine, kinakailangan upang suriin ang antas nito, paglalagay ng kotse sa isang patag na lugar. Ito ay kanais-nais upang suriin ang antas "sa malamig", pagkatapos ng ilang oras ng katamaran, iyon ay, kapag ang pampadulas ay ganap na stroke sa papag. Para sa isang mabilis na tseke, sapat na upang maghintay ng 5-15 minuto, ngunit ang naturang pagtatasa ay maaaring sa halip ay humigit-kumulang kaysa sa eksaktong.

Isinasaalang-alang ang mga peculiarities ng isa o ibang mga DV, maaari mong maunawaan kung ang pinakamataas na pangangailangan at kung gaano kadalas ito kinakailangan. Sa ilang mga kaso, kinakailangan upang magdagdag ng pampadulas, halimbawa, bawat libong kilometro, na katangian ng mga may sira na yunit na may mas mataas na pagkonsumo ng langis bilang resulta ng wear, gaskets, seal.

Sa iba pang oh, ang antas ay matatag, ibig sabihin, ang pampadulas ay hindi punan mula sa kapalit bago kapalit. Gayundin, ang antas ay maaaring maging matatag sa lungsod at mga mode ng average na mga naglo-load, gayunpaman, pagkatapos ng pagmamaneho sa highway sa mataas na revs, ito ay nabawasan. Sa ganitong sitwasyon, dapat tandaan na ang pampadulas sa mataas na mga mode ng pag-load ay ginugol sa isang boluntaryo, na madalas na nakasaad ng mga tagagawa ng engine mismo.

Bukod dito, sa manu-manong ay maaaring hiwalay na ipinahiwatig na ang pagkonsumo ng langis ay hindi lamang pinahihintulutan, ngunit sa kung anong mga limitasyon ay normal para sa isang partikular na motor. Batay sa lahat ng nasa itaas, maaari itong maunawaan kung aling dalas ng balangkas ang magkasya sa isang paraan o iba pa.

Paano magdagdag ng langis sa engine: sa taglamig, sa tag-init, sa malamig o mainit na engine

Magsimula tayo sa katotohanan na ang sahog ng lubricant ay madalas na ginawa sa lamig. Ito ay sinubukan sa isang malamig na engine dahil sa ang katunayan na ito ay mas madali at mas mabilis upang matukoy ang kinakailangang antas, iyon ay, upang maiwasan ang posibleng hindi nakikita o overflow ng pampadulas materyal.

Tulad ng mga palabas sa pagsasanay, sa panahon ng taglamig, lalo na sa malakas na frosts, ito ay pinakamahusay na upang magpainit ang engine, pagkatapos kung saan ito ay pinakamahusay na upang palamig ang oras upang palamig, pati na rin ang stroke at "stand out" na may lubrication. Ang ganitong paunang pag-init ay magpapahintulot sa tamang pagkalikido na bumalik sa pampalapot na pampadulas.

Pagkatapos nito, ang motor cools, ngunit ang lubrication liquid ay nananatiling diluted, iyon ay, ang antas ay maaaring tinukoy ng lubos na tumpak. Susunod, ang topping ay ginawa sa engine at sariwang pampadulas ay madaling halo sa isang homogenous mass.

Gayunpaman, ito rin ay nangyayari upang ito ay kinakailangan upang itaas ang langis sa isang mainit na engine (halimbawa,) habang nagmamaneho. Ang ganitong sitwasyon ay karaniwan at nagiging dahilan para sa mga isyu ng ganitong uri, na kung ang driver sa mainit na engine ay nadama ang malamig na langis.

Sa kasong ito, mahalaga na isaalang-alang hindi lamang ang katumpakan ng antas, ngunit at kung aling temperatura ay may pampadulas na pumupuno. Gayundin, ang pansin ay dapat bayaran sa kung paano nangyayari ang isang topping. Para sa isang mas mahusay na pag-unawa, ipaalam sa amin ang karaniwang sitwasyon kapag ang may-ari ng kotse ay nagmamaneho sa highway, ang motor ay mainit-init sa nagtatrabaho temperatura, ngunit pagkatapos ay ang mababang presyon liwanag sa sistema ng pagpapadulas ay nahuli.

Naturally, ang driver ay tumigil, muffled ang yunit ng kapangyarihan at natagpuan ang isang mababang antas ng langis. Pagkatapos ay agad na kinuha ang kanistra mula sa puno ng kahoy at umulan ng litro ng langis sa engine. Kung mangyari ito sa tag-init, ito ang magiging pangunahing panganib, ito ay umaapaw o noting sa mga tuntunin ng antas, iyon ay, mga kamalian bilang resulta ng sahog na "sa mainit." Ngunit kung ang kaso ay nangyayari sa taglamig, ang sitwasyon ay medyo naiiba.

Hindi mahirap hulaan na ang tulrication fluid sa puno ng kahoy ay masyadong malamig, iyon ay, kapag pagbuhos sa isang pinainit engine, isang malakas na pagkakaiba temperatura ay babangon. Kung walang 50-100 gramo ng gayong lubricating fluid, at isang buong litro o higit pa, ang mga kahihinatnan ay maaaring hindi mahuhulaan.

Tandaan ng mga eksperto na sa ganitong sitwasyon, ang panganib na hindi lamang lumalampas sa antas o di-idiskonekta, kundi pati na rin ang mga pagpapakita sa mga detalye, pati na rin ang iba pang mga depekto na may kaugnayan sa mga indibidwal na elemento ng OI, ay makabuluhang lumalaki. Sa pagsasaalang-alang sa itaas, ito ay nagiging malinaw kung bakit ang motor ay dapat na bigyan ng oras upang palamig bago ang lubricant topping, at ito ay lalong mahalaga.

Kung walang angkop na langis sa tuktok ng tuktok

Madalas madalas sa harap ng mga motorista mayroong isang kagyat na pangangailangan upang magdagdag ng langis sa engine ng iba pang lagkit, kailangan mong gumamit ng isang third-party na pagpapadulas, walang iba pang output, maliban sa idagdag, atbp.

Tandaan na sa ilang mga emerhensiyang sitwasyon tulad ng mga pagkilos ay lubos na katanggap-tanggap. Mahalagang malaman kung maaari kang magdagdag ng langis sa engine ng isa pang tatak, kung anong uri ng pampadulas ang mas mahusay na gamitin kung anong dami ng pampadulas ang ibinuhos. Harapin natin.

Magsimula tayo sa ang katunayan na ang paghahalo ng iba't ibang uri ng mga pampadulas kahit isang tagagawa ay hindi inirerekomenda. Ang katotohanan ay ang bawat produkto ay may natatanging pakete ng mga aktibong kemikal na additives. Ang mga additives na ito sa panahon ng paghahalo ay maaaring pumasok sa reaksyon, na humahantong sa fallout ng sediment, ang langis sa motor ay nakatiklop, nawawala ang mga katangian nito.

Kasabay nito, ang paghahalo ng mineral na tubig na may semi-sintetiko at vice versa. Gayundin sa semi-gawa ng tao produkto, maaari kang magdagdag ng gawa ng tao pampadulas, at sa gawa ng tao upang makabuo ng isang additive ng semi-gawa ng tao materyal.

Inirerekomenda ang mga langis ng hydrocracking na huwag ihalo ang parehong may mineral at sintetikong pampadulas. Gayunpaman, sa kaso ng matinding pangangailangan, ang kanilang paghahalo sa mineral base oils ay pinapayagan. Idagdag namin na sa kaganapan ng isang talamak pangangailangan at retreating ang posibilidad ng pagpili, ang anumang langis ay maaaring matugunan, dahil ang trabaho na walang pagpapadulas ay tiyak na sirain ang motor.

Idagdag din namin na ang pinakamainam na pagpipilian ay maaaring isaalang-alang ang paghahalo ng mga langis ng isang tagagawa, na may parehong base. Sa kasong ito, ang mga panganib ay minimal. Kung, halimbawa, idagdag sa semi-sintetiko isang tatak eksakto ang parehong ayon sa mga katangian ng semi-gawa ng tao langis ng isa pang tatak, pagkatapos ay hindi nais na reaksyon ay maaaring mangyari.

Ngayon ay talikuran natin ang mga tinatawag na unibersal na mga langis, na maaaring pantay na gagamitin sa diesel at gasolina engine, pati na rin isaalang-alang ang posibilidad ng isang diesel oil topping sa isang gasoline unit at vice versa.

Ang una, ang langis ng diesel ay hindi naiiba mula sa gasolina sa maraming mga tagapagpahiwatig, ibig sabihin, ang gayong pampadulas ay maaaring matugunan sa sitwasyong pang-emergency. Ang mga pangkalahatang langis ay alternatibo sa lahat, iyon ay, mayroon silang balanseng katangian na angkop para sa parehong uri ng engine.

Ang pangunahing bagay bago ang pampadulas ay kinakailangan upang isaalang-alang ang mga rekomendasyon sa itaas. Mahalaga ring tandaan na habang nagmamaneho sa naturang halo ng mga langis ay hindi dapat i-load sa isang yunit ng kapangyarihan.

Sa unang pagkakataon, ang mixed oil ay dapat na ganap na alisin mula sa engine, pagkatapos ay palitan ang uri ng pampadulas na inirerekomenda para sa isang partikular na engine kasama ang filter ng langis. Idagdag namin na bago pinalitan ang langis, ang isang karagdagang flushing ng motor ay maaaring kailangan o isang pagbawas sa karagdagang intervice intervice sa pamamagitan ng 30-50%.

Kumuha ng langis sa engine: hakbang-hakbang na mga tagubilin para sa mga nagsisimula

• Kaya, siguraduhin na ang pangangailangan para sa sahog sa ibabaw at determinado sa kung ano ang langis ay naka-attach sa engine, kailangan mong maglagay ng kotse sa isang flat pad.
• Pagkatapos ay bigyan namin ang engine upang palamig (ito ay kanais-nais na umalis sa kotse para sa ilang oras), at payagan din ang langis ganap na alisan ng tubig sa papag.
• Ngayon kailangan mo upang makapunta sa leeg ng langis ng langis. Ang tinukoy na leeg ay nasa ilalim ng talukap ng mata, na matatagpuan sa itaas. Kadalasan sa talukap ng mata ay may pictogram sa anyo ng isang mantikilya na may drop ng langis.
• Susunod, dapat mong alisin ang takip sa talukap ng mata, maaari mo ring punasan ito ng malinis na basahan, pagkatapos ay ipagpaliban.
• Pagkatapos ay kinakailangan upang gawin ang iyong sarili o ipasok ang isang natapos na funnel sa leeg ng pagpino ng langis. Para sa pag-angkop sa sarili sa itaas na bahagi plastic bottle.na sapat na pinutol mula sa base.

Mangyaring tandaan na sa proseso ng lahat ng mga manipulasyon ay hindi pinapayagan ang dumi, alikabok, basura, labis na likido o mga item sa leeg para sa langis. Ang isang homemade o tapos na funnel ay dapat ding maging ganap na malinis.

Ang pagkakaroon ng isang funnel ay nagbibigay-daan upang tumpak na idagdag ang langis, at walang panganib, malaglag lubricants sa silindro block at ang GBC. Ang mga outflow sa mga bahagi na ito ay hahantong sa kasunod na burnout mula sa mataas na pag-init, ang hitsura ng usok at hindi kanais-nais na amoy.

Gayundin, ang mga langis ng motor ay wala sa magkakasama ng goma, lumambot ang paghihiwalay, lahat ng uri ng mga seal at katulad na mga elemento sa espasyo ng subcontrol. Kung ang langis ay pinuri pa rin, pagkatapos ay inirerekomenda na maingat na i-drop ito sa isang gamutin ang hayop.

• Sa tuktok ng langis, ang langis ay hindi dapat idagdag kaagad, ngunit unti-unti. Nangangahulugan ito na mula sa kanistra ay dapat ibuhos 100-200 ML sa isang pagkakataon. Susunod na kailangan mo upang payagan ang pagpapadulas upang maubos ang GBC sa papag. Upang gawin ito, maaaring kailangan mo ang tungkol sa 10-15 minuto. Pagkatapos ay sinusuri ang antas, pagkatapos ay maaari mong muling magpatuloy upang itaas ang pampadulas na may ganitong pangangailangan.
• Sa panahon ng mga tseke, kinakailangan munang alisin ang diploma, pagkatapos ay punasan ito ng malinis na tela, pagkatapos ay muling ipasok ito sa butas at muling kunin. Pagkatapos lamang ma-extract maaari mong tantyahin ang antas ng pagpapadulas sa papag.
• Matapos ang antas ng langis sa probe ay mahigpit sa pagitan ng min at max na marka, ito ay kinakailangan upang mahigpit na ipasok ito sa butas at higpitan ang takip ng leeg ng pagpino ng langis.
• Ang huling hakbang ay ang simula ng engine. Suriin ang trabaho ng OBS sa paksa ng mga banyagang ingay, knocks, vibrations. Siguraduhin na ang langis presyon lamp ay hindi ilaw sa dashboard, ang elektronikong antas ay hindi nagpapakita ng isang hindi sapat na halaga ng langis, hindi.
• Susunod, magpainit ang yunit ng kapangyarihan, gumawa ng trial trip. Pagkatapos nito, inirerekomenda na gawing cool ang engine, pagkatapos na ang check ng antas ng langis ay muling ginagamit. Kung ang pagbawas ng antas ay kapansin-pansin muli, ang mga sariwang drip ay lumitaw mula sa ilalim ng mga pabalat, mga seal o seal, ang mga seal ay nakikita sa ilalim ng kotse, pagkatapos ay ang engine ay nangangailangan ng malalim na diagnosis at pagkumpuni.

Tandaan, ang mababang pagsakay sa langis ay maaaring mabilis na magpapalabas ng mga DV. Para sa kadahilanang ito, sa maraming mga kaso ng emerhensiya, inirerekomenda na tumangging tangkain upang makapunta sa istasyon ng serbisyo. Kung ang paglabas ng langis ay matinding, pagkatapos ay pinakamahusay na gamitin ang trak ng hila.

Basahin din

Kung ang engine ay umaasa ng langis at kung anong paggamit ng langis ang pamantayan para sa motor. Nadagdagang pagkonsumo ng pagpapadulas, mga pangunahing sanhi, madalas na malfunctions.

Gusto kong makipag-usap tungkol sa sikat, tulad ng ito ay naka-out, ang paksa ay ang pagdaragdag ng langis sa gasolina ng isang diesel kotse. Ang tema ay lubos na popular sa mga may-ari ng diesel cars at napaka kontrobersyal, dahil mayroong parehong adherents ng "lifehak" at opponents.

Magsisimula ako sa natutunan ko tungkol sa tulad ng isang "Chie" kamakailan lamang, mula sa isa sa kanyang kakilala, na sa refueling ng ilang minuto Hung malapit sa tangke ng gasolina. Sa aking tanong, kung ano ang nangyari, siya ay ngumiti ay sumagot na siya ay napuno ng "100 gramo ng mga tao ..." Nagtataka ako at sinimulan kong hilingin iyon, oo, bilang, sa pangkalahatan, ako ay nakatuon sa kakanyahan ng kaso at matapat , isang maliit na shocked mula sa narinig. Punan ang tangke ng dalawang-stroke langis diesel kotse? Para saan? Ang huling pagkakataon na nakita ko na ang ama ay nagsinungaling sa langis sa Benzoback ang kanyang "Java". Ngunit sa langis ng diesel? At kahit sa tangke ng isang modernong kotse? Hindi maliwanag! Sa pangkalahatan, nagpasiya akong malaman ito. Hindi ako nakipagtalo sa isang kaibigan, ngunit totoo lang, tapat akong hindi naniniwala kung ano ang sinabi niya, sa kabila ng katotohanan na pinayuhan niya ang prototype ng isang motorista upang ibuhos ang dalawang-stroke na langis sa diesel surgeon.

Kaya, pinag-aralan ang isyung ito, nakikipaglaban sa loob ng ilang araw sa internet at lumipat ng ilang daang mga artikulo, dumating ako sa konklusyon na nagpasya akong ipakita sa artikulong ito. Kung ito ay kagiliw-giliw, patuloy na basahin kung basahin mo masyadong tamad - makita agad summing up ...

Kaya, saan lumalaki ang mga binti?

Matagal nang naging data kapag ang diesel fuel o DT ay may naaangkop na kalidad, paraffin na nakapaloob sa diesel fuel, para sa minus temperatura thickened, nagiging gasolina sa kissel. Sa kabila ng katotohanan na ang solarium ay may snowflake "*" na di-umano'y taglamig, ang mga problema ng mga may-ari ng diesel cars ay hindi sapat. Ang mga paraffin ay itinatag, at ang DT mismo ay naging "degreased" o kung ano ang sanhi ng TNVD (fuel pump mataas na presyon). Bakit nagdusa? Ang katotohanan ay ang pagpapadulas ng ito napaka TNVD sa ideya ng mga designer ay dapat gawin ng gasolina mismo, na dapat na "taba" dahil sa pagkakaroon ng paraffins sa loob nito. Gayunpaman, dahil sa mga negatibong temperatura, tulad ng sinabi ko, ang kakulangan ng pampadulas ay nangyayari, na makabuluhang nakakaapekto sa estado ng fuel pump, at humantong sa kanyang pagkabigo.

Ang mga katutubong craftsmen ay nag-eksperimento na nag-eksperimento na nagdaragdag ng karagdagang pagpapadulas sa anyo ng isang karagdagang pagpapadulas sa anyo ng isang karagdagang pampadulas sa anyo ng isang langis o gas, na may kapaki-pakinabang na epekto sa gawain ng TNVD at ang buong motor bilang isang buo . Kasabay nito, ang iba't ibang mga additives sa gasolina, "Antigels" at katulad na paghahanda na nagsagawa ng parehong function ay nagsimulang lumitaw sa automotive chemistry market. Ang pagkakaiba ay lamang sa presyo ... Ang mga may pinansiyal na pagkakataon na bumili ng mga additives ay nagsimulang "magpakain" ng engine ng iyong sasakyan, at ang mga hindi nagkaroon ng pagkakataong patuloy na ibuhos ang langis sa DT.

Lumipad ang oras, nagbago ang lahat, henerasyon ng mga driver, motors at teknolohiya, ngunit sa kabila ng high-tech ng modernong, ang ilang mga tradisyon ay may kaugnayan pa rin. Bukod dito, palalain ang sitwasyon at ang mga istasyon ng gas mismo, na, sa halip na magdagdag ng mga espesyal na additives na pumipigil sa pampalapot ng diesel fuel, alisin lamang ang malaking porsyento ng mga paraffin mula sa gasolina. Bilang isang resulta, nakatanggap sila ng mga pagtitipid at di-umano'y "taglamig dt", at ang mga driver ay maraming mga problema at may sira mataas na presyon ng gasolina pump.

Ang kakulangan ng lubrication TNVD ay humahantong sa hindi maiiwasang kabiguan nito, ang tagapagbalita ng kung ano ang malakas na operasyon ng node na ito. Dahil sa mahabang henerasyon, ang mga detalye ng mataas na presyon ng fuel pump ay nagdaragdag ng mga puwang na humantong sa katotohanan na sa panahon ng operasyon ng bomba, mayroong isang malaking ingay na pamilyar sa lahat ng "dieselists".

At paano ang reaksyon ng motor?

Ang mga kalaban ng naturang "injections" sa tangke na nagtatanong sa pamamaraang ito ng proteksyon ng bomba, dahil ito ay di-umano'y hindi inirerekomenda ng tagagawa ng kotse, bukod pa, ang pagiging tugma ng 2T langis na may diesel fuel at ang epekto nito sa diesel unit ay hindi nasubok.

Argumento 1st. . Ito ay para sa mga nag-aalinlangan, partikular kong binisita ang ilang daang, kung saan ginugol niya ang isang pag-uusap sa mga espesyalista na nasa prinsipyo ng isang opinyon. Sa kanilang opinyon, ang dalawang-stroke oil ay walang masamang epekto sa diesel engine, sa kabaligtaran, ginagawang mas makinis ang gawa ng engine, lubricates ang bomba, pagpapalawak sa kanya "buhay". Bukod dito, ang mga obserbasyon ay nagpakita na pagkatapos ng pagdaragdag ng langis sa diesel.

Argument 2nd. . Ang isa sa mga sumasagot ay nakikibahagi sa pagkumpuni ng mga kagamitan sa gasolina, ay gumawa ng isang nakakatawang pahayag sa lahat. Hindi lamang niya nakumpirma na ang pagdaragdag ng langis ay may kapaki-pakinabang na epekto sa bomba at ang motor bilang isang buo, ngunit nagsalita rin tungkol sa kanyang sariling mga pagsubok. Na-eksperimado siya nalaman na ang TNVD, na "kinakain" DT sa pagdaragdag ng langis, ay mas malamang na lumabas.

Magkano at anong langis ang kailangan upang ibuhos sa gasolina ng diesel?

Ang perpektong ratio sa opinyon ng karamihan sa mga adherents ng paggamit ng 2T langis ay ang proporsyon: 1: 100, ito ay "dosis" ayon sa mga may-ari ng diesel cars ay hindi abalahin ang mga TV (fuel at air mixture) at may kapaki-pakinabang na epekto sa motor at gasolina kagamitan. Ang TNLD at engine ay gumagana nang maayos, nang walang pagkawala ng dinamika.

Tulad ng bago ang tatak, pagkatapos ay walang tiyak na opinyon, ang pangunahing bagay ay na ito ay 2T langis, ito ay kanais-nais hindi mula sa mura. Gayundin sa mga obserbasyon ng ilang mga forum, mas mahusay na ibuhos ang isang semi-sintetikong langis sa isang diesel fuel, dahil mayroon itong katulad na tolerances at mga pamantayan " mababang usok"(isinalin ang isang bagay tulad ng: ilang usok O. mahina usok...). Salamat sa mga katulad na parameter ng abo na nilalaman ng mga langis at abo na nilalaman, ang hitsura ng isang kotse o pagbabago sa kulay ng tambutso ay halos imposible!

Ibigay ang buod

Tulad ng mga palabas sa pagsasanay at maraming positibong pagsusuri ng pag-unawa sa mga tao, ibuhos ang 2T langis sa diesel fuel ay isang ganap na paraan ng pagtatrabaho upang maiwasan ang pagkasira ng mamahaling kagamitan sa gasolina. Gamit maliit na bilang Ang dalawang-stroke oil ay hindi makapinsala sa yunit ng kapangyarihan, at mapabuti lamang ang kalagayan nito.

Minuses. . Kabilang sa mga pagkukulang na tininigan ng ilang mga may-ari ng kotse: (mga 3-5%), isang bahagyang pagbaba sa dinamika, pati na rin ang halaga ng langis at ang pangangailangan na patuloy na mag-empake ng mga kamay at gulo sa punan ng langis na ito sa tangke . Ngunit tila sa akin kung ihambing mo ang halaga ng pagkumpuni at kakulangan sa ginhawa na may kaugnayan dito, kung gayon ang lahat ng mga minus na ito ay mukhang ridiculously.

Alternatibo . Kung walang pagnanais na ibuhos ang langis ng 2T, ngunit may pagnanais na i-save ang motor at ang bomba - bumili ng mga espesyal na additives sa DT, na magbibigay ng katulad na epekto, kahit na para sa isang mas mataas na presyo. Ayon sa resulta, ang paggamit ng naturang mga additives ay mas mura kaysa sa mamahaling pagkumpuni ng mga kagamitan sa gasolina at hindi pa panahon kabiguan ng isa sa mga pinakamahal na bahagi. Tulad ng sinabi ko ng higit sa isang beses: "Prevention ay palaging mas mura kaysa sa pag-aayos!".

Kung walang pagnanais na magulo sa lahat ng ito, inirerekomenda ko ang paggamit ng una o pangalawang paraan ng hindi bababa sa panahon ng taglamigKapag ang DT ay nagiging "tuyo at sariwa", at ang fuel pump ay halos walang lubrication. Ang mga naturang hakbang ay titiyakin ang tamang gawain ng TNVD, ay pahabain ang buhay ng serbisyo, at magpapahintulot din upang maiwasan ang problema at basura na may kaugnayan sa pagkumpuni.

Mayroon akong lahat, salamat sa iyong pansin. Iwanan ang iyong mga pagsasaalang-alang tungkol dito sa mga komento, sabihin sa akin kung alin sa mga opsyon na iyong ginagamit at ano ang nararamdaman mo tungkol sa pagdaragdag ng langis sa diesel fuel. Sa ngayon, alagaan ang iyong sarili!

Halos lahat ng mga motorista ay kilala na ang teknikal na kondisyon ng kotse ay ganap na nakasalalay sa kalidad ng langis ng engine at ang periodicity ng kapalit nito. Ayon sa mga tagubilin, ang bawat 7-10 km na kotse ay nangangailangan nito. Ang buong binili na kotse ay ipinatupad sa isang paunang natukoy na sentro ng serbisyo ng langis, na inirerekomenda ng tagagawa at perpekto para sa isang yunit ng kapangyarihan. Kasabay nito, ang paraan ng isang tatak sa istasyon ng serbisyo ay nagbabago nang walang pre-washing, dahil inirerekomenda ito ng tagagawa ng sasakyan at hindi nagiging sanhi ng pag-aalala. Ang pamamaraan na ito ay ang pinakamahusay para sa pag-save ng "kalusugan" ng makina. Ngunit sa pagsasagawa, ang lahat ay mukhang naiiba.

Gumawa ng paghahalo sa iba mga Teknikal na Katangian? Maaari ko bang ihalo ang langis sa engine o hindi? Makakaapekto ba ito sa pagpapatakbo ng motor? Posible bang ihalo ang mga langis ng iba't ibang mga tagagawa? Mga walang hanggang tanong na kung saan ang patuloy na mga pagtatalo ng mga motorista ay isinasagawa.

Ang ilan ay naniniwala na ito ay imposibleng gawin, dahil ang yugto ng paghuhugas ng motor ay ganap na hindi kasama. Tinitiyak ng iba na walang mali sa na, at hindi ito makakaapekto sa gawain ng motor.

Magkabilang panig ng kanan sa kanilang sariling paraan. Sa katunayan, ang langis ay maaaring halo-halong, ngunit sa isip, pagmamasid sa ilang mga panuntunan. Kung hindi man, posible na makapinsala sa motor, ang resulta ay ang pagkumpuni nito.

Posible bang ihalo ang iba't ibang mga langis? Ang mga dahilan kung bakit pinahihintulutan ito ay:

• Sapilitang pangangailangan sa matataas na langis.
• Walang tatak ng produkto.

Posible bang ihalo ang mga langis ng iba't ibang mga tagagawa? Ano ang iniisip ng mga espesyalista tungkol dito?

• Ang paghahalo ay pinahihintulutan lamang para sa mga langis ng isang kategorya. Kaya kaya mo maiwasan mga negatibong kahihinatnan Sa DVs.
• Ang paghahalo ay pinahihintulutan lamang kung ang driver ay nagnanais na sumakay hindi pang-matagalang.

Ang pangunahing punto ng pamamaraang ito ay ang pagbuo ng isang bagong komposisyon ng kemikal, ang pagkilos na kung saan ay imposible upang mahulaan.

Kapag ang paghahalo ng mga langis ng iba't ibang mga tagagawa, dapat itong tandaan na kahit na sa isang masinsinang pag-alis ng langis, ang ilang bahagi ng trabaho ay nananatiling. Ang resulta ay ang tambalan na may sariwang pampadulas, kung saan wala silang kumpletong pagkakatugma. Maraming mga mahilig sa kotse ang natatakot na ang gayong pormula ay hindi magpapahintulot sa 100% na operasyon ng motor.

Paghaluin ang Teorya

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang kumbinasyon ng iba't ibang mga langis ay posible, ngunit isinasaalang-alang lamang ang ilang mga kadahilanan na kailangang tratuhin nang may espesyal na pansin. Upang makitungo sa tanong na ito nang mas detalyado, dapat mong malaman kung aling mga uri ng mga langis ang.

Sintetiko

Ang langis na ito ay batay sa mga artipisyal na kemikal.

Benepisyo:

• mababang pagsingaw;
• magandang pagkalikido sa mga negatibong temperatura;
• sa viscosity reacts maliit sa temperatura pagbabagu-bago;
• mataas na pagtutol;
• nangangailangan ng mas kaunting mga additives.

Mineral.

Ang pinakamahalagang bahagi nito ay langis. Ang ilan ay tumawag sa ganitong uri ng organic.

Benepisyo:

• Environment friendly - Ang bilang ng mga kemikal ay minimized.
• Ang halaga ng badyet, na kung minsan ay isang mapagpasyang kadahilanan sa pagpili.
• Pandaigdigan.
• Availability. Magagamit sa lahat ng mga auto shop.

Semi-sintetiko

Ang pangalan mismo ay nagpapahiwatig na ito ay isang kumbinasyon ng dalawang unang uri ng mga langis.

Benepisyo:

• Mura. Sa presyo ako ay mas mababa lamang sa mga mineral na langis.
• Mga katugmang sa mga kotse na tumatakbo sa anumang gasolina.
• Maliit na pagsingaw.
• Pinipigilan ang pagbuo ng isang limescale.

Permissed Combinations of Oils:

1. Mineral na tubig na may semi-sintetiko. Kung ang mineral na pampadulas ay dati nang ginagamit sa motor, ang paghahalo sa semi-sintetiko ay pinahihintulutan. Ang sintetiko ay angkop din sa batayan ng polyyphaolefins. Gayundin, ang mga sumusunod na uri ng mga langis ay maaaring makaapekto: polyester, silicone, glycolic. Kasabay nito, ang naturang pananalig ay dapat isaalang-alang bilang isang sintetikong produkto sa kanya.
2. Gawa ng tao at paghahalo nito. Posible bang ihalo ang langis sa iba pang mga langis kung kami ay nagsasalita Tungkol sa synthetics? Halos lahat ng producer ngayon ay bumubuo ng mga pondo ayon sa mga pamantayan ng Europa. Pinapayagan ka nitong ihalo ang mga ito. Ngunit ito ay hindi isang katotohanan na ang resulta ay magiging positibo. Sa ilang mga kaso, ang mga sumusunod na problema ay maaaring mangyari: precipitation, foam appearance. Ang mga ito ay nai-minimize lamang kumpara sa iba pang mga uri ng mga langis. Ang minimum na bilang ng mga deficiencies ay nagpapahiwatig na binili mo ang isang mataas na kalidad na produkto. Bago ihalo ang mga langis, kinakailangan upang isaalang-alang na ang una ay dapat mong isagawa ang langis na inirerekomenda ng tagagawa, bago ang sistema.
3. Paghahalo ng synthetics at semi-sintetiko. Kung sa panahon ng pagbagsak ng antas ng langis sa kotse mayroon kang isang flooded synthetics at mayroong lamang semi-gawa ng tao langis sa stock, ikaw ay nai-save. Mga pondo tulad ng 5W40 at 10W40, maaari mong paghaluin nang mahinahon. Ang lagkit na ito ay mula 6w40 hanggang 8W40. Karamihan. ang pinakamahusay na pagpipilian Ito ay itinuturing na isang kumbinasyon ng umiiral na langis na may mas mahusay. Sa ibang salita, ang mga semi-sintetikong langis ay maaaring diluted na may sintetiko. Ang paghahalo ng synthetics na may semi-sintetiko ay pinapayagan lamang sa mga kritikal na kaso.

   

4. Mga produkto ng isang producer ng kalakal. Ayon sa maraming mga espesyalista, maaari mong ihalo ang mga langis ng motor ng isang tatak. Ang pahayag na ito ay totoo, dahil ang mga langis mula sa isang tagagawa ay may isang mahusay na pagkakatulad sa istasyon ng kemikal. Sa ibang salita, mayroon silang parehong base, at ang kanilang kemikal na komposisyon ay naglalaman ng magkaparehong hanay ng mga additives. Batay sa mga ito, ang paghahalo ng mga langis ng isang tatak ay lubos na katanggap-tanggap. Bilang karagdagan, dapat malaman ng mga motorista na kung minsan may mga sitwasyon kung saan ang parehong langis ay ipinatupad sa ilalim ng iba't ibang mga tatak.
5. Mga langis mula sa iba't ibang mga producer ng kalakal. Posible bang ihalo ang mga langis ng iba't ibang mga tagagawa? Isa sa mga mapanganib na pagpipilian sa paghahalo, dahil walang garantiya ang 100% ng kahusayan dahil sa iba't ibang mga teknolohiyang proseso ng pagmamanupaktura. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang resulta ay agad na negatibo. Ito ay nangyayari na kapag pinagsasama ang gayong mga langis, mayroong isang minimum na foaming at isang hindi mahahalata na namuo. Sa kasamaang palad, ang mangyayari ito ay bihira.



Paghahalo ng mga langis 5W30 at 5W40.

Ang langis 5W30 at 5W40 ay maaaring halo-halong. Halimbawa, kung mayroon kang matalim na pagbaba sa antas ng likido sa iyong paraan at walang 5W40 sintetikong supply, ngunit mayroong katulad na likido na may katulad na label at label, ngunit mula sa isang panlabas na producer ng kalakal, sa kasong ito, ang langis Ang 5W30 ng iyong tagagawa ay makakatulong sa iyo. Sa pag-topping ng tinukoy na likido, ang mga problema sa engine ay hindi babangon sa engine. Ang maximum na maaaring mangyari ay isang bahagyang pagbaba sa lagkit. Kapag ginagamit ang all-season fluid, 5W30 o 5W40, ang engine ay nagsisimula sa temperatura ng 35 degrees. Ang resulta ng tinukoy na paghahalo ay magiging maliliit na pagbabago sa koepisyent ng lagkit ng temperatura. Ang resulta ay hindi rin kritikal, dahil ang negatibong bahagi ay makikita lamang sa panahon ng operasyon ng motor sa isang overestimated na temperatura. Ang driver ay magkakaroon lamang ng kaunti upang bantayan ang kotse at huwag mag-overload ito.

1. Inirerekomenda na ilakip lamang ang engine ng langis na namamahala dito sa simula.
2. Kung posible na gamitin ang ganitong uri ng likido, dapat gamitin ang mga produkto ng isang katulad na tatak.
3. Kapag bumibili, kinakailangang isaalang-alang na ang parehong produksyon ng kalakal ay may kakayahang gumawa ng mga langis sa ilalim ng iba't ibang mga tatak.

Posible bang ihalo ang mga langis ng iba't ibang mga tagagawa sa mga kaso ng emergency? Ang mga kritikal na kaso ay may kaugnayan sa paggamit ng iba pang mga uri ng mga produkto. Kasabay nito, kinakailangan upang mabawasan ang bilang ng mga naglo-load at sa lalong madaling panahon ayusin ang sitwasyon sa pamamagitan ng pagpapalit nito sa inirekumendang langis.

Maliit na mga trick tungkol sa mga lubricants ng paghahatid

Maaari mong paghaluin ang mga langis ng transmisyon o hindi, isaalang-alang nang mas detalyado. Ang problemang ito ay nangyayari lamang kapag ang pag-uusap ay tungkol sa engine ng kotse. Ito ay bihirang bihira, ngunit nangyayari ito kapag bumababa ang antas ng pampadulas sa PPC. Ang sagot ay medyo simple: ang mga likido ng paghahatid ay maaaring halo-halong, ngunit sa ilalim lamang ng mga kondisyon na tinukoy sa mga langis ng engine. Dapat silang maging katulad at halos pareho komposisyong kemikal. Ang ganitong halo ay magpapahintulot sa anumang mahilig sa kotse na ligtas na magmaneho sa isang magiliw na mode ilang libong kilometro. Matapos ang dulo ng landas, ang likido ay kailangang alisan ng tubig at palitan ang inirekumendang planta ng tagagawa.

Mahigpit na ipinagbabawal ang paghahalo ng mga produkto at paghahatid ng motor. Hindi papansin ang rekomendasyong ito ay hahantong sa pagkawala ng pagganap ng engine. Matututuhan mo lamang ang isang nakamamatay na timpla.

Sa anumang kaso, para sa mahusay na operasyon ng engine pagkatapos ng paghahalo ng mga langis ay kailangang ibalik sa inirerekomenda ng producer ng langis. Bago ito kinakailangan upang isagawa ang pamamaraan ng paghuhugas ng engine:

1. Patuyuin ang hindi napapanahong tool. Bigyan ang makina ng pagkakataon na manirahan nang kaunti upang ito ay merges sa maximum. Kung maaari, ikiling ang sasakyan na halili sa parehong direksyon. Kaya, ang pagnanakaw ng mas maraming likido.
2. I-install ang bagong filter at punan ang langis na inirerekomenda ng tagagawa.
3. Sa loob ng tatlong araw, subukang huwag mag-overload ang makina hanggang ang motor ay sinamahan ng produkto.
4. Ang sumusunod na pamamaraan para sa pagpapalit ng langis ay dapat mangyari pagkatapos ng 10 libong km.

Ang pamamaraan ng pag-flushing ng motor. Kung duda mo ang kadalisayan ng engine, bawasan ang agwat ng serbisyo at ibigay ang kotse sa istasyon ng serbisyo.

Isaalang-alang ang mga katangian ng motor na paraan ng iba't ibang mga tagagawa.

CASTROL MAGNATEC 5W-40 A3 / B4.

Ang langis ng Castrol ay malawak na kilala sa mga motorista na may mataas na antas ng pagiging maaasahan at kalidad. Karamihan sa mga kotse ay gumagamit ng mga langis ng tatak na ito.

Kapag nagpapatakbo ng makina, dapat na maalala ng mga motorista na ang malaking porsyento ng engine wear ay dahil sa paglunsad nito. Pinapayagan ka ng A3 / B4 oil na protektahan ito mula sa pinakadulo simula ng paglunsad.

Simple langis kapag ang engine ay hindi magagamit, ito ay hindi lingering sa ito, sa gayon bargaining ang pinakamahalagang bahagi ng yunit ng kapangyarihan. CASTROL Magnatec 5W-40 A3 / B4 langis ay naka-streamline bawat particle ng engine, na sumasaklaw sa Superproof Oil Film, na isang karagdagang proteksyon sa oras ng pagsisimula ng engine. Ang resulta ng paggamit ay upang mabawasan ang panganib ng engine na pagod.

Saan nalalapat ang CASTROL MAGNATEC 5W-40 A3 / B4 OILS?

1. Ang mga machine na tumatakbo sa gasolina at diesel fuel.
2. Ang mga engine kung saan inaprubahan ng tagagawa ng tagagawa ang paggamit ng ganitong uri ng langis.

• envelops at naantala sa slightest bahagi ng engine;
• bumubuo ng isang siksik na langis ng langis na nagbibigay-daan sa iyo upang matiyak ang proteksyon ng motor mula sa unang hanggang sa huling minuto ng paglunsad, sa gayon pagbabawas nito pagod;
• kapag pinagsama sa sintetikong teknolohiya, pinoprotektahan ang engine sa iba't ibang mga mode ng temperatura;
• 100% engine proteksyon anuman ang mga kondisyon ng operating at mga uri ng pagmamaneho;
• ang mga pondo ng tinukoy na tatak ay demi-season;
• imposibleng pekeng, dahil ang tagagawa ay nag-alaga ng proteksyon.

Ang isang natatanging tampok ay ang glow sa ultraviolet spectrum. Ang pagpapaunlad ng producer na ito ay nagpapahintulot sa mga mamimili na madaling makilala ang orihinal mula sa pekeng.

"LUKOIL LUX SN / CF 5W-40"

Gawa ng tao, lahat-ng-season. Ay tumutukoy sa klase ng premium.

LAYUNIN:

• diesel fuel machine;
• mga gasolina engine na may superimposses, na naka-install sa auto, minibuses at trak.

Ang domestic oil "LUKOIL SUITE SN / CF 5W-40" ay tumutukoy sa sintetiko. Sa paghusga sa pamamagitan ng mga review ng mga motorista at mga pagsubok, ito ay ngayon ang isa sa mga pinaka-maaasahang lubricant sa kategorya ng presyo nito.

Ay isang opisyal na rehistradong produkto ng Russia. Nagbibigay ng pinakamataas na antas ng proteksyon at nakakatugon sa lahat ng kinakailangang teknikal na pagtutukoy.

• pinipigilan ang pagbuo ng mga deposito ng dayap sa silindro at piston sa mataas na temperatura;
• pinipigilan ang pagbuo ng putik sa mababang temperatura;
• may kapaki-pakinabang na epekto sa mga seal;
• ang kemikal na komposisyon ng langis ay nag-aambag sa lunas sa paglunsad ng engine sa matinding kondisyon.

Ang pagbuo ng isang proteksiyon na pelikula sa mga detalye ay tumutulong sa pinakamataas na proteksyon kapag nagsimula ang motor.

Mga pros ng ibig sabihin ng "Lukoil Suite SN / CF 5W-40":

• binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina;
• minimizes ingay;
• ay ang pinakamahusay na proteksyon sa engine sa lahat ng mga kondisyon;
• pinipigilan ang paglitaw ng mga deposito sa motor.

Langis "LUKOIL SUITE API SL / CF 5W-30"

Ang pangunahing saklaw ng aplikasyon ay mga pasahero kotse at light trucks, na inirerekomenda na gumamit ng mga low-viscosity lubricants. Idinisenyo para sa mga machine na "Ford", "Renault". Ang mga positibong katangian ay katulad ng naunang tatak.

Konklusyon

At sa konklusyon ito ay nagkakahalaga ng noting na ang pagbili ng motor lubricant ay dapat na isinasagawa sa isang napatunayan na pinasadyang tindahan, na sa una ang iyong pangangailangan ay maaaring magbigay ng isang dokumento na garantiya ng kalidad ng produkto. At pinakamahusay na gawin ito sa mga tindahan na may mga istasyon ng gas gas. Para sa kalidad ng mga produkto na binili sa merkado o sa tabing daan, malamang na hindi ka sagutin.

Kaya, nalaman namin kung ang mga sintetikong langis ay maaaring halo. Umaasa kami na ang impormasyong ito ay magiging kapaki-pakinabang para sa iyo.